Forum.VWGolf.pl

Ostatnio trochę przejąłem się moim golfem. Zauważyłem że po wymianie przepływomierza na nowy coś jest nie tak (oczywiście oryginalny). Na starym autko przyspieszało b.dobrze od 2000 obr/min i dalej wysoko, a teraz łapie przy 2000 ciągnie trochę i dalej jakby turbo słabło. Czytałem na forum wiele tematów m.in te o logach dynamicznych ( na razie jestem w trakcie kupowania laptoka z xp bo takowego nie mam a jak wiadomo VAG-COM na Win7 64bit nie pociągnie ), o zaworkach N75 i N18 ( jeszcze ich nie rozbierałem i nie czyściłem ), o turbosprężarce ( każdy pisze o cięgnie wychodzącym z gruszki przy turbo u mnie pracuje w zakresie 1.5 - 2 cm na oko ruszałem sprawdzałem nie jest zapieczone ). Znalazłem jeszcze coś nie wiem czy to ma jakiś wpływ. Przy przeglądaniu zauważyłem zaworek MT2 nr 1J0 906 283 C był on jakby zeszlifowany ( widoczne na zdjęciach ). Znalazłem zdjęcia jak powinien wyglądać normalnie. On znajduje się za zaworem EGR. Czy ma jakiś znaczący wpływ na dynamikę ? Następna sprawa to wydaje mi się, że mam bałagan w wężykach pomiędzy zaworkami N75 i N18 fajnie gdyby był gdzieś schemat połączeń pomiędzy nimi.

ten elektrozaworek czyli N239 nie ma wpływu na dynamikę samochodu a to, że jest przyszlifowany czy też przypalony to również nie ma żadnego znaczenia, brakuje w nim przede wszystkim dekielka a okrągły fileterk z gąbki (widoczny w N239) jakby się trochę skurczył od temperatury - jedyne co może być niekorzystne to fakt, że podczas gaszenia silnika tym odkrytym elementem w N239 może być zaciągany syf z komory silnika do wężyków podciśnienia i mogą się zabrudzić wewnętrznie również elektrozawory N18 i N75. Załóż nie niego kilka razy zwiniętą pończochę i to wystarczy. Co do wężyków przy N18 i N75 to nie widzę abyś miał tam jakiś bałagan - może tylko oplot wężyków w niektórych miejscach jest już naruszony ale skoro chcesz to wklejam Ci schemat podciśnień :


co do Twojego problemu to poczekamy na logi dynamiczne 003, 008, 004, 011.
Zastanawiam się dlaczego wymianiałeś przepływkę skoro na starej auto miało bardzo dobrą dynamikę. Jeśli jeszcze nią dysponujesz to podmień i zobacz jak wtedy będzie auto przyspieszać.

no musiałem wymienić bo mi padła w trakcie wracania z urlopu i jakieś 700km zrobiłem bez niej max 120km/h i zero przyspieszenia

Troche odświeże temat. Jakieś pół roku temu padła przepływka. Wymieniłem na nową oryginalną ale czuje że autko nie wywrywa tak do przodu jak na starej przepływce kiedy jeszcze się nie popsuła (Szczególnie od 2500 wzwyż). Czy jeśli się wymieni przepływomierz to trzeba coś programować ? Czy jeśli teraz odepne przejade się bez później podepne skasuje błąd to czy jest szansa że jakimś cudem będzie lepiej ?

domino19140291 pisze:Czy jeśli teraz odepne przejade się bez później podepne skasuje błąd to czy jest szansa że jakimś cudem będzie lepiej ?

Nie

domino19140291 pisze:Czy jeśli się wymieni przepływomierz to trzeba coś programować ?

Nie.

No to musze zrobić logi

Witam mam taki problem że mój golf 1,9 TDI 115 KM czasami osiągając 120 km/h ok. 2500 obrotów dalej nie chce iść. Jak go wyłączę i za chwile włączę to wszystko wraca do normy. Czy to możliwe że to wina przepływówki? Proszę o pomoc

to nie jest wina przepływki tylko nieprawidłowej regulacji ciśnienia doładowania.

kataroma pisze:Witam mam taki problem że mój golf 1,9 TDI 115 KM czasami osiągając 120 km/h ok. 2500 obrotów dalej nie chce iść. Jak go wyłączę i za chwile włączę to wszystko wraca do normy. Czy to możliwe że to wina przepływówki? Proszę o pomoc

NOTLAUF, podwieszony temat na górze strony.