Paski klinowe, problem

Grochal · Post autor: **Grochal** » sob sty 15, 2011 15:32

Witam, od jakiegoś czasu w moim 1.9 AAZ (wersja bez klimy) zaczęły być slyszalne odgłosy pracy pasków klinowych, co zbagatelizowałem i jeżdziłem tak do tej pory. Dziś podczas jazdy pasek wielorowkowy zaczął się rozpadać i stracił na połowie swojej szerokości. Tutaj rodzą się pytania:
- co bedzie, gdy zerwie się pasek?
- ile może mniej więcej kosztowac wymiana pasków? chodzi mi o koszt robocizny, ponieważ paski mam (mama nadzieję, że właściwe

- czy z takim paskiem mogę ewentualnie pojeżdzić jeszcze 3 dni?

skkr_lodz · Post autor: **skkr_lodz** » sob sty 15, 2011 16:11

Kolego musisz zająć sie tym - przede wszystkim KONIECZNIE sprawdź, czy nie gibie się koło pasowe na wale korbowym! To jest podstawowa usterka tych silników, sprawdzenie nic nie kosztuje a możesz sporo zaoszczędzić. Piszczący pasek przy tym silniku może oznaczać ścięcie klina na wale a to poważna sprawa.

Grochal pisze:co bedzie, gdy zerwie się pasek

nie będzie ładowania i wspomagania

Grochal pisze:ile może mniej więcej kosztowac wymiana pasków? chodzi mi o koszt robocizny,

max 50 zł

Grochal pisze:czy z takim paskiem mogę ewentualnie pojeżdzić jeszcze 3 dni

raczej nie. Jak zerwie Ci się w trasie to za długo na samym aku nie pojedziesz

Grochal · Post autor: **Grochal** » sob sty 15, 2011 16:24

skkr_lodz pisze:Kolego musisz zająć sie tym - przede wszystkim KONIECZNIE sprawdź, czy nie gibie się koło pasowe na wale korbowym! To jest podstawowa usterka tych silników, sprawdzenie nic nie kosztuje a możesz sporo zaoszczędzić. Piszczący pasek przy tym silniku może oznaczać ścięcie klina na wale a to poważna sprawa.

Jestem laikiem, nie wiem, gdzie znajduje się to koło pasowe

I jeśli już ewentualnie sprawdzę, czy się gibie - jak się gibie, to co wtedy? Co będzie, jak się będzie gibać, a ja to zbagatelizuję?

skkr_lodz · Post autor: **skkr_lodz** » sob sty 15, 2011 16:46

Grochal pisze:Co będzie, jak się będzie gibać, a ja to zbagatelizuję?

zmienią się fazy rozrządu i tłoki zderzą sie z zaworami = ogromne koszty naprawy, lub wymiana silnika.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... o#p4516330" onclick="window.open(this.href);return false; tu można poczytać o tych którym się to przytrafiło. Koło pasowe na wale korbowym napędza pasek alternatora, popatrz czy jak silnik pracuje to czy buja sie na boki, czy kręci się równo w jednej płaszczyźnie

DaroD · Post autor: **DaroD** » sob sty 15, 2011 16:53

Grochal pisze:
skkr_lodz pisze:Kolego musisz zająć sie tym - przede wszystkim KONIECZNIE sprawdź, czy nie gibie się koło pasowe na wale korbowym! To jest podstawowa usterka tych silników, sprawdzenie nic nie kosztuje a możesz sporo zaoszczędzić. Piszczący pasek przy tym silniku może oznaczać ścięcie klina na wale a to poważna sprawa.
Jestem laikiem, nie wiem, gdzie znajduje się to koło pasowe
I jeśli już ewentualnie sprawdzę, czy się gibie - jak się gibie, to co wtedy? Co będzie, jak się będzie gibać, a ja to zbagatelizuję?

Zgodze sie z kolega skkr_lodz Temat byl juz na forum walkowany i dobrze opisane jest co zrobic, uzyj szukajki.
A te kola pasowe to te najwieksze ktore napedza wode,alternator i wspome na wale korbowym i podczas pracy silnika na biegu jalowym nie ma prawa sie w rzaden sposob gibac na boki. pozdro

Grochal · Post autor: **Grochal** » sob sty 15, 2011 16:57

skkr_lodz pisze:
Grochal pisze:Co będzie, jak się będzie gibać, a ja to zbagatelizuję?
zmienią się fazy rozrządu i tłoki zderzą sie z zaworami = ogromne koszty naprawy, lub wymiana silnika.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... o#p4516330" onclick="window.open(this.href);return false; tu można poczytać o tych którym się to przytrafiło. Koło pasowe na wale korbowym napędza pasek alternatora, popatrz czy jak silnik pracuje to czy buja sie na boki, czy kręci się równo w jednej płaszczyźnie

Sprawdziłem, generalnie się nie gibie, jeśli już, to na tyle minimalnie, że mam duże wątpliwości, czy gibanie występuje. Musi być totalnie idealnie nieruchome?

DaroD · Post autor: **DaroD** » sob sty 15, 2011 17:59

Musi chodzic idealnie prosto. Powiedz jak i gdzie masz zamontowany alternator? czy napinaczem jest u ciebie sam alternator czy masz rolke napinajaca bo byly dwie mozliwosci zamontowania alternatora w TD-ekach i one roznily sie troche obodowa, no i dlugoscia paska sie roznily.

Grochal · Post autor: **Grochal** » ndz sty 16, 2011 21:56

Dobra, chodzi idealnie prosto, sam swoim oczom nie ufalem, poprosilem zatem o opinie osobe postronna, kolo pasowe jest ok, idealnie rowno sie obraca. Tak wiec dziekuje wszystkim za pomoc, pochwaly przyznane, temacik wyczerpany