Forum.VWGolf.pl

Witam
Chciałbym się dowiedzieć, jak głęboko (ile cm mniej więcej nizej) macie w swoich autkach pedał gazu - szczególnie Passat B5 TDI. Mój pedał jest ponad połowę wciśnięty do środka, przez co ma mały skok.

chciałbym się dowiedzieć ile powinien (mniej wiecej w cm) wynosić skok pedału do samej podłogi?

mierząc tak jak na rys. jest to ok. 8cm

Witam.
Jestem zmuszony odgrzać temat. Bardzo proszę o zmierzenie u kilku kolegów w autach ile wynoci skok pedału gazu - zaznaczyłem na foto dokładne miejsce gdzie zmierzyć - DOTYCZY TYLKO TAKIEGO PEDAŁU JAK PONIŻEJ NA FOTO.

Z góry serdeczne dzieki

gooffer, Ja mam paska B5 98r i pedał taki jak na foto. Skok w miejscu, w którym zaznaczyłeś wynosi u mnie 20mm.

Jak podejrzewam istnieje podejrzenie, że maksymalne wciśnięcie pedału nie powoduje maksymalnego wychylenia potencjometru - w VAGu bodajże w grupie 0 na którejś pozycji widać wciśnięcie pedału, wartość ma się zmieniać od 0 do 255.

kasztanek pisze:Jak podejrzewam istnieje podejrzenie, że maksymalne wciśnięcie pedału nie powoduje maksymalnego wychylenia potencjometru - w VAGu bodajże w grupie 0 na którejś pozycji widać wciśnięcie pedału, wartość ma się zmieniać od 0 do 255.

Dokładnie. Auto jest za słabe jak na 110 km. Dopiero jak wcisne gaz do oporu to "jakoś" przyspiesza

gooffer pisze: kasztanek napisał(a):Jak podejrzewam istnieje podejrzenie, że maksymalne wciśnięcie pedału nie powoduje maksymalnego wychylenia potencjometru - w VAGu bodajże w grupie 0 na którejś pozycji widać wciśnięcie pedału, wartość ma się zmieniać od 0 do 255.




Dokładnie. Auto jest za słabe jak na 110 km. Dopiero jak wcisne gaz do oporu to "jakoś" przyspiesza

Mierzenie skoku pedału gazu ,to poroniony pomysł tylko i wyłacznie sprawdzenie na vagu ,czy pedał gazu ma pełen zakres od 0 do 255 ma sens ...i szczerze wątpię żeby nie miał tego zakresu ,a tym bardziej , żeby to pedał gazu , był przyczyną Logi dynamiczne 003 i 011 , przepływki i doładowania zrób...dowiesz się z tego więcej ,niż z porównywania odległosci podału gazu od podłogi 110 tka ,to taka upierdliwa jednostka ,z racji posiadania turbiny ze zmienną geometrią ,i to jest jej największa bolączka

munior pisze:

gooffer pisze: kasztanek napisał(a):Jak podejrzewam istnieje podejrzenie, że maksymalne wciśnięcie pedału nie powoduje maksymalnego wychylenia potencjometru - w VAGu bodajże w grupie 0 na którejś pozycji widać wciśnięcie pedału, wartość ma się zmieniać od 0 do 255.




Dokładnie. Auto jest za słabe jak na 110 km. Dopiero jak wcisne gaz do oporu to "jakoś" przyspiesza

Mierzenie skoku pedału gazu ,to poroniony pomysł tylko i wyłacznie sprawdzenie na vagu ,czy pedał gazu ma pełen zakres od 0 do 255 ma sens ...i szczerze wątpię żeby nie miał tego zakresu ,a tym bardziej , żeby to pedał gazu , był przyczyną Logi dynamiczne 003 i 011 , przepływki i doładowania zrób...dowiesz się z tego więcej ,niż z porównywania odległosci podału gazu od podłogi 110 tka ,to taka upierdliwa jednostka ,z racji posiadania turbiny ze zmienną geometrią ,i to jest jej największa bolączka

Logi wyszły ok, turbo działa poprawnie (czyszczona geometria, nowe wężyki, zaworek N75, gruszka), przepływka sprawdzona. Po prostu wygląda tak, że pedał gazu ma za małe wychylenie. Dla eksperymentu podciąłem wykładzine w miejscu, gdzie dotyka pedał po jego wciśnięciu. Wchodzi teraz ok. 1,5 cm więcej i auto jest wyraźnie mocniejsze na wyższych obrotach. VAGiem mierzyłem wychylenie pedału gdy jeszcze dotykał normalnie podłogi i wychodziło 100. Podejrzewam, że ktoś przykręcił pedał na krućcu przy potencjometrze. Auto było samochodem firmowym, i moze to z tego powodu.

Przedtem leciał max. 160 km/h - teraz po podcięciu dywanu leci ok. 180 km/h więc coś w tym jest

gooffer pisze: Po prostu wygląda tak, że pedał gazu ma za małe wychylenie. Dla eksperymentu podciąłem wykładzine w miejscu, gdzie dotyka pedał po jego wciśnięciu. Wchodzi teraz ok. 1,5 cm więcej i auto jest wyraźnie mocniejsze na wyższych obrotach. VAGiem mierzyłem wychylenie pedału gdy jeszcze dotykał normalnie podłogi i wychodziło 100.

I wszystko jasne ,niezły "ogranicznik " ktoś wymyślił

Zapewne dlatego, żeby nie szaleć autem służbowym

Podepnę się pod temat. Moje auto Passat 1.9 TDI AFN 110km. Przy maksymalnie wciśniętym pedale w Vag-Com wartość wynosi max 213-216. Pomoże ktoś jak temu zaradzić żeby dochodziło do 255?