Forum.VWGolf.pl

Siema.Mroz ok -15,odpalilem swoje 1.6 td zeby sie nagrzal,i zebym mogl szyby nagrzac od razu,ale pracowal jakies 10 minut i szyby jak byly zamarzniete tak byly zamarzniete,no mysle huk tam, odmrozilem recznie.No i se jade i po jakichs 15 kilometrach zczailem ze woda skoczyla na sto,no to ja na stacje benz po borygo,dolalem bo kontrolka sie swiecila.Odpalilem i jechalem ale woda jep znowu na sto a spod maski para i gotowanie na ekranie.
Pomyslalem ze za duza dawke moze mam bo sie bawilem w mody ostatnio pompy i zmniejszylem do pierwotnego stanu srubke.Wiatrak ani nie myslal sie krecic,sprawdzilem bezpieczniki wszystko gralo,zdjalem atrape chlodnicy i pojechalem jak ostygl,byl moment kiedy temp byla wysoka ale nie na sto nie gotowal sie,wiadomom bez atrapy.Ale juz w polowie drogi do bialego znowu sie zagotowala.Dziwne ze w ogole ogrzewanie nie chodzilo choc byl goracy silnik.Stalem w lesie,kilka kilosow przed krolowym mostem,mroz, palce se odmrozilem,nie mialem wyjscia musialem jechac bo bym zamarzl.No i cos sie stalo,Po zgasnieciu silnika i odpaleniu cos zaczelo skrzypiec taki jakby metaliczny dzwiek,wydaje mi sie ze chyba pompa wody bo po tych gotowaniach wywalilo mi sporo jej i moze chodzila na sucho.Aha i czy mozliwe ze jest jakis zawor upustowy od strony kierowcy w chlodnicy ktory upuszcza plyn gdy jest mocno nagrzany?Bo jak sie grzal na 100 to woda temtedy sru a jak ostygl to juz nie ciekla.Teraz nie wiem co to mogla byc za przyczyna,moze plyn chlodniczy byl zamarzniety i w pompie wody zamarzlo i lopatki poszly,ale mam przeciez borygo(mialem niedobor plynu).A moze termostat,albo czujnik temp na chlodnicy.Dodam ze dzien wczesniej bez tego mrozu jak robilem przejazdy z nowa dawka to sie nie grzal.Ma ktos jakis pomysl? Pozdro

żyto pisze:Siema.Mroz ok -15,odpalilem swoje 1.6 td zeby sie nagrzal,i zebym mogl szyby nagrzac od razu,ale pracowal jakies 10 minut i szyby jak byly zamarzniete tak byly zamarzniete,no mysle huk tam, odmrozilem recznie.No i se jade i po jakichs 15 kilometrach zczailem ze woda skoczyla na sto,no to ja na stacje benz po borygo,dolalem bo kontrolka sie swiecila.Odpalilem i jechalem ale woda jep znowu na sto a spod maski para i gotowanie na ekranie.
Pomyslalem ze za duza dawke moze mam bo sie bawilem w mody ostatnio pompy i zmniejszylem do pierwotnego stanu srubke.Wiatrak ani nie myslal sie krecic,sprawdzilem bezpieczniki wszystko gralo,zdjalem atrape chlodnicy i pojechalem jak ostygl,byl moment kiedy temp byla wysoka ale nie na sto nie gotowal sie,wiadomom bez atrapy.Ale juz w polowie drogi do bialego znowu sie zagotowala.Dziwne ze w ogole ogrzewanie nie chodzilo choc byl goracy silnik.Stalem w lesie,kilka kilosow przed krolowym mostem,mroz, palce se odmrozilem,nie mialem wyjscia musialem jechac bo bym zamarzl.No i cos sie stalo,Po zgasnieciu silnika i odpaleniu cos zaczelo skrzypiec taki jakby metaliczny dzwiek,wydaje mi sie ze chyba pompa wody bo po tych gotowaniach wywalilo mi sporo jej i moze chodzila na sucho.Aha i czy mozliwe ze jest jakis zawor upustowy od strony kierowcy w chlodnicy ktory upuszcza plyn gdy jest mocno nagrzany?Bo jak sie grzal na 100 to woda temtedy sru a jak ostygl to juz nie ciekla.Teraz nie wiem co to mogla byc za przyczyna,moze plyn chlodniczy byl zamarzniety i w pompie wody zamarzlo i lopatki poszly,ale mam przeciez borygo(mialem niedobor plynu).A moze termostat,albo czujnik temp na chlodnicy.Dodam ze dzien wczesniej bez tego mrozu jak robilem przejazdy z nowa dawka to sie nie grzal.Ma ktos jakis pomysl? Pozdro

miałem podobną sytuacje u siebie mi rozwaliło wtedy pompę wody tzn rozleciał sie wirnik w pompie kolego sprubuj zdiąc przewody te co ida do nagrzewnicy i na chwile odpal samochód zobaczysz czy pompa pcha wodę w ten sposób sprawdzisz czy to pompa wody czy trzeba szukac dalej

żyto, nie chcę cię straszyć, ale pewnie będzie pupa zbita.

