Forum.VWGolf.pl

Witam. Moj kolega ma VW Sharana 2002r TDI PD . I problem jest taki ze biereze olej.Na tysiac km potrafi spalic okolo 1l oleju,jakis znajomy mechanik powiedzial mu ze to moze byc wina turbiny ze walek ma juz duzy luz i przez to zasysa olej do komory spalania.Auto kopci tez na siwo nie na czarno.Sprzwdzilismy turbine i okazalo sie ze turbina jest ok .doslownie zadnych luzow jak nowa.Wiec czy to beda pierscienei na tlokach czy uszczelka?Do plynu chlodzacego olej sie nieprzedostaje bo plyn jest czysty.Auto kopci na niebiesko jak jest zimne ,a jak jest roizgrzany motor to jak postoi np na swiatlach i ruszy to wtedy z komina idzie niebieski dym!Poradzcie na odleglos koledzy jak przyczyna m,oze byc tego problemu,Czy jest mozliwe ze przez sprawna turbine przechodzi olej do komory spalania?Do dam ze kolektor ssacy jest troche mokry od oleju ale niejest tak strasznie oblepiony ta czarna mazią.jest wilgotny a gdzieniegdzie w srodku jest jakby wyczyszczony.Prosze o jakies rady i sugestie.Pozdrawiam

przyczyną moga być uszczelniacze zaworowe, generalnie objawów może być sporo. może przez pierścienie olej juz przepuszcza. Kiedy mój znajomy miał uszczelniacz w turbo zwalony i ucikał olej koszt naprawy 50-100zł i wszystko wróciło do normy.

Może to być wina pierścieni tłokowych,uszczelniaczy zaworowych,turbiny...
Jeżeli w dolocie nie ma dużo oleju,to turbo można raczej wykluczyć i trzeba się skupić na pozostałych rzeczach.
Jak palił w duże mrozy?Jeżeli kiepsko,to może świadczyć o kiepskich pierścionkach,ale niekoniecznie...
Jeżeli po odpaleniu (po dłuższym postoju) nagle buchnie niebieska chmura dymu,to mogą być walnięte uszczelniacze na zaworach,bo podczas postoju olej spływa po trzonkach zaworowych do cylindrów i po odpaleniu zostaje spalony...

A to

Michaś_1977 pisze:Jak palił w duże mrozy?

Autko stoi generalnie w garazu.Ale ostatnio stal 3 noce pod chmurką i zapalil normalnie.Jak jest zimnyu to nie dymi ale jak sie rtozgrzeje to siwa cmura za nim zostaje ,zwlaszcza tak jak piszesz na postoju troche pochodzi i jak sie doda gazu to siwy dym.Glowica jest zdemontoweana i na razie co wiemy to to ze juz w przeszlosci byla uszczelka zmieniana pod glowica ale z jakiej przyczyny to niewiadomo.oleju w dolocie to jest tak normalnie ,wszystkie weze zostaly zdjete i jest w miare sucho ,tzn sladowe ilosci oleju ,tak samo w chlodnicy IC,Normal;na rzecza jest ze troche oleju w doolocie zawsze jest

ja bym raczej w turbo szukał. może być taka opcja że puszcza olej nie w dolot tylko prosto w wydech. i dlatego jak sie zagrzeje a postoi to dymi na niebiesko bo olej idzie w rozgrzany komin. szkoda że rozebraliście go, bo żeby to sprawdzić wystarczyłoby zdjąć rurke sterowania turbiny albo odpiąć wydech od turbiny. i zapalić:)

[ Dodano: Sro Mar 10, 2010 8:34 am ]

Michaś_1977 pisze:Jeżeli po odpaleniu (po dłuższym postoju) nagle buchnie niebieska chmura dymu,to mogą być walnięte uszczelniacze na zaworach,bo podczas postoju olej spływa po trzonkach zaworowych do cylindrów i po odpaleniu zostaje spalony...

slodki01 pisze:zwlaszcza tak jak piszesz na postoju troche pochodzi i jak sie doda gazu to siwy dym

kolega mówił że jak postoi wyłączony i odpalisz do zadymi. a ty masz dymienie jak postoi na wolnych jak zrozumiałem.