Forum.VWGolf.pl

Dane:
MK3 - 1Z - 90KM

Historia krótka. Wszystko było idealnie z autem do pewnego momentu. Dziś podjechałem do sklepu i zgasiłem autko. Wracam ze sklepu odpalam i od tego momentu kompletna padaka. Wcześniej nie było kompletnie żadnych objawów że coś może się dziać z autem. Po odpaleniu także nic 'strasznego' się nie działo.

Sytuacja teraz wygląda tak: Auto zachowuje się jakby nie miało turbiny. Powiem więcej, na obrotach 0-2000 także jest słabsze. Prędkość maksymalna to 100 km/h. Puściło mi dziś małą chmurkę i lekko potrząsało silnikiem. VAG nie pokazał kompletnie żadnego błędu. N75 i przepływomierz sprawdzone - wykluczam podejrzenie. Dodam także że wartość kąta wtrysku jakiś 1-2 miesiące temu wynosiła 45, dziś już 32.

Jaka może być tego przyczyna? Postaram się dostarczyć logi jak najszybciej.

takie objawy mogą swiadczyć o przeskoczeniu rozrządu. nie ubyło ci oleju w silniku(możliwe ze posypała sie turbina) ale skoro kąt wtrysku sie zmienił to bardzo prawdopodobne ze cos z rozrządem

Witam. W swoim IV miałem podobnie. Wymieniłem rozrząd, jak się okazało poprzedni był ustawiony "na fabrykę", a części użyte w nim oryginalne. Widać, poprzedni właściciel - Francuz - dbał o takie rzeczy. W moim przypadku więc padła turbina. Auto buja mi się maksymalnie 130km/h, a póki rozpędzi się mija wiele czasu. Komputer błędów nie wykazywał. Tzn lekko jakby wina przepływomierza, wykazywało nieregularną pracę. Wkładane inne przepływomierze i to samo. Oznacza to, że turbina nie dmucha tyle ile trzeba i przepływomierz też nie działa dobrze. Dopóki nie znajdę turbiny, jeżdżę z odłączonym przepływomierzem i jest troszkę lepiej.

Wydaje mi się że gdyby padła turbina to autko kopciło by na czarno lub byłby jakieś inne objawy.

Może i tak. Mój kopci na biało. Miałem czyszczoną kierowniczkę turbo, sprawdzane wszystkie elementy odpowiedzialne za prace turbiny, EGR. Wiele testów, prób. Jednak to turbina. Planuję kupić teraz używaną. Nie regenerowaną. za 400-500 zł warto zaryzykować i coś wziąć. Regeneracja trwa długo i kosztuje od 800 zł w górę. A nowa turbina... Chyba wszyscy wiemy ile

niekoniecznie na czarno czasami właśnie na biało, skoro masz dostep do vaga zrób logi dynamiczne grup 003,008,011 i zobaczymy czy turbo wogóle dmucha. a tak na szybko to złap za gumowego weża koło korka oleju i scisnij go a druga osoba niech doda gazu do 2500 tys obrotów jesli turbo dobre powinien sie zrobic odrazu taki twardy ze nie dasz rady go ścisnąć

seba198666 pisze:niekoniecznie na czarno czasami właśnie na biało, skoro masz dostep do vaga zrób logi dynamiczne grup 003,008,011 i zobaczymy czy turbo wogóle dmucha. a tak na szybko to złap za gumowego weża koło korka oleju i scisnij go a druga osoba niech doda gazu do 2500 tys obrotów jesli turbo dobre powinien sie zrobic odrazu taki twardy ze nie dasz rady go ścisnąć

Niestety wąż nie zrobił się twardy. A podczas gazowania autko puściło chmurę białego dymu. Za godzinkę wrzucę wszystkie logi.

Grupy: 003,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46540.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46541.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46542.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46543.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46544.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46545.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46546.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46547.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46548.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 003,010 - http://vaglog.rtnet.pl/beny40_46549.html" onclick="window.open(this.href);return false;

turbo kaput

damcio151 pisze:turbo kaput

Jesteś pewny? Bo zawsze wydawało mi się że auto ma inne objawy kiedy turbina padnie. U mnie oleju nie ubyło. Nie kopci na czarno. Nie słyszę jakiegoś gwizdu czy innego dziwnego dźwięku. Jak pisałem wcześniej, zgasiłem silnik, wróciłem po 10 min i po odpaleniu nie było już mocy. Trochę dziwne jak dla mnie.

nie zgasiłeś go przypadkiem po ostrej jeździe ? wtedy turbina dostaje po tyłku - gdy nie odczeka się chociaż tej minuty ...
albo masz aż dwie nieszczelności - przed turbiną i za ... co jest raczej mało prawdopodobne ... albo turbina w ogóle nie pompuje , do tego kopci na biało, a to wskazuje już bardziej na jej zgon
pozostaje zdjąć rurę dolotową na kanale/podnośniku i obadać wirnik

damcio151 pisze:nie zgasiłeś go przypadkiem po ostrej jeździe ? wtedy turbina dostaje po tyłku - gdy nie odczeka się chociaż tej minuty ...
albo masz aż dwie nieszczelności - przed turbiną i za ... co jest raczej mało prawdopodobne ... albo turbina w ogóle nie pompuje , do tego kopci na biało, a to wskazuje już bardziej na jej zgon
pozostaje zdjąć rurę dolotową na kanale/podnośniku i obadać wirnik

Zgasiłem od razu ale po staniu w korku, także chyba nie od tego padła ;/ Używka czy regeneracja? Co lepsze?

Czy auto nie kopci na czarno dlatego że mam zaślepiony EGR?

najpierw sprawdź wirnik, później myśl o wymianie

damcio151 pisze:najpierw sprawdź wirnik, później myśl o wymianie

Nawet padająca turbina pompuje jakieś tam cisnienie ,u ciebie w ogóle nie widac jakiegokolwiek cisnienia doładowania ,zrób tak jak damcio151, radzi ,sprawdż czy wirnik jest na miejscu i czy się kręci ,choć raczej na pewno się kręci ,masz wiec albo nieszczelny dolot ,albo otwartą klapę WG .To że turbina nagle nie pompuje wcale, jest praktycznie nie możliwe

dolot musiałby być nieszczelny i przed turbiną i za nią ... toć to prawie niemożliwe, żeby nagle zrobiły się dwie nieszczelności ...
może ośka w turbinie pękła