Forum.VWGolf.pl

Witam forumowiczów. W moim MK4 wyrobił się króciec w pompie podciśnienia, zaczęły się robić problemy z pedałem hamulca. Postanowiłem ją wymienić na drugą sprawną. Moja ma oznaczenia LUK 038145209A. W Etce dla tego modelu rok 2002 wskazuje mi na pompę o nr 038145209N. Ma możliwość kupienia nie drogo pompy z roku 2009 o nr 038145209Q. I tu pytanie do kogoś co się na tym lepiej zna. Czy będzie pasować mi do mego autka. Niby ja w Etce wbijam tren nr z 038145209Q to mówi mi że pompa ta została wycofana i zastąpiona tą 038145209N. Czy ktoś wie może od czego pochodzi ta 038145209Q. i czy przy wymianie trzeba wymieniać tą metalową podkładkę miedzy pompą a głowicą?

powiem ci tak ja zębów na tym nie zjadłem i poczekaj aż wypowie się ktoś bardziej obcykany. napisze ci co przerabiałem u kumpla padła mu pompa tandem kupilismy pierwszą lepszą uzywaną byle pasowała podkładki nigdzie u nas w sklepach nie szło dokupić tylko serwis,tam krzykneli koszmarne pieniądze za nią.. więc starą idealnie wyczyściłem i posmarowałem takim jak by klejem do srób . (w zadnym wypadku nie sylikon) podcisnienie kazda wytwaza takie samo jedynie ciśnieniem zasilania pompek moze się róznić choć wątpie.

podkladka to koszt 23zl w aso

Niby nie dużo ale u mnie w aso nie mają. A na starej nie będzie trzymać? No i czy ta wersja pompy by u nie podeszła

Witam
Przepraszam że się wtrącam mam podobny problem z paskiem .
Możecie podpowiedzieć jak zdiagnozować pompę podciśnienia .
Czy mierzyć podciśnienie, czy może oględziny organoleptyczne .
Można fotkę na co zwrócić uwagę .
Pzdr

ZWIREK1, podpinasz manometr np bost ze skala na minus
ma ssac -7 -8

Wielkie dzięki Fahoo
Pzdr

stanislawr pisze:W moim MK4 wyrobił się króciec w pompie podciśnienia

Po co sobie robisz takie wydatki , luźny kruciec osadzić na dobry klej i po kłopocie . Swoją drogą to widzę standartowa przypadłość tych pomp.

Kolego klejenie pomogło na ponad rok, problem się odnowił. po drugie pompa zaczęła się pocić a 150zl to może nie aż tak duży wydatek jak załatwi problem na dłużej.

Kolego Fahoo co do mierzonego podciśnienia tam ma być -7 -8 ale czego bara bo jak tak to bogato, normalnie zegary jakie widziałem to do -3 bara

stanislawr pisze:co do mierzonego podciśnienia tam ma być -7 -8 ale czego bara bo jak tak to bogato, normalnie zegary jakie widziałem to do -3 bara

Jeśli manometr jest wyskalowany w ten sposób że "0" to ciśnienie atmo to powinno być około: -0.7...-0.8bar
Jeśli manometr jest wyskalowany że "1" to ciśnienie atmo wtedy ma być: +0,2...+0,3bar

No nic jak mi się uda to przed świętami podejmę się próby zmiany pompy. Mam nadzieje że ta 038145209Q podejdzie do mojego silnika. Szkoda że nie wiadomo w jakim aucie i w jakim silniku była montowana. Wtedy bez stresu bym ją montował.

hm to pewnie chcieli zrobic mnie w hu.. albo zle zrozumieli metalowa uszczelka pod pompe tandem passat AWX cos koło 700pln mi krzykneli gdy by było to 20 pare pln na pewno bym nie dziechcił.. nie wazne już teraz

stanislawr, miałem na mysli wskaznik autogauge bosst ze skala cisnienia i prozni

miało byc -0,7i -0,8 czyli proznia

stanislawr pisze:No nic jak mi się uda to przed świętami podejmę się próby zmiany pompy. Mam nadzieje że ta 038145209Q podejdzie do mojego silnika. Szkoda że nie wiadomo w jakim aucie i w jakim silniku była montowana. Wtedy bez stresu bym ją montował.

Ta pompa była montowana w POLO 2005 silnik 1,4 l 51 kW TDI oznaczenie BNM. Tak mówi etka
Pozdrawiam