Forum.VWGolf.pl

Koledzy. Nie wiem czy taki temat był ale zapytam was. Mianowicie zauważyłem, że mój AJM np. jak jadę na 3 biegu ok 40-50km/h i mam tak 1700-1900 obr/min i wcisnę gaz do dechy to na chwilę auto nie przyśpiesza. Dopiero gdy osiągnie 1900-2000 obr/min to ciągnie jak cholera? W czym tkwi problem ? Czyżby to słynna turbo dziura ?

tak, to raczej ta dziura, dowiedz sie przy jakich obr masz moment obrotowy i bedziesz wiedzial kiedy auto najchetniej sie odpycha, ale ok 2000k napewno

no niby AJM ma max. moment przy 1900 orotów

najlepiej na vagu sprawdz i logi zrob

a może dopiero turbo ci wstaje przy 2000

turbo od poczatku wstaje, tylko przy ok 2k jest pelne doladowanie, zrob logi sie wyjasni czy wszystko ok

tak czytam posty na temat gruszki w TDI i chyba, ale nie jestem pewien to jest to ustrojstwo, które widać przy rozrządzie jak stoi się przed autem w kierunku reflektorów. Jak poruszałem tym czymś co wychodzi z gruszki to ruszało się płynnie (na zgaszonym silniku) A jak zapaliłem auto i przegazowałem auto to ona w ogóle się nie rusza. Czy tak ma być ? Co to oznacza ?

jarciu, nie wiem na co Ty patrzysz ale gruszkę i sztangę przy turbo masz na tej fotce (czyli zupełnie z tyłu silnika) :

a ja myślałem o tym co jest widoczne na zdjęciu ale u góry . Też okrągłe

to akurat jest siłownik sterujący klapą gaszącą.

pamiętaj że jazda na zbyt niskim biegu wzmaga zbieranie się nagaru a różnica w spalaniu jest naprawdę niewarta męczenia silnika. Wciskając gaz do dechy od niskich obrotów szybciej dobijesz turbinę.

Amatorskie rady.

kubik78 pisze:pamiętaj że jazda na zbyt niskim biegu wzmaga zbieranie się nagaru

chyba odwrotnie - jazda na wysokim biegu przy niskich obrotach silnika.

pewnie koledze kubik78 chodziło o jazde na zbyt małych obrotach.

to jak przyśpiesza, to sprawa względna - potrzebne są logi z vag'a lub wykres z hamowni

ja od siebie dodam, że wystarczy po prostu przed ostrym przyśpieszaniem wychodzić na 2k - jak jade po mieście to zmieniam bieg przy 2.5k, a jak na trasie tocze się z 1.5k, to przed mocnym dobutowaniem spokojnie sobie redukuje 1 w dół. Ciśnięcie od niskich obrotów zabija dwumas

Miałem to samo winny był N75 - po prostu go wyczyść