Forum.VWGolf.pl

Witam forumowiczów.
Od niedawna jestem (chyba nieszczęśliwym) posiadaczem nowego auta. Kupiłem Skodę Octavie z silnikiem ASV 1.9 tdi 110KM, data prod. grudzień 2003 przebieg 219tyś. (przynajmniej tak jest na liczniku).
Mam z tym autem spory problem

Objawy:

Po odpaleniu zimnego silnika w temperaturze ok 20 stopni C na dworze, silnik bardzo nierówno pracuje przez około 5 sekund, jakby nie palił na jeden cylinder, po czym się trochę uspokaja. Oprócz nierównej pracy jest jeszcze dosyć głośne stukanie (ale nie jest to odgłos klepiących zaworów) jest to mocniejsze stukanie, które z czasem się uspokaja (zwłaszcza po tych 5 sekundach) ale trwa dalej, dopóki silnik się całkiem nie zagrzeje.

Skontrolowałem:

Świece żarowe, jedna była spalona i została wymieniona.
Napięcie dochodzące do świec - brak. Najprawdopodobniej przez wysoka temperaturę na dworze, po wyciągnięciu wtyczki od czujnika temperatury napięcie się pojawia (skontrolowano za pomocą żarówki).
Kontrola Vag'iem:
kąt wtrysku - 51
13 blok - wyprzedzenie konta wtrysku poszczególnych cylindrów: (na rozgrzanym silniku) cylinder od 1 do 4; od -0,19 do +0,19, jak trzeba mogę dokładnie sprawdzić.
Dawka paliwa - 4,4 mg...
W wężykach paliwowych nie ma pęcherzyków powietrza

Wykonany test:

Odpaliłem zimny silnik przy odpiętym czujniku temperatury cieczy chłodzącej (symulacja ujemnej temperatury). Po przekręceniu zapłonu świece żarowe grzały , odczekałem około 5 sekund i odpaliłem silnik. Objawy niemal że takie same

PROSZĘ O POMOC

Dodaje logi z dnia dzisiejszego kanał 13 na zimnym silniku, wyglądają według mnie niepokojąca ale nie znam się na tym

http://www.superserwispc.pl/skoda/skoda ... 13_vag.xls" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.superserwispc.pl/skoda/blok_7i8.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Jak masz od kogos to podmien wtryski .... jak to niepomoze podmien pompe wtryskowa .

Apropo jednego z objawów to jest tego głośnego stukania to już został wyeliminowany. Zostało wymienione koło pasowe alternatora (to ze sprzęgiełkiem) i poduszka pod silnikiem. Przez zepsute sprzęgiełko napinacz paska strasznie latał a przez poduszkę calym silnikiem mocniej rzucało po odpaleniu, wszystko do kupy dawało głośne stukanie. Została jeszcze ta nierówna praca zaraz po odpaleniu(jak na trzy gary). Dodam jeszcze, że puszcza przy tym sporego białego bąka. Wydaje mi sie, że to będzie któryś wtrysk.

albo kąt wtrysku
sprawdz VAGiem

Kont wtrysku sprawdzony 51 na rozgrzanym silniku

A korekcje wtrysków sprawdzaliscie ?? może którys leje ....

ben84 pisze:Została jeszcze ta nierówna praca zaraz po odpaleniu(jak na trzy gary). Dodam jeszcze, że puszcza przy tym sporego białego bąka. Wydaje mi sie, że to będzie któryś wtrysk.

Z logu w 013 wynika, że masz wysoką korekcję dawki paliwa na 3 cylindrze w kierunku dodatnim, sięgającą do 1,88 mg/suw wkrótce po uruchomieniu silnika, a powodem tego może być spadek ciśnienia sprężania lub coś się dzieje z wtryskiwaczem.

Witam. Ciśnienie cylindrów zostało sprawdzone (23 bary na każdym) więc jest ok, było sprawdzane na zimnym silniku z uwagi na to że problem jest tylko gdy zimny. pozostają chyba te wtryski.