Forum.VWGolf.pl

witam

Panowie w swoim tdi (silnik 90 km chyba z1) ktory niedawno kupiłem zaobserwowałem że przy turbinie wystaje końcówka od podciśnienia do której nic nie jest podłączone....

I teraz moje pytanie wie ktoś gdzie powinna być podłączona ta końcówka lub ma ktoś z was jakiś manual w którym jest schemat przewodów podciśnienia ???

to jest opis podciśnienia do 1Z

Koledzy dają takie ładne schematy ale chyba nikt tego sam nie podłączał bo widać ewidentnie że w etce jest błąd powinno być tak jak poprawiłem .I elektrozawór n75 w silniku 1 z sterowany jest ciśnieniem a nie podciśnieniem ,podcisnienie to w turbinach o zmiennej geometri

munior, masz rację co do błędu w ETCE (dwa wężyki są zamienione miejscami), wężyki ciśnieniowe powinny być podłączone wg. poniższego schematu :

właśńie najprawdopodobniej węzyka odchodzącego od turbiny nie mam...

Ps co to jest n75???

aurii pisze:Ps co to jest n75???

Jest to zawór elektromagnetyczny ograniczenia ciśnienia doładowania.

to ja mam straszny meksyk w tych wężykach!!!!

Mam podłączone tak:



egr -- fota poniżej-- (chodzi mi o ten zawór co ma dopalać spaliny;) ) to ten element którego się błyszczy końcówka bo nie ma tam żadnego wężyka...:



i teraz wydaje mi się że ten cały zawór który jest na fotce powyżej powinien być podłączony do elektrozaworu który jest przedstawiony na zdjęciu niżej:



przy tym dziwnym elektrozaworku mam jedną wolną końcówkę do której nie jest nic podłączone...?!

Na zdjęciu u dołu jest wężyk o którym pisze ze wchodzi do kabiny i on jest podłączony do wejścia w rurce idącej od filtra powietrza do turbiny.



I teraz panowie o co tu chodzi?!?!?!?

Macie jakieś całościowe schematy podłączenia z opisem tych wężyków?????

Ale masz sajgon

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/80b ... ddbef.html

przewod idacy od komputera powinien isc do kolektora ssacego (na jego gorze jest cycek do przylaczenia).
przewod idacy od rury ssacej (przed turbina) powinien isc do n75
przewod niebieski powinien isc do puszki waste gatu w turbinie
przewod czerwony do turbiny
przewod idacy od puszki z filtrem powietrza idzie do n18 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cda ... 30bb1.html tego tam w tle
przewod idacy od pompy vacum do n18
przewod idacy do zaworu egr w kolektorze ssacym do n18

pieknie hehe

a schemat jest do tego z opisem???

Po tym co kolega wyzej napisałe powinienem dojść ale jak by był opisik to bedzie git

aurii, jak bede wstanie to porobie zdjecia pod maska.
Btw. czy to auto nie jest przypadkiem zamulone? Bo z takim podlaczeniem wezykow to powinno byc nagminnie w notlaufie.

aurii pisze:to ja mam straszny meksyk w tych wężykach!!!!

No niezły . Pewnie "fachowiec "podłączał .Tak jak pisze bradley, auto raczej na pewno nie jeżdzi jak powinno ,ciągle przeładowane i awaryjny non stop

si panowie zamulone nieźle ... Jak je kupiłem to mi sie coś nie podobało bo na większych obrotach słabo ciągnął. Potem chwilke popatrzyłem pod maską i coś mi nie pasiło w tych przewodzikach wiec się zwróciłem do szanownego grona vw maniaków i dzięki wam już wiem że jest kiszka Dzisiaj powalczę z tym motłochem


A jak na liczniku wyświetla się coś takiego jak 10 02 ??? Jak odpalam auto to przez chwile pomiga i znika a na jego miejsce pokazuje kilometry.

1 - od pompy vacum do n18
2 - od n18 do zaworka EGR (akurat ten wezyk mozna odlaczyc od EGR i zaslepic go sruba, wkretem, kulka) Ale jak ma byc jak z fabryki to 2 od n18 do EGR
3 - jest to przewod idacy z filtra powietrza (jest tylko jeden) i on idzie z drugiej strony zaworka n18. Skoro podlaczone mamy 1 i 2 to 3 jest tylko formalnoscia


Teraz n75

4 - od n75 do turbiny (czerwony)
5 - od n75 do gruszki waste gatu w turbinie (niebieski)
6 - od n75 do rury ssacej (przed turbina) (czarny)

Komputer:

Nie ma go na zdjeciu ale jesli podlaczysz n75 i n18 to zostanie Ci jeden przewod. Od kolektora ssacego do wlasnie komputera (a tutaj na bank bedziesz musial rozbierac podszybie i dosztukowac sobie dluzszy przewod bo teraz ten co masz jest za krotki zeby przerzucic go od kolektora do komputera).
Alles.

dzęki wielkie za fotostory bradley

Tylko teraz jak po zmieniałem przewody auto jedzie do 120 jak cie moge i potem jest jakaś masakra jak bym przyczepkę ciągnął....

Obroty kręcą się tak 4 tyś i potem masakra (dosłownie jak by sie kręcil tylko do 3800 - 4000 obr/min)

Co to może być????