Forum.VWGolf.pl

Witam.
Piszę ten temat ponieważ nie znalazłem informacji poprzez szukajkę.
Mam następujące problemy z moim goferkiem III tdi silnik 1z otóż po odpaleniu i nawet lekkim dodawaniu gazu pojawia się biała chmurka z wydechu ale po przejechaniu dość małego dystansu (minimalne zagrzanie silnika) powoduje całkowite zaprzestanie dymienia. Dodam, że w moim autku 2 lata temu wymienione zostały pierścienie, a także splanowana i uszczelniona głowica. Kolejnym problemem również na całkowicie zimnym silniku jest to, że po przegazowaniu i to wcale nie takim ostrym po już niewiele ponad 3000 obr/min (wiem o tym, że nie powinno się tego robić na zimnym silniku) nagle zaczyna szarpać i po spadku z obrotów chodzi nie równo dymiąc przy tym strasznie. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu problem znika, a jak się silnik zagrzeje mogę go gazować do woli do czerwonego pola na obrotomierzu i nic się nie dzieje. Proszę o pomoc.

Oleju ubywa ? to 1 pytanie ....
W jakim stanie filtry ?
Zdiagnozuj autko - logi statyczne i dynamiczne i do działu DIAGNOSTYKA

A na koniec - jeśli jest na dworze wilgotno to z każdego TDI i nie tylko na początku wylatuje z rury para wodna , która się skropliła w wydechu ,,,

No więc tak co do oleju ciężko jest mi to stwierdzić bo do tej pory moje turbo puszczało olej i to prawdopodobnie przez nią był ubytek oleju rzędu 0.5 l / 10000 km i nie dawno padło dodam, że na starej turbinie było to samo i myślałem, że to ona jest sprawcą tego stanu rzeczy. Ale po wymianie turbiny nic się nie zmieniło jeśli chodzi o przydymianie. O olej i filtry dbam przejeżdzam od 8 do 10 tys km i wymieniam olej. Jeżdżę na Castrolu Magnatec 15W40. Kolego co do pary wydobywającej się z wydechu to na tyle jestem rozgarnięty, żeby odróżnić parę od białego dymka.

P.S logi których bloków masz na myśli?

a moze kąt wtrysku , sprawdz to .

a możesz mi powiedzieć jaki powinien być?? i czy sprawdza się go na rozgrzanym czy zimnym silniku?

o kącie http://www.golf3.pl/topics10/kat-wtrysk ... t28215.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.golf3.pl/topics10/pytanie-do ... t28905.htm" onclick="window.open(this.href);return false; i tu

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=80&t=275221" onclick="window.open(this.href);return false; o logach w 1Z i nie tylko

PS - nie chciałem Cię urazić w żaden sposób z tą parą itp ... ale wielu userów na forum miało podobne pytania , i okazywało się potem ,że była to para .... więc sam wiesz ...

No ale sprawdzic kąt wtrysku niezaszkodzi - i logi zrobic to tez nieproblem
Haki ci tu pokazal linki - zrob to co trzeba i wtedy bedziemy myslec

Haki pisze:o kącie http://www.golf3.pl/topics10/kat-wtrysk ... t28215.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.golf3.pl/topics10/pytanie-do ... t28905.htm" onclick="window.open(this.href);return false; i tu

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=80&t=275221" onclick="window.open(this.href);return false; o logach w 1Z i nie tylko

PS - nie chciałem Cię urazić w żaden sposób z tą parą itp ... ale wielu userów na forum miało podobne pytania , i okazywało się potem ,że była to para .... więc sam wiesz ...

Dobra no więć tak, co do kąta wtrysku to został ustawiony bo był zły i to znacząco i zauważam tyle, że na zimno troszkę szybciej zapala, ale niestety przydymianie na zimno się nie skończyło, a co najlepsze oleju nie ubywa praktycznie wcale, a jak tylko się troszkę zagrzeje przestaje wogóle przydymiać.

Ja bym sprawdził czy rozrząd nie przeskoczył,czy koło pasowe nie "fajcze",ja kiedyś miałem w golfie ze na zimnym kopcił po przejechaniu paruset metrów ustawało.na pewno koło mi krzywo chodziło-pewnie z klinem coś nie tak,ale nie wiem czy przypadkiem oleju mi nie żarł(może uszczelniacze bo tylko przy odpaleniu dym,a przy ostrej jeździe dyma z tyłu nie widziałem)wtedy mało wiedziałem za dużo i go sprzedałem:)i tez miałem ze po przegazowianiu ale to mocnym(kupca niestety:( zaczął dziwnie chodzić,jakby nie na wszystkie gary,pomyślałem pewnie koniec pierścieni,po zgaszeniu odczekaniu i odpaleniu ok.) szwagier miał w td z tym klinem coś chyba nie tak bo zaczął mu nierówno chodzić i dymić mocno.po zrobieniu klina spokój.najpierw sprawdź rozrząd i koło jeśli ok.to bym sprawdzał ciśnienie i próba olejowa.no i by się przydały logi tak jak koledzy napisali.

Dodam tylko że zimne TDi prawie każde nie oddaje przejrzystych niewidocznych spalin. Na zimnym po małej przegazówce może pojawić się niewielka ilość niebiesko-błękitnego dymku. Dym ten również wydobywa się na wolnych obrotach, widać go wyraźnie w refleksach słońca na czarnym tle. Po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej dymienie ustaje całkowicie. Byłem zainteresowany tą kwestią i z moich obserwacji wynika że każde TDi przydymia na zimnym.

Kolejnym problemem również na całkowicie zimnym silniku jest to, że po przegazowaniu i to wcale nie takim ostrym po już niewiele ponad 3000 obr/min (wiem o tym, że nie powinno się tego robić na zimnym silniku) nagle zaczyna szarpać i po spadku z obrotów chodzi nie równo dymiąc przy tym strasznie. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu problem znika, a jak się silnik zagrzeje mogę go gazować do woli do czerwonego pola na obrotomierzu i nic się nie dzieje. Proszę o pomoc.

podwieszaja sie zawory

Kolego problem w tym, że nie każde tdi tak ma, nie pisałbym tutaj gdybym tego nie sprawdził. Co do rozrządu to tą teorię od razu odrzucam, a co do zaworów to co miałbym zrobić, żeby przestały się podwieszać?

Zacznij od pomiaru ciś. oleju na zimnym silniku. Zawór przelewowy w pompie ma się otwierać przy +/- 7bar.