Forum.VWGolf.pl

Może sie komus przyda a szczególnie tym osobom co walcza z powietrzew układzie paliwa w MK IV TDI VP. Jak wiadomo , ze jezeli pojawiaja sie pęcherzyki powietrza najpier należy wymienic filtr na dobrej firmy, dobrze uszczelnic i zamocowac przewody i wymienic podgrzewacz filtra. Ja u siebie wymieniłem filtr na Knechta, kupiłem zaworej oryginał VW , zamocowałem nowe opaski, wymieniłem przelewy na wtryskach i co pęcherzyki dalej sie pojawiały- przewody szczelne. Co ciekawe po nocy w przewodzie był 1 cm pecherzyk, jak odpaliłem zimny silnika to pęcherzyków nie było lub było mało albo jak traciłem filtr paliwa, wiecej pojawiało sie po nagrzaniu autka. Wtedy zaworek zamyka obeg i pompa ssie całe paliwo ze zbiornika i tu jest problem. Za granica niektóre serwisy przeprowadziły akcje seriwsową wymiany wadliwego wkładu zbiornika paliwa. Wadliwa partia to 1J0 919 183 C i 1J0 919 183 D ponoc zaworek popuszczał a szczególnie jak w baku było ponizej połowy zbiornika wtedy było wiecej pecherzyków. Wiec po przeczytaniu informacji z zachodnich forów
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=68872" onclick="window.open(this.href);return false; i http://forums.tdiclub.com/showthread.ph" onclick="window.open(this.href);return false; ... ost2417269 sprawdziłem ze mam wadliwy element wiec kupiłem w ASO 1J0 919 183 H i co jak reka odjął zero baniek nawet po przygazówce do 4 tys obr i pali teraz rano od strzała a wczesniej musiałem krecic z ok 2-3 sek. . Więc może sie komus to przyda.

Mam ten sam problem z powietrzem. Możesz napisać dokładnie ile Cię to kosztowało itd. Napewno sie przyda nie tylko mi. Z góry dzięki.

stanley142 pisze:Mam ten sam problem z powietrzem. Możesz napisać dokładnie ile Cię to kosztowało itd. Napewno sie przyda nie tylko mi. Z góry dzięki.

Najpierw trzeba wykluczyc inne rzeczy jak pisałem wyzej ostatecznie to wymiana na inny pływak. Zaworek od podgrzewacza filtra paliwa kosztował 40zł Febi, wezyki od przelewów 15zł + opaski zaciskowe nieskrecane po 3 zł na każdy weżyk, po tym zmniejszyła sie ilośc powietrza ale nie do konca na koncu wymieniłem pływak na ten zmodyfikowany 335zł.

Czy problem ten dotyczy również PD? Mam podobne objawy...

PinkFloyd pisze:Może sie komus przyda a szczególnie tym osobom co walcza z powietrzew układzie paliwa w MK IV TDI. Jak wiadomo , ze jezeli pojawiaja sie pęcherzyki powietrza najpier należy wymienic filtr na dobrej firmy, dobrze uszczelnic i zamocowac przewody i wymienic podgrzewacz filtra. Ja u siebie wymieniłem filtr na Knechta, kupiłem zaworej oryginał VW , zamocowałem nowe opaski, wymieniłem przelewy na wtryskach i co pęcherzyki dalej sie pojawiały- przewody szczelne. Co ciekawe po nocy w przewodzie był 1 cm pecherzyk, jak odpaliłem zimny silnika to pęcherzyków nie było lub było mało albo jak traciłem filtr paliwa, wiecej pojawiało sie po nagrzaniu autka. Wtedy zaworek zamyka obeg i pompa ssie całe paliwo ze zbiornika i tu jest problem. Za granica niektóre serwisy przeprowadziły akcje seriwsową wymiany wadliwego wkładu zbiornika paliwa. Wadliwa partia to 1J0 919 183 C i 1J0 919 183 D ponoc zaworek popuszczał a szczególnie jak w baku było ponizej połowy zbiornika wtedy było wiecej pecherzyków. Wiec po przeczytaniu informacji z zachodnich forów
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=68872 i http://forums.tdiclub.com/showthread.ph ... ost2417269 sprawdziłem ze mam wadliwy element wiec kupiłem w ASO 1J0 919 183 H i co jak reka odjął zero baniek nawet po przygazówce do 4 tys obr i pali teraz rano od strzała a wczesniej musiałem krecic z ok 2-3 sek. . Więc może sie komus to przyda.

