Forum.VWGolf.pl

Witam
mam zamiar zakupić golfa IV 1,9 TDI 110KM ale mam mały kłopot bo handlarze mają prawie wszystkie 110KM więc nie wiem jak mam rozpoznać tem z autentyczną mocą

wiem że oznaczenia literowe w różnych kolorach to pic na wodę
ale istnieje możliwość sprawdzenia numeru silnika tylko nie wiem gdzie mam go szukać w tym modelu

za pomoc z góry dzięki

sylwek13225, silniki w MK4 110 KM to AHF i ASV oznaczenia sa na wlepce w bagazniku, na obudowie rozrzadu i na bloku tuz przy skrzyni biegow

a co z oznaczeniem AVG i ASK to też 110KM

AVG, AHF, ASV, ASK silniki z tymi oznaczeniami maja 110 km. Pozdro

sylwek13225, ja jeszcze takich w mk4 nie spotkalem wiec zapewne siedza w passatach

a nie audi?

dzięki panowie

a czy może macie jakiś link do strony z silnikami i ich oznaczeniami do vw bora

ahf i asv byl w golfie , avg w pasacie pd
ask - o takim nie slyszzlem to chyba jakas pomylka

sylwek13225, http://www.vwgolf.pl/?page_id=172

Czy dowiedzieliście się już jaka jest różnica między 110konnym ASK a 100konnym ASV? Oba są na VP a nie wiem jaka jest różnica. To to samo co AFN, lecz nadal gdzie tkwi różnica?

Cos Ci sie pomylilo ASV ma 110KM. Nie wiem co to za silnik ASK, w mk4 na pewno takiego nie bylo. W mk4 na VP z turbina byly ASV, AHF, ALH, AGR i bez turbiny AGP, AQM.

deskjet pisze:Cos Ci sie pomylilo ASV ma 110KM. Nie wiem co to za silnik ASK, w mk4 na pewno takiego nie bylo. W mk4 na VP z turbina byly ASV, AHF, ALH, AGR i bez turbiny AGP, AQM.

No wlasnie szukam juz dlugo na google i trzecia osoba (kazda na innej stronie internetów) mówi, że taki nie istnieje.
A wpisz np ASV rozrząd i wyskoczą Ci ASV/ASK

Ja bylem sprawdzic pod dywanem w bagażniku i mam ASV.

Jak stary jest ten świat i jak długo mam silnik TDI to już dawno wkleiłem foty na różnych forach gdzie trzeba i należy szukać oznaczeń silników w Golfach Mk4. Nie na żadnych wlepach w bagażniku ani na pokrywach rozrządu bo taką wlepkę może wykonać każdy handlarz i całkiem zbajerować kupującego. Oznaczenia i numeru silnik zawsze trzeba szukać na samym silniku a konkretnie w tym miejscu w Golfie Mk4 :
http://obrazki.elektroda.net/42_1236845517.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://obrazki.elektroda.net/85_1236845543.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

i porównać je z oznaczeniami na wlepie w komorze bagażnika i komorze silnika a nie jest wyluczone, że zostaliście oszukani :
obudowa paska rozrządu : http://obrazki.elektroda.net/32_1236845747.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
wlepa w komorze bagażnika w miejscu na koło zapasowe : http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/42cc008aa203c389" onclick="window.open(this.href);return false;
na korpusie silnika : http://obrazki.elektroda.pl/7626304300_1338370004.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;,
http://obrazki.elektroda.pl/3637798200_1338370067.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; (i tu jest przykład silnika o oznaczeniu ALH 138 078) - miejsca te bywają często skorodowane lub wygrzane temperaturowo a wtedy trzeba je szlifować i kredować - inaczej oznaczenia i nr silnika nie poznacie chyba, że celowo zostały usunięte - wtedy kaplica.
Reasumując :
silniki TDI w Golfie MK IV to :
90 KM :
AGR (silnik bliźniaczy z silnikami ALH, AHF i ASV, turbo bez zmiennej geometrii spalin, turbina ze zwykłym zaworem upustowym Waste Gate - WG - prawie niezniszczalna - często jednak pada jej zawór sterujący N75 (pęka w nim wewnętrzna sprężyna i ciśnienie doładowania szaleje- brak możliwości szybkiej adaptacji tego układu pod większe moce - tuning), różni się m.in. od silników ALH i 110 KM sterownikiem, wtryskiwaczami, oprogramowaniem i turbosprężarką.
Kolejny silnik 90 KM ale już z turbo ze zmienną geometrią kierownic spalin :
ALH (silnik bliźniaczy z silnikiem AGR, AHF i ASV - te dwa ostatnie 110 KM) - różni się od silników 110 KM tylko i wyłącznie rodzajem wtryskiwaczy, sterownikiem silnika, oprogramowaniem i turbosprężarką (ale tylko od ASV bo w AHF jest ta sama),
Silniki o mocy 110 KM :
AHF i ASV ( silniki 110 KM bliźniacze z silnikami AGR i ALH) - turbo takie samo jak w ALH (w ASV już trochę zmodyfikowane - parzysta liczba kierownic spalin itd.), różnią się od ALH i AGR wtryskiwaczami, sterownikiem silnika, oprogramowaniem i turbospreżarką oraz jej sterowaniem ale tylko w porównaniu z silnikiem AGR.
Co wybrać - najlepszy silnik z nich czterech to ASV - to jest tylko moje zdanie.
Byłbym zapomniał - nie ma takiego silnika 1.9 TDI o oznaczeniu ASK - ktoś się grubo pomylił i teraz takie oznaczenie pokutuje w internecie ale tylko teoretycznie nie praktycznie.
Wszystkie opisane wyżej silniki są na pompie wtryskowej VP-37 "10" (ALH tylko ze skrzynią automatycznączną ma wydajniejszą pompę VP-37 tzw. "11" o oznaczeniu 038 130 107 J - polecaną do modów na większe moce czyli okolice powyżej 160 KM.
Był jeszcze jeden silnik o mocy 90 KM ale był to silnik na pompowtryskiwaczach o oznaczeniu ANU i miał turbosprężarkę zwykłą z zaworem upustowym WG ale był to tylko sporadyczny projekt w Golfie Mk IV - ten silnik był często montowany w Seatach Alhambra, Fordach Galaxy i VW Sharanach ale bez szczęśliwego powodzenia.
Oczywiście są jeszcze silniki na pompowtryskiwaczach o mocy 101, 115, 130 i 150 KM o oznaczeniu ATD, AXR, ASZ i ARL ale te Cię nie interesują więc ich nie będę opisywał. Chyba też sporadycznie pokazały się silniki AUY o mocy 115 KM ale z trochę inną turbosprężarką ale to był ewenement w Golfie IV tak samo jak silniki o oznaczeniu ANU.
Gdyby to ode mnie zależało to silniki ARL są najstarsze z nich (podaje się, że najstarsze były AJM ale to nie jest prawda) i najmocniejsze i takiego silnika szukałem ale niestety nie miałem takiego wyboru

@Sztomel, czyli na stronach czesci auto np do rozrządu ktos sie myli? Czyli wszedzie sie mylą?^^