Forum.VWGolf.pl

witam wszystkich. mam dwa pytania do was i mysle ze mi pomozecie. robie remont w moim golfiku i chcialbym sie dowiedziec jak zalozyc pierscienie na tlok bo slyszalem ze podobno pierscienie sie jakos ustawia co 120 stopni a drugie pytanie dotyczy srob ktore mocuja tlok z korbowodem do walu napedowego z panewkami i tu pytanie czy musze zakupic nowe sroby czy zalozyc stare.prosze o pomoc i z gory dziekuje

Tak jest,co 120*,czyli zamki pierścieni muszą być rozstawione co 120*.Ponadto,na pierścieniach jest wybity napis TOP i musi być do góry tym napisem.
Śruby wskazane jest wymieniać,ale jedna śruba kosztuje ok.20zeta.Szok,ale tak jest...

pierścienie i tak się obracają, ale raczej nie zakłada się wszystkich tak szamo.
śruby możesz dać nowe, jak założyłem na starych na odpowiednim kleju do gwintów wysokotemperaturowy i jest ok.

mi powiedzieli 25zeta od sztuki wserwisie od sroby masakra a w normalnym sklepie nie maja. chyba je zaloze na kleju. a jaki ten klej polecacie?

piter_s pisze:ak założyłem na starych na odpowiednim kleju do gwintów wysokotemperaturowy i jest ok.

tedeI 66kw pisze:chyba je zaloze na kleju.

Chłopaki!Klej,klejem,ale chodzi też o zmęczenie materiału i po ponownym dokręceniu może taka śruba strzelić podczas pracy.
Wiadomo,cena jest zaporowa i nie każdy decyduje się na wymianę,lecz musi liczyć się z możliwością porażki.

az mnie skreca jak mam jechac do serwisu VW i zamowic sroby. w sumie masz racjeMichaś_1977 to jest ryzyko bo to silnik wysokoprezny i przeciazenia robia swoje. a mam takie pytanie na gornej panewce widac przetarcie jakby a dolna jest ok. czy panewki tez zmienic? nie ma luzu zadnego na wale jak sprawdzalem

tedeI 66kw pisze:na gornej panewce widac przetarcie jakby a dolna jest ok. czy panewki tez zmienic?

Wymieniaj.
Komplet na 4 korby w sklepie ok.45zeta

Michaś_1977 robie przy nim remont bo mi jakies 60tys km temu rozsypala sie rolka napinajaca pasek rozrzadu. nic nie remontowalem tyko kupilem nowy rozrzad zalozylem ustawilem i jezdzilem. ale zaczol zostawiac bialo niebieska zadyme za mna i rozebralem silnik i wymieniam wszystko.jakie mogly byc powody takiej zadymy? glowica szczelna i wszystko wymienione bo zawory krzywe byly

tedeI 66kw pisze:wszystko wymienione bo zawory krzywe byly

Prowadnice zaworów też ?
Niebieskie zadymienie to efekt spalania oleju silnikowego,który może dostawać się do komory spalania od dołu,czyli przez zużyte pierścienie lub od góry przez uszczelniacze zaworowe.Może też być głowica pęknięta.
Lekki podlewanie wtrysków też da efekt lekko niebieskawego poddymienia.
Natomiast,jeśli waliło mocno na niebiesko,to raczej olej silnikowy.

glowica jest ok bo przy mnie sprawdzali ja. glowice kompletnie rozebrali trzeba bylo poprawic gniazda zaworow. ogolnie jest zrobiony kapitalny remont.zawory uszczelniacze prowadnice zaworow tez wymienione. pierscienie mam mocno zuzyte. na tloku po zdemontowaniu pierscieni jest nagar . mam nadzieje ze juz tak kopcil nie bedzie bo mi dowod zabrali za nadmierna emisje spalin

Tak czy owak,profilaktycznie zmień uszczelniacze na zaworach.

michaś przeciez wyraznie napisalem ze zrobiony kapitalny remont glowicy.jest wszystko nowe.

tedeI 66kw pisze:michaś przeciez wyraznie napisalem ze zrobiony kapitalny remont glowicy.jest wszystko nowe

Aaaa,jeżeli teraz był zrobiony generalny,to sorki za zamieszanie...
Ja zrozumiałem,że jakiś czas temu i że już jeździłeś na tej głowicy.

wiesz ja bym to nazwał półremont, remont to jak być wał szlifną i tuleje cylindrów.
co do wymiany panewek na wale to jest chybił trafił, chyba że pomierzysz wał mikrometrem czy nie jest zbyt owalny, czasem po wymianie panewek bez szlifu wału jest porażka większa jak była wcześniej.
a kopcić może z powodu sypiącej się turbiny, najpierw było s trzebo zmierzyć ciśnienie a potem wymieniać pierścienie, co sama wymiana pierścieni to jest krótkotrwały efekt.