Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam pewien problem z moim golfikiem. Mianowicie jest za słaby.
Nie mialem wczesniej TDI i myslalem ze po prostu on tak ma , lecz mechanik u ktorego bylem robic kilka rzeczy po zakupie powiedzial ze jakis przewod wychodzacy od turbiny jest zaslepiony i sobie luzno wisi a powinien gdzies isc...
Wsiadlem do jego Bory z tym samym silnikiem i sie poczulem jak w odrzutowcu porownujac mojego Golfa...
Czy ktos sie orientuje co to moze byc ? Mowil tez cos o jakis czujnikach czy cos takiego i w sobote bedzie to chyba robil.
Turbine słychac lecz nie czuc ze dostaje takiego jakby kopa od jakies tam granicy obrotow a jak jest zaladowany to praktycznie przy 90 na piatce wogole sie nie zbiera.

Z Gory dzieki za pomoc )

To teraz zobacz na wlepce w bagażniku lub na obudowie rozrządu jaki masz silnik ALH czy AGR. Jeśli to czarny wężyk w materiałowej otulinie to, jest to sterowanie podciśnieniem lub nadciśnieniem turbosprężarki w zależności od wersji silnika.

ALH. Zapomnialem podac ;p

Ok, więc jeśli to ALH i ten przewód od turbo sobie wisi, to to auto nie ma prawa jechać Ten wężyk idzie do gruszki podciśnienia przy turbosprężarce i ona sterują mechanizmem zmiennej geometrii za pomocą podciśnienia którym steruje n75.
Musisz kupić nowy wężyk, założyć go na króciec przy gruszce podciśnienia ( od dołu, kanał by się zdał, no chyba że masz długie ręce ) i połączyć go z instalacją dopiero wtedy to auto będzie jechać.
Tak wygląda turbo w ALH i widać dokąd biegnie wężyk.

I ten wężyk prowadzisz po zaczepach plastikowej rury doprowadzającej powietrze do turbo do tego zaworu (z białym łebkiem) do miejsca które zaznaczyłem strzałką - dolny króciec.

Dzieki wielkie za pomoc )

No wiec tak, ten przewod to wlasnie ten malutki najprawdopodobniej wychodzacy z tego bialego zaworu czy jak to sie nazywa, na strzalce.
Jest on tam doprowadzony i wszystko lecz zaslepiony jest z drugiej strony, czyli chyba wchodzi do Turbiny ale tego nie widze bo nie sciagalem nawet pokrywy ani nic.

Może turbina powiedziała PA PA swojemu poprzednikowi i odpiął ... wężyk idący od N75 ... stąd masz nie TDI a SDI

Ale wtedy by chyba nie piszczala przy przyspieszaniu nie ?

vako91 pisze:Ale wtedy by chyba nie piszczala przy przyspieszaniu nie ?

Tak czy siak, nawet z odłączonym n75 i otwartymi na max kierownicami, wirnik turbosprężarki się obraca, jak jest totalnie wysypana to wirnik może obcierać o muszlę i wtedy będzie hałasować.

Okazalo sie ze jest gdzies zapieczona i sie do konca nie otwiera , oprocz tego jest ona od mocniejszego modelu , 110 km
Trzeba ja wyczyscic dokladnie i powinno byc dobrze a jak nie to jeszcze wyczyscic kolektor.

Akurat suszarka w 110/90 była taka sama ( mowa o ALH ) różnica była we wtryskiwaczach ...

Kierownice do wyczyszczenia - i nie uprawianie PSJ pomoże

Ponoc w 90 nie byla sterowana czyms tam a ta jest ze sterowaniem jakims tam. nie znam sie na tym i powtarzam to co uslyszalem

każda musi być sterowana, obojętnie czy jest to turbo z silnika AGR czy ALH z tym, że w tej z pierwszego silnika sterowanie odbywa się poprzez uchylanie zaworu upustowego wastegate a z drugiego silnika poprzez zmianę kąta natarcia kierownic spalin zmiennej geometrii.

vako91, zmień mechanika skoro twierdzi że w alh nie było vnt (bo tak można to zrozumieć), albo mu powiedz że alh ma takie samo turbo i tak samo sterowane jak ahf