To że nie działa ogrzewanie to znaczy, że najprawdopodobniej w nagrzewnicy jest powietrze, a czemu tak jest? Masz gdzieś dziurę w układzie i płyn ucieka. Prawdopodobnie, strzelił gumowy wąż, tym bardziej że piszesz, że płyn mógł zamarznąć. Niestety nie przejełeś się tym w porę i mogłeś załatwić głowicę (przegrzanie, lanie płynu na rozgrzany silnik), uszczelkę pod głowicą (przegrzanie), no i pompę wody.

Wymień pompę, zlokalizuj wyciek i próbuj odpalić, może nic więcej nie będzie się działo, najwyżej w niedalekiej przyszłości wymienisz plastikowy króciec przy głowicy, bo ma zwyczaj pękać przy przegrzaniu.

kolego mialem podobna sytuacje silnik goracy, a zimne powietrze leci z nawiewow , weze gorace ,wczesniej patrzalem do zbiorniczka , lekka kasza mi sie zrobila ale stwierdzilem ze dam rade jechac, ogolnie bylo tak ze jak wskazowka wyszala mi prawie za skale od temp to silnik zgasl , pozniej ledwo co odpalilem i doturlalem sie z 1 km do domu, po godzinie odpalilem auto chodzilo normalnie , wymienilem termostat, zalalem plynem, nie bylo oleju w plynie , zadnych objawow przegrzania , wentylator sie zalaczal , ale na drugi dzien jak jechalem w dluzsza trase to dziwnie mi silnik zaczal pracowac jakby paliwa brakowalo albo jakby sie zacieral;/ kolega stwierdzil ze moze filtr paliwa do wymiany bo bym wymieniany kilka lat temu;/ co o tym sadzicie

Ja miałem siebie identycznie i to byla uszczelka mbod głowicą. Sprawadz czy kompresja nie idzie w chłodnice tzn. odkręc zbioreniczek wyrównawczy i dodaj gazu jeśli płynu ubędzie to jest ok jeśli nie będzie żadnej reakcji w zbiorniczku to uszczelka.

Dzieki za zainteresowanie i podpowiedzi,jutro bede dzialac mam nadzieje ze nic powaznego.A jak juz mam ta glowe mieniac to chyba od razu na 1.9?

Co znowu Ci się przydarzyło? Odezwij się do mnie.

mialem taki sam przypadek z mk2 1,6 d okazalo sie uszczelka pod glowica.Golf strasznie kopcil na bialo ze nic nie widzialem co sie dzieje z tylu.

A wiec wracajac do tematu.Auto dzis odpalilem(caly czas od tamtego zdarzenia stal w garazu,nic nie dotykalem) odpalil od strzala puscil malego baczka,potem zero dymu,szarego ,czarnego,brązowego czy cos tam.Czysta praca,bez bekania i tym podobnych dziwnych dzwiekow.Na gaz reaguje bez opoznien,natychmiastowo.W okolicy glowicy sucho,wiec raczej wykluczam mozliwosc ze uszczelka jest do wymiany.Pomyslalem zeby zalac wody i sie przejechac,tylko w razie czego jak ta wode potem spuscic?

Paliwo Ci zamarzło

t0mal pisze:Paliwo Ci zamarzło

A jaki to ma zwiazek?Mozesz objasnic?

Lece do garage,jak cos to piszcie bede niedlugo.

Właściwie to żaden, pomyliłem się, ale zmuliło mi neta i nie dałem rady usunąć posta.

Jak masz walniętą głowicę to daj mu chwilę pochodzić - po kilku minutach zaczną się jajca - zacznie kopcić i się grzać, a płyn będzie wywalało - raczej nigdzie nie jedź narazie.

Bez komentarza. A chodzil grubo ponad 5 minut i nic sie nie dzialo.Zadnych jaj

[ Dodano: 22 Lut 2010 12:27 ]
Sluchajta,silniczek lux nic sie nie dzieje ale kurde czemu nie chodzi mi wiatrak?Grzebalem troche w bezpiecznikach i sie zczailem jak spojrzalem ponownie na wiatrak ze zmienila sie pozycja lopatek.. wiec mysle ze gdzes jest problem z elektryka chyba,bo widac sie ruszyl.A tak wogle to przy jakiej pozycji na zegarku od temp powinien sie wlaczyc?Chodzi mi o skale przy jakiej ma zaczac chlodzic...

Wypnij wtyczkę z chłodnicy, z lewej strony na dole, zewrzyj środkowy styk i skrajny, następnie oba skrajne, wentylator powinien się włączyć, pracując raz z większą raz z mniejszą prędkością. Jeśli się włączy to masz do wymiany czujnik w chłodnicy do którego była wpięta wtyczka, jeśli się nie włączy masz spalony silnik, albo problem w kablach.