Forum.VWGolf.pl

witam.
moj golf zaczal palic troszke wiecej niz powienien... cieknie pompa wtryskowa.. z uszczelka tam gdzie jest powrot paliwa sobie poradzilem zostala ta pod rozdzielaczem,.. znacie moze jakiegos dobrego pompiarza? najlepiej z lubuskiego lub dolnegoslaska?? mozna robic to samemu... po tym wszystkim hcialbym jeszcze moc go odpalic i troche pojedzic.

no to musisz szukac jakiegos zakladu zajmujacego sie regeneracja pompy

mckrabbit pisze:znacie moze jakiegos dobrego pompiarza? najlepiej z lubuskiego lub dolnegoslaska??

Szkoda że to drugi koniec kraju ,zrobiłbym ci to bez wyciągania pompy w godzinkę .

mckrabbit pisze:mozna robic to samemu.

Można ,tylko trzeba znać budowę pompy .Do wymiany uszczelki pod głowicą tłokorozdzielacza ,trzeba odkręcić cały tłokorozdzielacz .Niektórzy męczą się bez odkręcania i popuszczają tylko śruby ,ale robiąc tą metodą można narobić sobie biedy ,wystarczy ciut za mocno popuscić śruby ,wypadnie 2 mm "pastylka " i nawet tego nie zauważysz ,próba odpalenia z wypadniętą "pastylką" kończy się zawsze tak samo ,mielonką w pompie Jakby ci za uszczelnienie krzykneli jakieś kosmiczne pieniądze to mam całą pompę od AFN ,za przyzwoite pieniądze z wyczyszczonym nastawnikiem i wymienioną większością newralgicznych uszczelek ,min.tą na głowicy tłokorozdzielacza .

dobra wymienilem te pi... uszczelki... pale pale pale..i czsami zalapie na 3 sekundy i koniec..
czy to kwestia odpowietrzenia?? czy moze regulacji?

mckrabbit pisze:dobra wymienilem te pi... uszczelki... pale pale pale..i czsami zalapie na 3 sekundy i koniec..
czy to kwestia odpowietrzenia?? czy moze regulacji?

Ciężko powiedzieć na odległość czego to kwestia ...

popuściłeś przewody na wtryskach ? w ten sposób w dużej części odpowietrzysz układ ...
później kręć i kręć, może załapać na chwilę 3-5 razy i powinien odpalić
wszystkie połączenia elektryczne podłączyłeś z powrotem ?

nie odpowiettrzalem ukladu....
wszystkie polaczenia ok.
wystarczy popuscic przewod na 1 garze?

dobra... jeszcze nie odpalilem.. bo nie mam klucza;/ co by poluzowac przewody... ale po wymienie tych 2 uszczelek saczy sie ropa u dolu.. tzn wyplywa na oko... z tej szczeliny pomiedzy pompa a tymi wyjsciami na przewody wtryskiwaczy,..

hmm to nie odkręcałeś przewodów wysokiego ciśnienia gdy luzowałeś głowicę pompy ?
jeśli po wymianie cieknie jak ciekło - mogło ściąć oring ... posmarowałeś go czymś przed włożeniem ?

nie wymienialem tego oringu... wymienilem.. ten pod glowica.. i pod pokrywa glowocy

To chyba chodzi Ci o nastawnik ?
Skoro tak to zwiększ dawkę paliwa, pamiętając, żeby odpalać na sprzęgle z włączonym 5 biegiem, aby w razie rozpędzenie się silnika zdusić go i zmniejszyć dawkę.
Następnie jak silnik odpali regulujesz dawkę patrząc na wskazania vaga, grupa 001, pole 2 - dawka w okolicach 4mg/R

te uszczelki pod glowica czy tam nastawnikiem 1,2 wymienilem....
cieknie.. tzn sączy sie z tego co zaznaczylem na zielono 3...

wybaczcie ze az tak zaszalalem z obrazkiem

no więc nastawnik

damcio151 pisze:Skoro tak to zwiększ dawkę paliwa, pamiętając, żeby odpalać na sprzęgle z włączonym 5 biegiem, aby w razie rozpędzenie się silnika zdusić go i zmniejszyć dawkę.
Następnie jak silnik odpali regulujesz dawkę patrząc na wskazania vaga, grupa 001, pole 2 - dawka w okolicach 4mg/R

o wymianie oringu pod głowiczką poczytaj, jest duuuży temat na forum o uszczelnianiu pompy, tam ładnie jest to opisane