Forum.VWGolf.pl

Witam, akurat jestem z innego forum (audi) ale pisze do Was z prośba o interpretacje bloków w imieniu mojego kumpla. Nie bardzo wiem jakie maja byc prawidłowe wartości dla 1.9 TDI a nie chce ich porównywać z 1.8T 200KM bo z tym silnikiem i ta moca orientacyjnie wiem jak ma wyglądać poprawny wykres. No nic, opisze problem..

Golf 4 1.9 TDI 110km 99r.
Czasami odcina moc przy wyższych partiach obrotów, czyli dławi samochód - po restarcie silnika jest ok, chwilke.
Nizej wstawiam bład z vaga. Czyli Za duze doładowanie, samochód przechodzi w stan awaryjny. Turbina byla czyszczona. Chwilowo pomogło. Przeplywka jest OK.
N75? nie wiem. Mozliwe ze to jego wina.

Thursday,15,April,2010,18:26:08:59303
VAG-COM Version: Release 704.1

Address 01: Engine
Control Module Part Number: 038 906 012 L
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 2527
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 00028
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Załaczam jeszcze LOGI silnika:



Jak tam wyglądają te logi?
Widac ze turbina papuje 0,9-1,0 bara

Jakies sugestie Panowie?

Z gory dzieki za pomoc..

masz turbinke do wymiany to samo dzialo sie w moim wymienilem turbinke i wszyskto gra

Niemożliwe,
To nie jest czesc elektryczna ze nie wiadomo co sie z tym dzieje, jakbyc cos bylo z nia nie tak to przy czyszczeniu by bylo o tym wiadomo

turbina jest w porządku, reguluje też OK, tzn nie przeładowuje ... przyda się jej ostre przegonienie
mozliwe, że n75 czasem się przycina

z logów nie wynika, żeby turbo przeładowywało, logi są zbyt krótkie i od zbyt wysokiego zakresu obrotów, powinieneś je ponowić od 1500 do 4200 obrotów ale grupy zloguj pojedynczo.

Sztomel, takie logi wystarczą, aby stwierdzić czy sterowanie jest w porządku ...
nie widzimy jak turbo wstaje i tylko tyle ...

Co dziwne ten błąd się powtarza.
Skasuje, a gdy znowu "przydławi" samochód to błąd wraca..

podmieńcie n75 z n18 i zobaczysz czy znów wyskoczy

z N18?

N18 to ten obok N75 z czarnym łebkiem po prawej jego stronie. Zamień je miejscami. Ja zamieniłem, ale niestety nie pomogło

nie musisz turbiny wymieniac a przeladowuje ja bo jest zabrudzona w srodku nagarmem i dlatego wystarczy ja wyciagnac i przeczyscic i auto bedzie hulac sciag wezyc z baczka na zapalonym silniku i zobacz czy zaciaga baczek do konca jak nie to wyciag turbine i przeczysc

a i zadnych zaworkow nie podmieniaj bo to nic nie da jak pisza koledzy wyzej proste doswiadczenie sciagnac wezyc i zobaczyc czy baczek zaciaga do konca na 100% czyszcenie turbiny pomoze nie ma na to innej opcji

pit_v6 pisze:nie musisz turbiny wymieniac a przeladowuje ja bo jest zabrudzona w srodku nagarmem i dlatego wystarczy ja wyciagnac i przeczyscic i auto bedzie hulac sciag wezyc z baczka na zapalonym silniku i zobacz czy zaciaga baczek do konca jak nie to wyciag turbine i przeczysc

a i zadnych zaworkow nie podmieniaj bo to nic nie da jak pisza koledzy wyzej proste doswiadczenie sciagnac wezyc i zobaczyc czy baczek zaciaga do konca na 100% czyszcenie turbiny pomoze nie ma na to innej opcji

a gdzie Ty widzisz, ze turbina się przycina ? na logach nie widać nic co by na nią wskazywało !!
a podmiana n75 z n18 właśnie powinna pomóc, jeśli to n75 ma czasem problemy ...

sciag wezyk z baczka to zobaczysz czy zaciaga do konca czy nie jesli nie to turbina do wydarcia

jakiego baczka ? chodzi Ci o gruszke ? jak ściągniesz wężyk to nie zaciągnie, a wypcha sztangę ... zresztą gdybyś czytał ze zrozumieniem to przeczytałbyś m.in to

BarTTek pisze:Turbina byla czyszczona

...