Forum.VWGolf.pl

Mam problem z MK IV TDI PD 115 AJM
od samego zakupu przeładowywał
później problem ustał ale stracił troche mocy i zaczoł przykapcać okazał się pęknięty wąż od kulera, wymienione i znowu przeładowuje


zabrałem się troche od d... strony wyjołem Turbo i wyczyściłem kierownice było tam nagaru ale ręką chodziły dość lekko...dalej to samo

zaczołem wymieniać wężyki od podciśnienia..dalej to samo

podmieniłem dzisiaj z innego golfa N75 i taki drugi chyba od klapki gaszącej ..dalej to samo

na 4 5 6 biegu przeładowuje czasami nawet na 3 jak dobrze się przyciśnie

nie wiem gdzie jeszcze szukać przyczyny , czujnik ciśnienia? przepływomierz? nie chce kupować na darmo części

po podpięciu kompa wyskakuje tylko błąd przeładowania

pewnie trzeba zrobić jakieś logi dynamiczne ale nie wiem bardzo jak ? mam lapto kabel Vag COM 208.1
Jeśli jest ktoś ze świetokrzyskiego ewentualnie gdzieś z okolic kto jest w temacie moge podjechać \
Ewentualnie jeśli nie jest to skomplikowane chciałbym się dowiedzieć jak i wrzucił bym wykres jutro jak z pracy wrócę.

Dzięki z góry za pomoc auto na sprzedaż idzie a tak to go nikt nie kupi

Ciężko cokolwiek powiedzieć na odległosć

zrób logi dynamiczne kanał 011 , do tego log statyczny 011 basic settings i zamieśc w dziale DIAGNOSTYKA

porade jak zrobic logi masz tutaj: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=141462&start=0

będą logi bedziemy myśleć

Bronek85gt pisze:Mam problem z MK IV TDI PD 115 AJM
od samego zakupu przeładowywał
później problem ustał ale stracił troche mocy i zaczoł przykapcać okazał się pęknięty wąż od kulera, wymienione i znowu przeładowuje


zabrałem się troche od d... strony wyjołem Turbo i wyczyściłem kierownice było tam nagaru ale ręką chodziły dość lekko...dalej to samo

zaczołem wymieniać wężyki od podciśnienia..dalej to samo

podmieniłem dzisiaj z innego golfa N75 i taki drugi chyba od klapki gaszącej ..dalej to samo

na 4 5 6 biegu przeładowuje czasami nawet na 3 jak dobrze się przyciśnie

nie wiem gdzie jeszcze szukać przyczyny , czujnik ciśnienia? przepływomierz? nie chce kupować na darmo części

po podpięciu kompa wyskakuje tylko błąd przeładowania

pewnie trzeba zrobić jakieś logi dynamiczne ale nie wiem bardzo jak ? mam lapto kabel Vag COM 208.1
Jeśli jest ktoś ze świetokrzyskiego ewentualnie gdzieś z okolic kto jest w temacie moge podjechać \
Ewentualnie jeśli nie jest to skomplikowane chciałbym się dowiedzieć jak i wrzucił bym wykres jutro jak z pracy wrócę.

Dzięki z góry za pomoc auto na sprzedaż idzie a tak to go nikt nie kupi

Proponuję podmienić czujnik od innego golfa... moj wystarczyło przeczyścić...

Witam zrobiłem logi mam nadzieje że dobrze tylko na laptopie nie mam exela żeby je jakoś sensowanie wrzucić
a więc tak zrobiłem kanał 11 na 3 biegu od 1500obr do przeładowania to samo na 4 biegu na postoju i jeszcze
kanał 003 na 3 biegu od 1500 obr do przeładowania

[ Dodano: 26 Lis 2009 20:54 ]
co do sztangi od kierownic w turbo
przed wyjęciem i czyszczeniem była skręcona na maxa
jak czyściłem rozkręciłem ją do połowy ( w tym momencie robiłem logi)


przed chwilą rozkręciłem ją jeszcze bardziej i auto troche straciło mocy na dole niby przeładowanie się przeniosło w więkrze prędkości ale nadal występuje za każdym razem
nie podpinałem pod kompa po tym rozkręceniu sztangi bo za chwile musze do pracy wychodzić

jak zerkniecie to może się wam coś nasunie bo mnie jedyne co jeszcze przychodzi to ten czujnik od ciśnienia doładowania , ewentualnie te zaworki podmieniłem na niesprawne (ale nie wydaje mi się)

kolego nie kręci się sztangą, jeżeli masz jeszcze oryginalną farbę to ustaw tak jak było na samym początku.
tylko Twój problem jest o wiele większy i narazie nie leży w sztandze
wygląda że wszystko zrobiłeś, ale czy do końca??
a wydech jest odetkany? może nie odprowadza dobrze spalin?
katalizator jest?
a może masz namieszane w przewodach podciśnienia i jakiś łeb podpioł źle?
zrobiłeś niby wszystko, jak masz możliwość to tłumik zdejmij i zrób log będziesz wiedział czy to nie wydech, a jakie wrażenia słuchowe będą
i poszukaj rozmieszczenia wężyków i sprawdź czy są ok
co do map sensora to rzadkość że się psuje ale podmień i sprawdź

co do wydechu to zostałsam kat reszta jest wycięta , poszukam dzisiaj opisu podciśnień może faktycznie jest tam coś nagrzebane
Ewentualnie jak ktoś ma taki gotowy opis będe wdzięczny za linka

http://forum.a3-club.net/showthread.php?t=3282.html
proszę
to wywal i kata
on jako pierwszy zatyka wylot

A może soft do roboty? u mnie np. ktoś próbował chipować, i jak kupowałem golfa to nie jechał prawie, i problemy z odpalaniem miał. Dostał czysty nowy soft i wszystko przeszło

Wieczorem wycinam kata , napisze czy efekt jest.

normalnie jaja
żeby z turbem tyle się bawić i jeszcze nie znaleźć??
szok

czytałem teraz na forum passata że jest możliwość taka że ktoś przedemną źle zalożył pierścień na kierownicach ( o 180 stopni odwrotnie) i efekt jest podobny do mojego pompuje ponad 2.5 bara i nie może zbić n75

za chwile kata wycinam i napisze co i jak

Bronek85gt, do kompletu zrób jeszcze log dynamiczny 011 ze zdjętym wężykiem z gruszki turbiny , jeżeli dalej bedzie przeładowanie to znaczy że kierownice z jakiejś przyczyny nie mogą sie "zamknąć" , albo źle złożona geometria , albo cos ją mimo wszystko blokuje - widziałem jak w jednej turbina sztanga blokowała sie o śrubę, lub tez gruszka podcisnieniowa jest uszkodzona

Zrobiłem LOGI ze zdjętym wężykiem podciśnienia z Turbo
Auto strasznie mułowate od dołu ale za to na 4 pojechał około 170km/h co byłoniemożliwe z założonym bo przeładowywał przy około 120

dołączyłem logi na 3 , 4 , 5 biegu

dziwi mnie tylko dlaczego na 5 biegu przeładował na małym ciśnieniu ??????

LOGI W ZAŁĄCZNIKU prosze o opinie

Bronek85gt pisze:OGI W ZAŁĄCZNIKU prosze o opinie

Nie wiem jak u ciebie ale ja nie moge otworzyc tych logów