Strona 1 z 1
Pompa paliwowa - problem
: pt sty 30, 2009 01:34
autor: lagwus
Nie mogę uruchomić silnika TDi z powodu "nie podawania" paliwa.
Pierwsze kroki poczyniłem w kierunku bezpiecznika nr 28 (15A) - jest OK.
Potem w kierunku pompy pod tylnym siedzeniem. Wypiąłem kostkę zasilania (od elektryki). Przy włączonym zapłonie dokonałem pomiaru napięcia - miernik pokazał 0.4V - czy przypadkiem nie powinien wskazać ok. 12V ?
Czy zaistniała sytuacja może być spowodowana uszkodzeniem przekaźnika pompy?
Który to przekaźnik jest od pompy paliwa, te które mam są oznaczone numerami 100, 103, 53 i 53.
Za pomoc i odpowiedzi z góry wielkie dzięki!
Re: Pompa paliwowa - problem
: pt sty 30, 2009 02:23
autor: Sztomel
lagwus pisze:Który to przekaźnik jest od pompy paliwa, te które mam są oznaczone numerami 100, 103, 53 i 53.
przekaźnik pompy paliwa ma numer 167 a dla wersji Syncro-Diesel 53 ale i tak nie podałeś wszystkich przekaźników jakie posiadasz np. gdzie masz przekaźnik 109, 377 ?
jak zadajesz pytanie to postaraj się napisać jaki masz symbol silnika
: pt sty 30, 2009 06:39
autor: lagwus
Silnik 1.9 TDi ALH.
tak nie podałeś wszystkich przekaźników jakie posiadasz np. gdzie masz przekaźnik 109, 377 ?
Fakt są jeszcze te dwa w/w i nic więcej
: pt sty 30, 2009 08:19
autor: Adamm
lagwus, a napiecie na zaworze odcinajacym paliwo w pompie jest?
: pt sty 30, 2009 09:07
autor: Sztomel
lagwus pisze:Silnik 1.9 TDi ALH.
to jakiej TY pompy szukałeś w baku, w tych silnikach jest tylko jedna pompa - pompa wtryskowa, która pełni funkcję zarówno pompy ssącej i pompy tłoczącej (sekcja niskiego i wysokiego ciśnienia) i jeśli pompa wtryskowa nie podaje paliwa (zakładam, że układ paliwowy i filtr paliwa jest drożny) to musisz zacząć od sprawdzenia przekaźnika 109 - wyjąć go, zdjąć jego plastikową obudowę i lutownicą poprawić luty na płytce drukowanej - to powinno pomóc w rozwiązaniu problemu z zasilaniem elektrozaworu N109 na pompie wtryskowej i wtedy poda paliwo na wtryskiwacze.
[ Dodano: 30 Sty 2009 08:13 ]
ewentualnie najpierw odkręć nakrętkę 8 mm z elektrozaworu N109 i zdejmij z niego pojedynczy kabelek (ma on izolację koloru czarnego z białym paskiem a ponadto jest w dodatkowej otulinie) i przeczyść jego oczkowy konektor i ponownie zakręć na elektrozaworze bo tam może już być styk zaśniedziały i nie przewodzić.
[ Dodano: 30 Sty 2009 08:16 ]
tu masz fotkę gdzie szukać elektrozaworu N109 :
: pt sty 30, 2009 10:57
autor: PinkFloyd
Sztomel pisze:lagwus pisze:Silnik 1.9 TDi ALH.
to jakiej TY pompy szukałeś w baku, w tych silnikach jest tylko jedna pompa - pompa wtryskowa, która pełni funkcję zarówno pompy ssącej i pompy tłoczącej (sekcja niskiego i wysokiego ciśnienia) i jeśli pompa wtryskowa nie podaje paliwa (zakładam, że układ paliwowy i filtr paliwa jest drożny) to musisz zacząć od sprawdzenia przekaźnika 109 - wyjąć go, zdjąć jego plastikową obudowę i lutownicą poprawić luty na płytce drukowanej - to powinno pomóc w rozwiązaniu problemu z zasilaniem elektrozaworu N109 na pompie wtryskowej i wtedy poda paliwo na wtryskiwacze.