witam!
mam chyba ten sam problem . mam golfa IV z 2002r. tez raz pali od strzalu a raz krece 1,5 sek. gdzie jest ten podgrzewacz filtra to jest to cos na filtrze ? i jeszczcze jedno jak sprawdzic jaka mam partie tego władu w baku ?? dzieki pozdrawiam

Witam

Po dojściu do urządzenia znajdującego się w zbiorniku paliwa (za siedzeniem pasażera) mam mały dylemat. W jaki sposób ściągnąć te dwa przewody. Czy trzeba wcisnąć, czy trzeba mocno pociągnąć, czy jest tam inny patent na ściągnięcie. ?

te dwa przewody się odpina. trzeba nacisnąć na te złączki (najlepiej wymacać) i łatwo zejdzie.

Witam, dziękuję za odpowiedź. Wczoraj już doszedłem do tego :PPP.
A zna ktoś może dokładny wymiar tej uszczelki (oringu), który jest odpowiedzialny za przepuszczanie powietrza.

Chciałbym zakupić przed rozepraniem tego urządzenia. Zmierzyłem krócieć góny i wynosi 8mm, ale nie wiem jaka grubość uszczelki. Sądząc po zdjęciach, to będzie gdzieś 8x1, lub 8x1,5. Macie jakieś pewno informację, co do tego ?

PinkFloyd, odświeżam temat, auto nie VP ale PD, 115KM Borówka, objawy jak u Ciebie, uszczelnione na nowo wtryskiwacze (zestaw naprawczy BOSCH), filtry, podgrzewacze z ASO, dzisiaj sprawdziłem numer w baku okazał się wadliwy. Jest to mój punkt odniesienia w walce zapowietrzającym się układem. Dam znać czy pomogło.

Jak już odświeżyłeś temat to jeszcze ja co dorzucę. Od kilku kilku miesięcy też borykam się z pęcherzykami powietrza w przewodach, ale u mnie paliwo się nie cofa i nie mam problemów z odpalaniem nawet po tygodniu postoju choć mój numerek pompy to 1J0 919 183 D. Jeszcze nie spotkałem w żadnym poście mojego przypadku , a mianowicie:
drobne pęcherzyki zaczynają płynąć po kilku sekundach po odpaleniu i chwilami zanikają lub po większym dodaniu gazu ponad 2000 obr/min zaczynają płynąć intensywnie, tak że wtryski zapowietrzają się i za samochodem jest chmura siwego, gęstego i śmierdzącego ropą dymu a silnik pali tylko na niektórych cylindrach i dopóki nie zgaszę i nie odczekam kilka lub kilkanaście minut to nie mogę ponownie jechać. Zaznaczam, że po rozgrzaniu silnika brak takich objawów lub po gwałtownym dodaniu gazu (do deski) silnik potrafi przejść w stan serwisowy a po zgaszeniu wszystko wraca do normy i mogę przejechać następne 100 km i nawet z gazem do podłogi bez najmniejszych problemów. Taki objaw siwego dymu na ciepłym silniku mogę wymusić na postoju po gwałtownym dodaniu gazu do podłogi i równie gwałtownym zdjęciu nogi z pedału. 3 dni temu wymieniłem filtr paliwa na nowy i bez żadnych zmian. Jak by ktoś miał jakiś pomysł gdzie i jak szukać proszę o odpowiedź.

Zna ktoś rozmiar tego oringu wkładu zbiornika paliwa odpowiedzialnego za powietrze w układzie paliwowym, ponieważ chciałbym go kupić przed rozebraniem a nie później szukać po sklepach skoro wymiana samego oringu rozwiązuje problem pęcherzyków powietrza bez ponoszenia kosztów zakupu nowego wkładu zbiornika paliwa

Dolaczam siedo pytanie bati1986,
A tak poza tym, to gdzie pisze te oznaczenie pompy ? W ksiazce serwisowej to jest ?

bati1986 pisze: ponieważ chciałbym go kupić przed rozebraniem a nie później szukać po sklepach skoro wymiana samego oringu rozwiązuje problem pęcherzyków powietrza

maciek805 pisze:Dolaczam siedo pytanie bati1986,

proponuję rozebrać zobaczyć może sam smok jest zabrudzony glutami , ewentualnie uszczelkę odwrócić drugą stroną nieraz może pomóc na pewno nie zaszkodzi.

Dzieki za odpowiedz, smok na pewno warto przeczyscic, ale jesli chodzi o ta uszczelke to dostane ja w ogole ?