Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam problem z kontrolką świec żarowych (spiralka). Dwa dni temu po przekręceniu kluczyka wszystkie kontrolki normalnie się zaświeciły, a spiralka mrugała. Po ponownym przekręceniu kluczyka było normalnie, samochód prawidłowo zapalił. Ruszyłem, po niecałych 12 metrach się zatrzymałem wcisnąłem sprzęgło kontrolka znowu mrugnęła i samochód sam zgasł. Po tym przekręciłem kluczyk i było wszystko ok. do końca dnia i na następny tez wszystko ok. Dzisiaj moja Mama jeździła samochodem po postoju (ok. 15 min), miała dokładnie tak samo jak ja, ale po tym jak samochód zgasł już nie mogła odpalić, bo po przekręceniu kluczyka kontrolka mrugała. Wydaje mi się to istotne: Po paru razach ponownego przekręcania kluczyka kontrolka dalej mrugała moja Mama, mimo że kontrolka mruga spróbowała zapalić samochód, co tylko spowodowało obrót rozrusznikiem i dalsze mruganie spiralki. Po odczekaniu paru minut i samochód normalnie zapalił i do końca dnia było już ok
Podłączyłem samochód po Vaga (wersja pełna). Poprzez opcje Auto Scan nic nie zostało znalezione (link do wyników skanowania). Poza podłączeniem, sprawdziłem czy są wszystkie światła stop świecą i wszytko jest ok. Świec żarowych nie sprawdzałem, bo w takiej pogodzie i tak nie grzeją, ale jutro postaram się sprawdzić.
Proszę o pomoc w ustaleniu usterki.
Pozdrawiam KamaPL

nastawnik
co widac w grupie 001?
co bs 2gi kanał?
co w tdi timing na wykresie?

Jutro postaram się sprawdzić i podać Ci te rzeczy, ale mam parę pytań czy dobrze wszystko rozumiem:
1. Czy możesz mi napisać jak sprawdzić nastawnik? (Czy to tylko pompiarz może zrobić?)
2. Grupe001 sprawdzam poprzez wejście w Select Control Module->01-Engine->Bloki Pomiarowe-> i log ten log podaje na forum. Silnik musi być włączony i rozgrzany?
3. Niestety nie wiem, co to znaczy "bs 2gi kanał", możesz mi to wytłumaczyć domyślam się ze to jakaś opcja, czy grupa mierzona w vag-comie?
4. TDI timing mniej więcej rozumiem z instrukcji obsługi do vaga link wystarczy te tak włączę i podam na forum zdjęcie?

KamaPL, chciałem abys sprawdził jaki jest kąt wtrysku i jaka dawka dlatego pytałem o grupe 001-dawka
grupa 000 i klawisz basic settings i co widac na wykresie w tdi timing

spiralka to nic innego jak check engine i zapala sie przewanie przy problemie z pompą
dlatego trzeba sprawdzic na vagu równiez temp paliwa

Grupa 001 http://img685.imageshack.us/img685/4987/t0001.jpg
Log z grupy 001 http://vaglog.rtnet.pl/kamaplk_16551.html
Grupa 000 i TDI TIMING http://img15.imageshack.us/img15/6959/tditiming.jpg
log z Grupy 000 http://vaglog.rtnet.pl/kamaplk_16552.html

Sorry dopiero teraz zauważyłem że na TDI TIMING temperatura silnika była za niska jutro zrobię na rozgrzanym silniku bo dzisiaj się śpieszyłem.

KamaPL, dawka 2,2mg/r to troche dużo-ktoś podkrecał to SDI
kąt wtrysku za późny na wykresie ma byc
-na lub lekko nad linią niebieską
tu masz jak to naprawić
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=142235

dodatkowo bez odpalania fury na sucho grupa 001 napięcie nastawnika sprawdz czy jest za kazdym razem ok 0,720 czy nie podwiesza

Sprawdziłem parę razy napięcie nastawnika (grupa 001 pole 3), na 6 prób co ok. 20 min zawsze było 0,720 tylko dwa razy zdarzyło się że migło na 0.740.
Sprawdziłem jeszcze raz wykres tdi timing już na odpowiednio rozgrzanym silniku(link do zdjęcia).
Czy kąt wtrysku powinno się sprawdzać w Measuring Blocks czy w Basic Settings? bo w BS jest 31 a w MB 46.
Mam do Ciebie pytanie odnośnie dawki, bo znalazłem zeszyt szkoleniowy (instrukcje napraw) do tego silnika w której pisze że wartość dawki wymagana to od 2.2 do 9 mg/r. Co o tym sądzisz?

kąt sprawdzamy zawsze w basic settings na zablokowanych nastawach w measure blocks masz juz po korekcji przez sterownik

zakres dawki ktory podałes to zakres dozwolony
seryjnie jest róznie, przewaznie 3,6-4,6mg/r tak wychodziło z fabryki
2,2 to tak juz dobrze podkrecone na granicy drgawek