Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich
Tydz temu oddałem auto do wymiany paska rozrządu. Auto odbierał braciszek i nie zauważył że jest trochę słabszy i dożo głośniej pracuje silnik. Po podpięciu VAG-a mam 2 pozycje co do kąta wtrysku. "zakładany kąt wtrysku" wynosi 128 i "aktualny kat wtrysku" który waha się pomiędzy 122-129. czy to ma związek z w/w problemami??

kąt wtrysku sprawdza się w 000BS

damcio151 czy programem POLSKI VAG 2.5 też da sie tak sprawdzic??

Polski vag nie wiem, nie korzystałem, jakieś dziwne wartości tam są , wejdź w silnik/grupy pomiarowe/000/nastawy zablokowane ... ale jakie tam wartości ten PL wywali to nie wiem

Jeżeli auto po wymianie paska rozrządu jest słabsze itp to prawdopodobnie jest źle wymieniony rozrząd. Pewnie mechanik wymienił pasek na tz. "pisaka" czyli nie zablokował pompy wtryskowej i wałka rozrządu i po założeniu nowego paska i rolki pozmieniały się fazy rozrządu i kont wtrysku paliwa .
Najpierw sprawdź rozrząd zanim zaczniesz kręcić pompą wtryskową...

damcio151 ustawilem wał korbowy na znaku i rozrzad zablokowalem
i doszlem do wniosku ze jest popmpa przestawiona bo mi bolec nie wejdzie. Probowalem przed ustawianiem ustwaic kat no i mogłem zejsc tylko do 112. z tego co wiem powinien byc w granicach ok 60. jesli sie mysle to prosze o sprostowanie
vwer2 nie myslisz sie jest robione "na pisaka" wszystko zmalowane i w dodatku pkt ktore sobie namalowal nie pasuja na pompie

ustaw rozrzad jak ma być, zblokuj wałek blaszką 4mm, koło zamachowe na znak w skrzyni, pompa na bolcu 15mm, i wtedy zapnij paskiem.
jak się nie da to popuść śrubę na kole wałka i wtedy zepnij rozrząd i dokręć śrubę.
po założeniu paska na vaga i ustaw zapłon od 38 do 42, tak jest najlepiej w 1Z, pamiętaj że musi być rozgrzany żeby dobry pomiar był, najlepiej jak koledzy piszą BS i tdi timming,
wykres na środkowej linii.

TITORTIZ pisze:vwer2 nie myslisz sie jest robione "na pisaka" wszystko zmalowane i w dodatku pkt ktore sobie namalowal nie pasuja na pompie

Powiedz swojemu mechanikowi ,żeby pomalował sobie łeb. Niech naprawia maluchy itp bo tam pisakiem mozna malować.

vwer2 pisze:

TITORTIZ pisze:vwer2 nie myslisz sie jest robione "na pisaka" wszystko zmalowane i w dodatku pkt ktore sobie namalowal nie pasuja na pompie

Powiedz swojemu mechanikowi ,żeby pomalował sobie łeb. Niech naprawia maluchy itp bo tam pisakiem mozna malować.

co złego jest w ustawianiu na "pisaka"?! jak dobrze zaznaczysz to nic nie przestawisz tylko trzeba wiedzieć jak, wymieniałem już sporo rozrządów i nigdy nie miałem żadnych problemów a pozatym w TDI nie ma zmiennych faz rozrządu jak pisałeś więc się one nie mogły pozmieniać

w zasadzie można to zrobić na pisaka, ale dokładnie.
temat jest taki że kąt wtrysku w tdi jest dość dokładny i sam rozciągnięty pasek już robi różnicę, do tego na napinaczu.

piter_s pisze:w zasadzie można to zrobić na pisaka, ale dokładnie.
temat jest taki że kąt wtrysku w tdi jest dość dokładny i sam rozciągnięty pasek już robi różnicę, do tego na napinaczu.

dokładnie tak:)

21Golfista21 pisze:

piter_s pisze:w zasadzie można to zrobić na pisaka, ale dokładnie.
temat jest taki że kąt wtrysku w tdi jest dość dokładny i sam rozciągnięty pasek już robi różnicę, do tego na napinaczu.

dokładnie tak:)

I tu jesteście w wielkim błędzie!!!
W benzynie się zgodzę ale nie w diesli. Dla tego koledzy macie pływające koło na wałku rozrządu. Blokuje się pompę wałek rozrządu ,naciąga się pasek i dopiero skręca śrubę na wałku rozrządu .Jest wtedy 100%. A po zmianie paska jest możliwość odchyłu do pół zęba a w dieslu to bardzo dużo.Zwróćcie uwagę że paski nie są identyczne tz są różnice 1 ,2 ,3 mm na obwodzie wiec po namalowaniu na pisaka i założeniu tego paska nie będą idealnie pokrywały się wasze namalowane znaki .

TITORTIZ według twojego programu polski vag 2.5 kąt wtrysku powinien wynosić pomiędzy130-140 a najlepiej pracuje na 137 ja porównywałem te parametry z vag-com na swoim 1z.Tak jak pisali chłopaki wyżej rozgrzej furę żeby poprawnie ustawić zapłon.Zawsze trochę skacze ten parametr to tak ustawiaj żeby nie przekraczało 137 a furka znowu będzie śmigać jak nowa.