Czyszczenie EGR i dolotu

Andy1111 · Post autor: **Andy1111** » pn lip 12, 2010 09:37

Witam, chodzi o wyczyszczenie egr i kolektora dolotowego, silnik SDI AQM
jeśli chodzi o wyjęcie egr, to wiem, że trzeba odkręcić 4 śruby i mamy go w ręku,
natomiast nie bardzo wiem, jak dobrać sie do dolotu
co trzeba zdjąć, ile śrub itd

poza tym, proszę mnie oświecić, bo mój mechanik zablokował egr, wkręcając tą śrubkę z nakrętką, która jest na grzybku egr, ale chciałem przywrócić poprzedni stan, jednak nie wiem, ile trzeba wkręcić/wykręcić tą śrubkę żeby było jak dawniej. może ktoś mi to sprawdzić a może wie od razu, jak być powinno?

dzięki za pomoc

Post autor: **Michał_1977** » pn lip 12, 2010 10:28

Andy1111, przeczytaj ten temat i zastanów się czy nie lepiej go po prostu zaślepić

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=118613

[ Dodano: Pon 12 Lip, 2010 ]
Tu masz obrazek poglądowy jak przykręcony jest EGR

2 nakrętki od wydechu,2 śruby od dolotu i EGR wyskakuje

Andy1111 · Post autor: **Andy1111** » pn lip 12, 2010 10:44

Michaś_1977 pisze:przeczytaj ten temat i zastanów się czy nie lepiej go po prostu zaślepić

EGR mam zaślepiony ale chciałem go wyczyścic a przy okazji również kolektor dolotowy

dzięki za etke, możesz mi podesłać jeszcze taki obrazek, żebym wiedzial, jak zdjąć kolektor do czyszczenia?

a propo, czyścimy kolektor dolotowy a nie ssący? (głupie pytanie ale sie zgubiłem

)

Post autor: **Michał_1977** » pn lip 12, 2010 13:18

Andy1111 pisze:czyścimy kolektor dolotowy a nie ssący?

To jest jedno i to samo

Andy1111 pisze:możesz mi podesłać jeszcze taki obrazek, żebym wiedzial, jak zdjąć kolektor do czyszczenia?

Dodatkowo zaznaczyłem miejsce przykręcenia EGR

Powodzenia

Andy1111 · Post autor: **Andy1111** » pn lip 12, 2010 13:41

Michaś_1977 pisze:Dodatkowo zaznaczyłem miejsce przykręcenia EGR

dzięki serdeczne
duże piwko dla Ciebie

Post autor: **Michał_1977** » pn lip 12, 2010 14:01

Andy1111 pisze:dzięki serdeczne
duże piwko dla Ciebie

Polecam się na przysłość

black raven · Post autor: **black raven** » sob sty 26, 2013 21:49

Odświeżę temat

Mianowicie zamierzam zlecić mechanikowi wyczyszczenie EGR i dolotu w moim Sharanie z silnikiem ASZ. Stąd mam do Was pytanko. Czy moglibyście napisać jakie uszczelki będą potrzebne podczas finalizacji tego zabiegu? Jeśli to możliwe prosiłbym o podanie oznaczeń numerycznych potrzebnych uszczelek

I jeszcze 1 pytanko. Czy dużo jest roboty w tym silniku aby wyczyścić dolot?

spawacz · Post autor: **spawacz** » sob sty 26, 2013 22:49

W sharanie jest malo miejsza z tylu , chwile zejdzie z 2H. A uszczelkach mozesz starych poskrecac i tak bedzie trzymac.

black raven · Post autor: **black raven** » sob sty 26, 2013 22:56

Nawet mowy nie ma aby zakładać ponownie te same uszczelki - taka opcja odpada. Gdybym miał taki zamiar to nie byłoby tego postu

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » ndz sty 27, 2013 01:08

W Sharanie jest dużo więcej roboty niż w Golfie IV czy innych autach. Ostatnio grzebałem się w Alhambrze i powiem tak, aby dostać się do zasranych elektrozwworów to trzeba niestety ale usunąć trochę tych blach z podszybia a i tak łatwo nie jest. Połączone są tymi kształtkowymi przewodami jak w silniku np. AXR więc trzeba je zdemontować całe a i usuwanie samych wężyków nie jest proste - siedzą twardo na wężykach - czasami nawet nóż jest potrzebny by je zdjąć. Kiedyś robiłem to z kolegą w Alhambrze i powiem tak - więcej nie chciałbym się z tym grzebać. Nie chciała mu banglać klapa gasząca, miałem już dosyć grzebania się w blachach osłaniających elektrozawory a zapomniełem o dodatkowym króccu na podciśnienie czyli drugi krócciec na podciśnienie - ten przykryty zieloną główką na podszybiu przy pompie podciśnienia dla serwa hamulców - wykorzystajcie go.

black raven · Post autor: **black raven** » ndz sty 27, 2013 09:49

Czy Wasza praktyka pokazuje, że warto zaglądać do dolotu ( jest tam dużo syfu ) ? Skoro jest z tym tyle roboty to może lepiej dać sobie z tym spokój i wyczyścić sam EGR?

Post autor: **Michał_1977** » ndz sty 27, 2013 10:26

Warto.Czyściłem wiele razy owy kolektor dolotowy i powiem tak-nieraz bywały kolektory tak zadżumione,że palec wskazujący wchodził w otwór,który pozostał.
Najłatwiej,to jest zdemontować,trochę oskrobać z grubsza,a później położyć,wlać trochę ON i PB,a następnie podpalić,żeby wszystko się wyjarało.
Później środek do mycia silników i myjka ciśnieniowa (oczywiście po całkowitym ostygnięciu!).

black raven · Post autor: **black raven** » ndz sty 27, 2013 10:29

Ok, czyli czyścimy

Jeszcze tylko proszę o podanie symboli uszczelek jakie będą potrzebne.

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » ndz sty 27, 2013 11:04

Uszczelka pod kolektor ssący silnika ASZ w Sharanie ma oznaczenie : 028 129 717D
Uszczelka pod zawór EGR - oring ma oznaczenie : N 909 273 02 i wymiar 62x3 mm (średnica + grubość)
Przydatny będzie link do programu ETKA ONLINE : http://ifinterface.com/page/page3.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Po otwarciu strony klikasz na CarProg2 a następnie czekasz aż pojawi się okienko z napisem "In this application..." - wszystkie takie i temu podobne komunikaty wyskakujące przy każdym następnym wyborze zamykasz klikając na "x" i przechodzisz dalej czyli wybierasz z listy po lewej Sharan/syncro/4Motion - klikasz szybko dwa razy i znowu zamykasz kolejne okno dialogowe klikając na "x" i wybierasz rocznik modelowy swojego samochodu (również klikając szybko dwukrotnie, następnie klikasz po lewej na pozycję nr 1 (silnik, sprzęgło) i z listy po prawej stronie (zjeżdżając w dół wybierasz opcję nr 1 - 29 - 129-05 (filtr powietrza z przyłączami dla silnika BTB, ASZ) - klikasz dwukrotnie i z lewej strony pokazuje Ci się rysunek - klikasz jeden raz na rysunku na nr 16 (uszczelka pod kolektorem ssącym) i z prawej strony pokazuje Ci się nr tej uszczelki - łatwe.
Dodatkowo jeśli interesują Cię naprawy jakiekolwiek w Twoim samochodzie to możesz posiłkować się opisem i fotkami z tego forum. Jest to strona przetłumaczona przez internetowego translatora.

Kto jest online