Forum.VWGolf.pl

witam osr wymienilem rozrzad i wyregulowana pompa wtryskowa i zregenerowana gdyz wczesniej auta przestalo odpalac, teraz odpalana szlak;) extra przyspieszenie;) ale dosyc glosno chodzi szczegolnie na biegu jalowym...kat wtrysku rozrzad wszystko ok nastawione. czy powodem moze byc napinacz paska wielorowkowy? badz popychacze chydrauliczne auta na wolnych obrotach chodzi nieco jak traktorek..silnik 1z

skuchol pisze:kat wtrysku rozrzad wszystko ok nastawione

tzn jaki ten kąt jest ?

mechanik ktory to robil mowil ze jest ok jest dobry wiec chyba wie co gada

skuchol pisze:mechanik ktory to robil mowil ze jest ok jest dobry wiec chyba wie co gada

a gdzie to sprawdzał ?
niektórzy mechanicy oceniają kąt na słuch

damcio151 pisze:

skuchol pisze:mechanik ktory to robil mowil ze jest ok jest dobry wiec chyba wie co gada

a gdzie to sprawdzał ?
niektórzy mechanicy oceniają kąt na słuch

Dobry bo koła ustawiał na mazaki i znam magików co potrafili gadac ze na zegar pompe w TDI usatwili- chyba na słuch Wrzuć wartośći Vaga kata wtrysku to sie obluka. Jezeli wczesniej przed robotą pompy chodził ok to jak nic kąt wtrysku, bo wtrysków przeciez nie ruszał.

caly silnik byl rozgrzebany bo szukal przyczyny;/ ze auta przestalo odpalac... gosciu ma komputer mowil ze kat wtrysku jak i rozrzad ustawil podpinajac pod kompa, chyba ze jest ktos ze slaska kto by mogl mi sprawdzic ten kat wtrysku? / a moze oduczylem sie dzwieku klekotania gdyz prawie 1 miesiac jedzilem benzyna 16V

skuchol pisze:a moze oduczylem sie dzwieku klekotania gdyz prawie 1 miesiac jedzilem benzyna 16V

Pewnie tak.

Powtarzając za powyższymi wypowiedziami, bezwzględnie tylko wartość konta wtrysku jest punktem wyjściowym do dalszej dyskusji. pozdro

Kolego ostatnio zgłosił się od mnie kolega z forum, żeby sprawdzić mu kąt w 1.9 TDI AHU w MK III. Przyjechał i jak usłyszałem silnik to się za głowę złapałem. Klepał tak metalicznie, że mało się nie rozleciał. Ja za VAGA a tam 0 kąt. Sprawdzam znaki a magik namalował znaczków z 10 na wszystkich kołach (cholera wie po co bo są fabryczne) i pompa była przestawiona o dwa zęby względem wału korbowego a wałek rozrządu o jeden w tą samą stronę co pompa (SZOK !!!). Ustawiłem na znaki potem kąt w VAGU i właściciel zadowolony - odpala na strzała i klepie miękko jak zdrowe TDI.

Więc radzę sprawdzić ile masz kąt w BS.

Pozdrawiam.

Potwierdziam. Bylem przy calej robocie i nawet pompe trzymalem

Co do sprawy tak jak Turbonalepa mowi - sprawdz kat wtrysku w BS.