Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich po długiej nieobecności. Nie zaglądałem tutaj bo z golfikiem nic się nie działo. dzisiaj podpiąłem się DOMINATOREM VW pod złącze diagnostyczne i zaglądając do bloku 013 od korekcji dawek tam wszędzie są zera. sprawdziłem kąt wtrysku to wacha się od 47 do 54(zaleznie od temp. silnik zaczął mi wibrować dlatego podłączyłem interfejs. jutro bede czyścił n75 bo mam notlaufa po przekroczeniu 3tyś obr. na 4 biegu. Moje pytanie jest takie : dlaczego nie widać korekcji dawek?? aha przy prubie logowania się kodem 12233 wywala mnie do menu głównego i nici ze zmiany wartości. proszę o pomoc. Z góry dzięki. i jeszcze jedno. patrząc na ciśnie nie doładowania gdy na miejscu przygazuję to wchodzi az na ponad 1400mbar czy to nie za dużo??

aregus pisze:Witam wszystkich po długiej nieobecności. Nie zaglądałem tutaj bo z golfikiem nic się nie działo. dzisiaj podpiąłem się DOMINATOREM VW pod złącze diagnostyczne i zaglądając do bloku 013 od korekcji dawek tam wszędzie są zera. sprawdziłem kąt wtrysku to wacha się od 47 do 54(zaleznie od temp. silnik zaczął mi wibrować dlatego podłączyłem interfejs. jutro bede czyścił n75 bo mam notlaufa po przekroczeniu 3tyś obr. na 4 biegu. Moje pytanie jest takie : dlaczego nie widać korekcji dawek?? aha przy prubie logowania się kodem 12233 wywala mnie do menu głównego i nici ze zmiany wartości. proszę o pomoc. Z góry dzięki. i jeszcze jedno. patrząc na ciśnie nie doładowania gdy na miejscu przygazuję to wchodzi az na ponad 1400mbar czy to nie za dużo??

Korekcje sprawdzamy na rozgrzanym z wyłaczonymi odbiornikami im bliżej zera tym lepiej , kąt wtrysku sprawdzamy w 00BS jeżeli tam jest jak podajesz to jest ok, wpisujsz login 12233, a potem automatycznie wychodzi do menu engine a potem wchodzisz w adaptacje i możesz zmieniać wartości, cisnienie doładowanie odejmujesz cisnienie atmosferyczne, czyli 1400mbar tj. ok 0,4 bara więc na jałowym bez obciażenia będzie małe, zrób dynamicznie 011, 003, 08 , i bedzie wiadomo co i jak z tym notlaufie.

no tak ale gdy chcę zmieniać wartości w adaptacjach to pokazuje ze ta funkcja nie jest obsługiwana. co do dawek to miałem wszystkie odbiorniki wyłączone ale wskazywało cały czas o.ooo na każdym cylindrze. Widzę kolego że jesteś specjalistą w tej dzidzinie więc wytłumacz mi krok po kroku jak zwiększyć\zmniejszyć dawkę paliwa oraz obroty iegu jałowego

aregus pisze:no tak ale gdy chcę zmieniać wartości w adaptacjach to pokazuje ze ta funkcja nie jest obsługiwana. co do dawek to miałem wszystkie odbiorniki wyłączone ale wskazywało cały czas o.ooo na każdym cylindrze

Zeby zmieniać wartości w adaptacjach musisz miec pełna wersje vaga a nie demo, niektóre elementy w demo są zablokowane

ja nie robię tego vagiem tylko dominatorem vw identycznym jak ten http://allegro.pl/skaner-dominator-vag- ... 98548.html" onclick="window.open(this.href);return false;

aregus pisze:ja nie robię tego vagiem tylko dominatorem vw identycznym jak ten http://allegro.pl/skaner-dominator-vag- ... 98548.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ja kilka lat tmeu to odsprzedałem bo miałem właśnie problemy z komunikacja i brak czytelnych i zrozumiałych logów, dobre jest do kasowania i czytania błędów. Teraz mam oryginał http://www.vag-tech.pl/infopage.php?id=11" onclick="window.open(this.href);return false; i obsługuje wszystkie auta grupy vag do 2010r wg mnie super działa, nigdy nie było problemu z komunikacją.

witam. udało mi się wczoraj zwiększyć obroty silnika i zmienić dawkę paliwa ale ciągle nie mogę zobaczyć korekcji dawek. nic tylko trzeba kupić interfejs pod laptopa bo dominator chyba tego nie ogarnie.