Forum.VWGolf.pl

Witam,
mam problem z silnikiem AQM (1.9 SDI) mianowicie silnik często nie trzyma temperatury 90 stopni poza tym pracuje prawidłowo poza delikatnie wyższym spalaniem niż wcześniej (podejrzewam, ze to przez te wahania temperatury).
Objawia się to tak - proces rozgrzewania myślę, że jest prawidłowy, bo po max. 5km jazdy jest już 90 stopni i tu zaczynają się problemy - dochodzi właśnie do tych 90 stopni i zaraz spada do 70, jadę dalej i po chwili znowu ma 90, po chwili znowu spada mu temperatura do okoli 70 stopni i tak w kółko. Czasem zdarza mu się trzymać przez dłuższy odcinek te 90 stopni. Dzieje się tak teraz (latem) ale problem zaczął występować jak jeszcze było chłodniej (temperatura na dworze w okolicach 0 stopni).

Wymieniłem termostat - brak poprawy, sprawdzony silnik wentylatora chłodnicy - jest sprawny (oba biegi).

Co mogę jeszcze sprawdzić i wymienić, aby wyeliminować problem (dysponuję VAGiem - co ewentualnie sprawdzić)?

Nie jest układ zapowietrzony? Bo takie objawy na to wskazują.

przy wymianie termostatu wymieniałem przy okazji cały płyn chłodniczy - objawy są takie same jak przed wymianą także wykluczam zapowietrzenie układu (przy okazji wydaje mi się, że układ chłodzenia odpowietrza się samoczynnie)

osi84 pisze:dysponuję VAGiem - co ewentualnie sprawdzić

Wartości temperatur w liczniku w ECU...może wsio jest ok tylko czujnik podaje chore wartości

jutro rano sprawdzę te wartości.
Czy wskazanie temperatury w VAGu i na desce ma być identyczne? tzn. czy są 2 czujniki cieczy chłodzącej (jeden podaje wartość dla ECu a drugi na licznik)?

są dwa czujniki ale w jednej obudowie...na ECU i na szafie ma być to samo wskazanie

U mnie też kiedyś falowały ., na początku wymieniłem termostat ( WAHLER ) .. nic nie pomogło ,,, więc zabrałem się za wymianę czujnika temp cieczy chłodzącej ... od 3 lat cisza ...

a więc jestem po sprawdzeniu VAGiem:

błąd w liczniku:


i dwa pomiary temperatury (pierwszy w bloku instruments, drugi w engines):





domyślam się, że wymiana czujnik powinna pomóc?

pytanie nr 2: czy błędne wskazywanie temperatury na liczniku może mieć jakiś wpływ na podwyższone spalanie ON?

Raczej termostat by za to odpowiadał .. ale w 100% nie jestem pewny ..

osi84 pisze:domyślam się, że wymiana czujnik powinna pomóc?

na to wychodzi, różnica w temperaturach jest zbyt duża. Przed wymianą czujnika sprawdź stan okablowania przy wtyczce, zdejmij wtykę z czujnika i przeczyść styki - może akurat pomoże. W razie wymiany czujnika pamiętaj, że zamienniki przeważnie się nie sprawdzają.

osi84 pisze:czy błędne wskazywanie temperatury na liczniku może mieć jakiś wpływ na podwyższone spalanie ON?

teoretycznie nie, jeżeli na ECU idzie dobre wskazanie...ale w praktyce na liczniku może być wyższa temperatura i mogą niepotrzebnie załączać się wiatraki na chłodnicy i to już może delikatnie wpływać na spalanie z racji tego że jest to dosyć spory pobór prądu...jednak nie wiem czy odczułbyś różnicę w spalaniu

PROBLEM ROZWIĄZANY - czujnik wymieniony na oryginał, po 2-3 km jazdy mam już 90 st i trzyma cały czas tą temperaturę.

osi84 pisze:PROBLEM ROZWIĄZANY - czujnik wymieniony na oryginał, po 2-3 km jazdy mam już 90 st i trzyma cały czas tą temperaturę.