Forum.VWGolf.pl

Witam

Problem tak jak w temacie....od jakiegos czasu nie zaleznie od regulacji turbinka ladujie mi 0.8 bara .....

sytuacja wyglada tak, ze cisnienie rosnie rosnie i nagle spada do wartosci 0.8 i na niej zostaje...

czy to jest wina zaworu upustowego jakiegos ??

jak tak, to jak moge to naprawic ?

lenczek pisze:Witam

Problem tak jak w temacie....od jakiegos czasu nie zaleznie od regulacji turbinka ladujie mi 0.8 bara .....

sytuacja wyglada tak, ze cisnienie rosnie rosnie i nagle spada do wartosci 0.8 i na niej zostaje...

czy to jest wina zaworu upustowego jakiegos ??

jak tak, to jak moge to naprawic ?

poszukać tematów - słowo kluczowe "westage", z drugiej strony dobrze że popuszcza westage ciśnienie - ponieważ nie obciążasz turbinki wysokimi ciśnieniami (jakby był zablokowany)

słowo kluczowe "westage"

merci becaoup ;D

dobrze że popuszcza westage ciśnienie - ponieważ nie obciążasz turbinki wysokimi ciśnieniami (jakby był zablokowany)

no tak ale probuje ustawic na 1.1 i nie cholere nie moge przez to..;/

lenczek pisze:cisnienie rosnie rosnie i nagle spada do wartosci 0.8 i na niej zostaje.

Jak auto nabiera prędkości,to turbo dmucha najmocniej,a później przy wyrównanej prędkości ciśnienie nieco spada.Normalka
Natomiast jeżeli słychać charakterystyczne syknięcie,to może otwierać się zawór upustowy na kolektorze ssącym,ale to bym raczej wykluczył ponieważ w MK3 nie było tych zaworów,chyba że masz kolektor od MK2.
Zwróć uwagę czy na ssącym jest taka czarna plastikowa puszka od strony prawego amortyzatora.

nie no ja wiem ze potem turbo juz tak nie dmucha....ale u mnie to jest tak raptownie....i to wyglada wlasnie na westage.... czy jak to tam sie nazywa....

na kolektorze nic nie mam

Wastegate nie powinien odcinać tak raptownie,tylko płynnie wraz ze wzrostem ciśnienia doładowania.
Sprawdź węże ciśnieniowe do IC,może tam gdzieś spada cisnienie

Sprawdź węże ciśnieniowe do IC,może tam gdzieś spada cisnienie

to jest TD i jak narazie nie ma IC

edit..
dobra juz czytalem, ze westage mozna rozruszac sobie wd40 w lape i kompresorem dmuchnac w turbo...

ale teraz kwestia gdzie ?? jak zdejme przewod od filtra powietrza i tam w lopatki ?? czy gdzies indziej ?? bo nie wiem....

turbo k14...

moze jakies foto ?

lenczek pisze:dobra juz czytalem, ze westage mozna rozruszac sobie wd40 w lape i kompresorem dmuchnac w turbo...

He,he,to chyba nawet mój temat czytałeś,ale ja rozruszałem ręcznie,a kompresorem tylko sprawdzałem.

lenczek pisze:ale teraz kwestia gdzie ?? jak zdejme przewod od filtra powietrza i tam w lopatki ?? czy gdzies indziej ?? bo nie wiem....

turbo k14...

lenczek, obawiam się,że bez zdjęcia całej turbiny nie wykręcisz WG,ponieważ śruby imbusowe,którymi jest przykręcony do turbo lubią się wyrobić w środku,a do jednej z nich jest koszmarny dostęp.
Proponuję abyś dla sprawdzenia WG odkręcił przy nim przewód ciśnieniowy (cienka,metalowa rurka) i dmuchnij powietrzem z kompresora w tą gruchę czyt.WasteGate).Jak będziesz słyszał stukanie,to znaczy,że otwiera i zamyka,więc wszystko w porządku.

lenczek, obawiam się,że bez zdjęcia całej turbiny nie wykręcisz WG,ponieważ śruby imbusowe,którymi jest przykręcony do turbo lubią się wyrobić w środku,a do jednej z nich jest koszmarny dostęp.
Proponuję abyś dla sprawdzenia WG odkręcił przy nim przewód ciśnieniowy (cienka,metalowa rurka) i dmuchnij powietrzem z kompresora w tą gruchę czyt.WasteGate).Jak będziesz słyszał stukanie,to znaczy,że otwiera i zamyka,więc wszystko w porządku.

okej... no i tak zrobie jak bede slyszal stukanie tzn ze all is good a przyczyna lezy gdzie indziej

wielkie dzieki....