Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Napinasz recznie i dokrecasz m8 13 klucz 
śrubę wraz z kołem zębatym rozrządu już wymieniłem bo właśnie też myślałem że wszystko mi się gibie przez wyrobiony klin... klin owszem był trochę ruszony... Po złożeniu się okazało ze dalej się gibie... przy drgającym silniku wygląda to tak jak by wszystko się gibało.... i koło pasowe i kółko klinowe... ale jak juz wspomniałem jak się dokładniej przyjrzałem patrząc na poruszające się koła względem obudowy rozrządu dostrzegłem że koło pasowe jest wporządku nie gibie się ani trochę... gibie się tylko kółko klinowe... Nie znam zasady działania tego tłumika drgań możne masz racje możne to właśnie przez to się tak gibie...t0mal pisze:Uszkodzony klin na wale, a przyczyną jest sparciały tłumik drgań w dużym kole pasowym na wale. Duże koło do wymiany, małe koło do przeglądu + nowa śruba na wał.
tak też myślałem... i chodzi o to że nie chcę jej wymieniać ja jej tam po prostu nie mam... :/ poprzedni właściciel pewnie gdzieś ją posiał przy rozkręcaniu...karol8114 pisze:Co do sprężyny służy do naciągania paska alternatora, nie baw się w wymianę, poluzuj śruby na alternatorze i naciągnij go ręką.
mam AAZ, wiadomo klin itp. Koło pasowe mi sie nie gibie nie mam bicia itp, ale pasek klinowy... Mam teraz założony gates'a, bo miałem jakąś lipną chinke założoną i szlak ją trafił. Pasek jest w miare dobrze naciągnięty, ale jakby delikatnie popiskiwał, ale tak minimalnie przez góra 2 minuty po odpaleniu zimnego silnika i potem cisza. To czas na zabawe z klinem, czy uciągnąc lepiej pasek i czekać czy znowu zacznie popiskiwać?
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 51 gości
