Forum.VWGolf.pl

Witam,
nastał czas na wymianę uszczelki pod głowica w moim klekocie i pojawia się pytanie, czy wybrać dedykowana czy coś innego? Z tego, co słyszałem/czytałem można zastosować metalową uszczelkę z silnika AAZ.
Po sprawdzeniu wymiarów okazało się, że uszczelki różnią się średnica otworu na tłok. Do mojego silnika(JR) idzie uszczelka z otworem o śr. 78,5mm a w AAZ jest 81mm. Czy to w niczym nie przeszkadza? Z tego co przeczytałem wszystkie TD niby maja te same uszczelki, pod warunkiem, że zawory są hydrauliczne, bo te na płytkowej regulacji nie mają jednego kanału olejowego. Ja właśnie mam te na płytkowej regulacji.

Mam nadzieje, że nie namieszałem

Pozdrawiam.

Zakładaj taką jaka ma być bez kombinacji.

sam osobiscie miałem w JR metalowa od AAZ chodzi troche głosniej ale pasi

m.s pisze:sam osobiscie miałem w JR metalowa od AAZ chodzi troche głosniej ale pasi

A to dziwne,bo zakładając metalową uszczelkę z tą samą ilością karbów (grubość),silnik powinien pracować nawet nieco ciszej,bo z racji tego,że otwory cylindrowe w niej są nieco większe,silnik zostaje nieco odprężony.
m.s, założyłeś taką o tej samej grubości?Jeśli tak,to musisz obadać kąt wtrysku,pewnie nieco za wczesny.
LemoN8, możesz śmiało zakładać .
Ja mam ciśnienie doładowania dochodzące do 1,8bara i nic się jej nie dzieje.Zwykła (szmaciana) dawno rozleciałaby się po całej komorze silnika przy takim ciśnieniu .

Michaś_1977 pisze:Zwykła (szmaciana) dawno rozleciałaby się po całej komorze silnika przy takim ciśnieniu .

Moj silnik to jeszcze "dziewica" i jezdze na ori uszczelce przy testowych ustawieniach dochodzących do 2,2 bara na k24 (wiecej juz nie wydmucha) a tak to jak mowisz 1,4 non stop i jakos jest na swoim miejscu dalej :green_fuck:

Dzikuvip pisze:przy testowych ustawieniach dochodzących do 2,2 bara na k24

Dzikuvip, -zalewasz ...

[ Dodano: 24 Paź 2009 12:22 ]

Dzikuvip pisze:1,4 non stop i jakos jest na swoim miejscu dalej

"Dopóty dzban wodę nosi,dopóki mu się uch nie urwie" ...

A co z tym? dodatkowy otwór w uszczelce z AAZ który wystawał by już poza blok
na górze stara uszczelka dla porównania..

Michaś_1977 pisze:Dzikuvip napisał/a:
przy testowych ustawieniach dochodzących do 2,2 bara na k24

Dzikuvip, -zalewasz ...

Raz tak nadmuchalem , chcialem sprawdzic ile jest w stanie dac cisnienie , ale to bylo przy badzo wysokich obrotach i przy sporej dawce paliwa (Taki test )

[ Dodano: Sob 24 Paź, 2009 ]

LemoN8 pisze:A co z tym? dodatkowy otwór w uszczelce z AAZ który wystawał by już poza blok
na górze stara uszczelka dla porównania..

a niech sobie wystaje

LemoN8, ja jeżdżę na takiej uszczelce Elring i jakoś nie narzekam

Tyle, że masz zawory hydrauliczne a ja mam na płytkach i w bloku niema tego dodatkowego kanału...

No tak,niby pisałeś w pierwszym poście...gdzieś mi umknęło
Czyli kicha.
Musi być hydro.

Michaś_1977 pisze:założyłeś taką o tej samej grubości?Jeśli tak,to musisz obadać kąt wtrysku,pewnie nieco za wczesny

grubszą i kat wtrysky był ustawiany ale potem zmodami był przyspieszony

... akurat mialem zakladać identyczny temat, bo czeka mnie na dniach wymiana w moim sbku.
Mam pytanko odnosnie tematu: jeden z forumowiczow polecił mi załozenie uszczelki metalowej, od AFN'a, jakiej grubosci zastowac ? (nie wiem jaka grub. mam teraz) i czy bedzie pasowac bez kombinacji ?

Acha, i chce metalowa, bo mam pewne plany dla tego silniczka na przyszlosc

Pozdro !

grubosc taka sama jak w obecnej uszczelce, czyli karby w rogu uszczelki