Forum.VWGolf.pl

jak w temacie.
Auto to t4.

Tak samo jak w każdym pięciocylindrowym 2,5 TDI volkswagena.

Za pomocą VAG-A, klucza oczkowo-płaskiego 16 mm i klucza imbusowego 8 mm.

Pamiętaj aby po skorygowaniu zapłonu (kąta początku wtrysku) skorygować napięcie paska napędu pompy wtryskowej.

Pomogą może te fotki.

1. to koło do ustawienia zapłonu.
2. to napinacz paska.

ja tam wolałem luzowac nakretke na wlaku rozrzadu i przestawiac kolo pasowe podobnie jak w 1.9tdi.Tez ustawialem bezblednie. Dwa klucze 21 i ustawiam kat.

wesol pisze:ja tam wolałem luzować nakretke na wlaku rozrzadu i przestawiac kolo pasowe podobnie jak w 1.9tdi.Tez ustawialem bezblednie. Dwa klucze 21 i ustawiam kat.

Kolega zakładając temat bardzo precyzyjnie sprecyzował pytanie "USTAWIĆ POPRAWNIE" a nie metodą kowala - puknąć lekko młotkiem.

wesol pisze:...Kolega zakładając temat bardzo precyzyjnie sprecyzował pytanie "USTAWIĆ POPRAWNIE" a nie metodą kowala - puknąć lekko młotkiem.

Widać, że serwisówki też tworzone są przez kowali

http://www.fotem.pl/data/mini/male_c6f5 ... 8d6ee8.jpg

Dla potomnych serwisówka do 5-cio cylindrowców diesla w VW T4
https://megawrzuta.pl/download/1b425616 ... be173.html

Jak dobrze pamiętam to koło napędowe pompy jest mocowane doczołowo i nic nie trzeba zbijać. Ja też ustawiałem kołem i jest to do zrobienia, tak też było napisane w instrukcji.