"Emission workshop" - co to jest?

Hans_gd · Post autor: **Hans_gd** » wt paź 21, 2008 19:34

Przy każdym odplaniu auta zapala się taki napis. Czy ktoś wie może co to jest i z czym to jest związane?

malutki · Post autor: **malutki** » wt paź 21, 2008 20:51

na angielskim forum cos o tym znalazlem
http://uk-mkivs.net/forums/t/95295.aspx
moze ci pomoze

Kulon · Post autor: **Kulon** » wt paź 21, 2008 21:02

Hans_gd, u mnie w MK4 jak to wyskakiwało to bład w ecu wskazywał na czujnik cieczy chłodzącej ( po wymianie nic już nie wyskakuje)
pozdro

Post autor: **doggie** » wt paź 21, 2008 21:28

Hans_gd pisze:Przy każdym odplaniu auta zapala się taki napis. Czy ktoś wie może co to jest i z czym to jest związane?

jaki silnik?

Hans_gd · Post autor: **Hans_gd** » wt paź 21, 2008 22:36

2.0 TDI 140 PS.

Post autor: **doggie** » wt paź 21, 2008 23:24

Hans_gd pisze:2.0 TDI 140 PS.

z filtrem DPF?
a oprócz komunikatu jakieś odczuwalne zmiany? strata mocy?

Hans_gd · Post autor: **Hans_gd** » pt paź 24, 2008 14:03

Odczuwalnych zmian nie ma. tylko komunikat

a czy z filtrem DPF to nie wiem

Post autor: **doggie** » pt paź 24, 2008 14:17

Hans_gd pisze:Odczuwalnych zmian nie ma. tylko komunikat

a czy z filtrem DPF to nie wiem

być może coś się dzieje ze składem spalin, podstawowa rzecz to należy podłączyć pod VAG-a i odczytać błędy

Post autor: **bongo** » pt paź 24, 2008 14:45

http://www.gaweda.com/Matschke/Forum/vi ... 8ee551ff22
Google nie gryzie

DANIEL LHR · Post autor: **DANIEL LHR** » sob paź 25, 2008 15:19

musisz miec jakies bledy w sterowniku silnika

GMS · Post autor: **GMS** » ndz paź 26, 2008 00:52

pewnie pada przepustnica EGR-u (czesty temat)

gregorp123 · Post autor: **gregorp123** » wt lis 06, 2012 13:37

Chcialem otworzy kolejny temat ale jesli juz mowimy o takim komunikacie emission workshop albo garage! no to dodam swoje co nieco U mnie sytyacja byla poprzedzona kontrolka swiec zarowych i pozniej kontrolka silnika, auto weszlo w tryb awaryjnego zamulenia no i tak az do podpiecia pod kompa. Okazalo sie zapchanie filtra DPF i wywalony czujnik G450. Musielismy uruchomic awaryjne czyszczenie kodem 21295 (pelny opis procedury tutaj http://forum.vw-passat.pl/threads/55260 ... ch-DPF-FAP" onclick="window.open(this.href);return false; ).

Po oczyszczaniu awaryjnym poziom zanieczyszczen spadl do 18% ale poziom zanieczyszczen stalych liczony w gramach byl powyzej 60gramow czyli diagnoza filtr nadajacy sie do wymiany. Ogolnie problem, jesli juz kogos dotknie, polega na braku jakiegokolwiek sygnalu ze akcja czyszczenia sie zaczyna, w golfie jest to trudne do okreslenia bo nie swieci sie zaden sygnal na desce o trwajacym wypalaniu filtra, a kontrolka filtra zapali sie dopiero gdy jest pelny. Dlatego jesli ktos przesiada sie z typowego starszego ropniaka w nowszego golfa z zamontowanym DPFem jak to ja zrobilem, to musi sie liczyc z zadbaniem o to by dopilnowac i wyczuc silnik kiedy akcja sie zaczyna i wtedy -+ 3 bied obroty tak 2500obr i nie wiecej niz 70km/godz przez 10-20min. chodzi o to ze silnik zadaje dodatkowo tak dawke ON by podgrzac spaliny do wymagalnej temperatury aby pomoc mu przepalic filtr, lepsza metoda jest podpiecie VAG i jazda z kolega ktory stwierdzi kiedy warunki sa spelnione aby akcja sie zaczela, podobno auta w automacie mozna szybcie wyczuc kiedy jest akcja,najczescie dzieje sie to miedzy 300 a 800km. Jezeli ten moment zostanie przeoczony kilkakrotnie i akcja zostanie przerwana przez warunki na drodze to dochodzi do zapchania filtra. Ogolnie zywotnosc filtra DPF-FAP jest bardzo ograniczona i zalezna od sposobu jazdy i dystansow pokonywanych codziennie, na warunki polskie to pomiedzy srednio 200 a 250tys km, kazdy przypadek bedzie inny bo wszystko zalezy jak sie autem jezdzi. W Niemczech ten czas jest srednio ok 100tys km dluzszy. Bardzo wazna role spelnia tu jakosc ON i oleju jaki lejemy do niego (typ VW502.). Ja niestety nie zwracalem na takie rzeczy uwagi no i skonczylo sie tak jak sie skonczylo, trzeba bedzie pogonic dziada

Zostaje mi wtedy jeszcze mojej dziewczyny szkodnik oktawka z BKC ktory tego problemu nie ma

P.S. Nowy filtr DPF do mojego golfa kosztuje (w Aso po znajomosci) 7500zl brutto. Firmy zajmujace sie wydechami zamiennikow nie oferuja bo jak to powiedzieli to za mlode auto zeby ktos produkowal. Jedyna opcja to ze szrotu znalezc z malym przebiegiem ale to i tak moze sie zatkac na amen gdy dozyje swojego kresu. Ja zamieniam na auto bez DPF albo mozna tez wycinac.

GMS · Post autor: **GMS** » wt lis 06, 2012 21:58

wszystko generalnie w normie jak to w nowym aucie za kilka lat każdy diesel będzie maił filtr i nikt po za serwisem nie będzie mógł coś z tym zrobić... wszystko idzie do przodu naprawy w garażach się kończą wyłączanie filtrów też nie wszystko da się zrobić... a będzie gorzej...
zapomniałem dopisać że nowy diesel nie nadaję się do miasta i to należy sobie wbić do głowy

gregorp123 · Post autor: **gregorp123** » śr lis 07, 2012 20:01

emission garage- kolega tez to kiedys mial i opowiadal ze wydmuchal uszczelke (lub mechanik zapomnial zalozyc) na tym grubym gumowym przewodzie intercoolera i lapal lewe powietrze, najlepiej sprawdzic czy nie syczy gdzie na przewodzie powietrza doladowujacego i czy jest caly.