[ Dodano: 30 Sty 2009 08:13 ]
ewentualnie najpierw odkręć nakrętkę 8 mm z elektrozaworu N109 i zdejmij z niego pojedynczy kabelek (ma on izolację koloru czarnego z białym paskiem a ponadto jest w dodatkowej otulinie) i przeczyść jego oczkowy konektor i ponownie zakręć na elektrozaworze bo tam może już być styk zaśniedziały i nie przewodzić.
[ Dodano: 30 Sty 2009 08:16 ]
tu masz fotkę gdzie szukać elektrozaworu N109 :
[url=http://images29.fotosik.pl/272/2bc6afb9acffe39am.jpg]Obrazek[/URL]
W wersji na pompo wtryskach jest tez w pływaku elektryczna pompa paliwa, której nie ma w wersji VP
: pt sty 30, 2009 11:01
autor: Sztomel
ale silnik ALH to silnik VP i tam nie ma pompy w baku, sam przecież masz ten silnik to wiesz, nie mieszajmy koledze w głowie silnikiem PD.
: pt sty 30, 2009 11:05
autor: PinkFloyd
Sztomel pisze:ale silnik ALH to silnik VP i tam nie ma pompy w baku, sam przecież masz ten silnik to wiesz, nie mieszajmy koledze w głowie silnikiem PD.
a niedoczytałem ze to ALH
: pt sty 30, 2009 20:17
autor: lagwus
Sztomel pisze:to jakiej TY pompy szukałeś w baku, w tych silnikach jest tylko jedna pompa - pompa wtryskowa, która pełni funkcję zarówno pompy ssącej i pompy tłoczącej (sekcja niskiego i wysokiego ciśnienia)
Pisałem o takiej pompie jak poniżej, mierzyłem przy niej napięcie więc ona tam jest
...no i chciałbym się dowiedzieć jakie napięcie powinno tam być zgodnie z moim pierwszym postem w tym temacie.
: pt sty 30, 2009 23:17
autor: artkar
Podłacz bezpośrednio zawór N109 kablem od plusa akumulatora powinno byś słychać "tykanie"jeżeli go nie bedzie wykręć zawór i sprobuj bez sprężynki i "tłoczka" zobacz czy podaje.Jeżeli nie bedzie podawała to może być coś z nastawnikiem lub przytarł się pierścień dozujacy na tłoko-rozdzielaczu, a w najgorszym układzie zatarł się lub "urwał" tłokrozdzielacz.Aha sprawdz jeszcze zawór podciśnieniowy bo często on lubi się "rozlecieć" i nie wytwarza ciśnienia w pompie.Znajduje się on obok wlotu paliwa do pompy z dwóch stron płaski pasuje klucz 10
: sob sty 31, 2009 11:42
autor: Sztomel
lagwus pisze:Pisałem o takiej pompie jak poniżej, mierzyłem przy niej napięcie więc ona tam jest
mierzyłeś napięcie nie na pompie tylko na czujniku poziomu paliwa
pompy tam nie ma a jak mi nie wierzysz to sobie wymontuj i sam się przekonasz.
[ Dodano: 01 Lut 2009 07:47 ]
lagwus uporałeś się już z zasilaniem na N109 ?
warto się odezwać aby inni się czegoś dowiedzieli o przyczynie nie podawania paliwa i sposobie rozwiązaniu tego problemu.
: pt mar 20, 2009 20:22
autor: grzegorzp
odgrzebie temat, czy nie ma przeciwwskazań do montażu pompy z PD w miejsce samego wskaźnika poziomu paliwa do ALH? i czy będzie P&P cy coś tam trzeba dorabiać?
: sob mar 21, 2009 10:58
autor: Sztomel
a jaki będzie tego sens i co chcesz przez to osiągnąć ?