Forum.VWGolf.pl

witam,

no wiec jak w temacie. Zauważyłem to po zbiorniku wyrównanwczym, który jest już niemal cały czarny. Z zabrudzonym zbiorniczkiem byl sprowadzany z Niemiec prawie rok temu (1,6 td z 1990 r.), potem przy zmianie plynu oczyszczony. Całą zimę przejezdzilem z czystym zbiorniczkiem, a teraz znowu olej sie dostał do niego. Żadnych zmian w mocy silnika nie dostrzegam.
Oleju dużo nie bierze, plyn chlodniczy na takim samym ciagle poziomie.

Czy ktoś moze wie co się dzieje i dlaczego?? oraz jakie mogą byc tego skutki??

pozdro

Było już o tym kilka razy. Uszczelka pod głowicą albo nie daj boże pęknięta głowica

kolega wyzej ma racje na 99% uszczeleczka pod glowica ja stawiam 1% peknieta glowica
a czy oleju ci ubywa duzo?? plyn znika??

oleju duzo nie bieze.. raczej kapie na zewnatrz.. na poczatku myslalem, ze gdzies spod miski olejowej, ale po bliższym przyjrzeniu okazalo sie ,ze zbiera sie pod wtryskiwaczami (na bloku silnika) i dopiero kapie na ziemie.. kilka kropel, ale zawsze

plynu nie ubywa..

duzo nie bierze tzn ile ddolewasz tego oleju na 1000km??

olej zmienialem ok. 2000 km temu. Zalany byl do pelna (po sam brzeg zaglebienia w mierniku) i teraz jak czasem patrze to jest tak mniej wiecej, w 2/3 wysokosci.. wiec jakies 150 ml na 1000 km

Kup sobie nowy silnik i bedzie ok Remont stanowczo odradzam za drogi uszczelka pod głowice i klawiature 100zł robocizna 200zł tak byłu mnie i dalej to samo Teraz test szczelnosci głowicy planowanie 100zł plus 200zł robocizna i nadal brak pewnosci moze byc pekniety blok a to juz 300 zł i robocizna ok 400zł a silnik cały ok 800zł zastanów sie czy warto???

[ Dodano: 04 Kwi 2006 14:58 ]
jesli zamierzasz remontowac to proponuje juz go postawić jak chcesz wymienic silnik to mozesz jeżdzić tylko pilnuj temperatury i tego aby woda sie nie dostała do oleju sam tak juz jeżdze ok 3 miesiecy i czekam jak stanie wtedy szybka wymian i po kłopocie od 3 miesiecy nawet gram wody nie dostał sie do oleju a jusz zrobiłem 9 000km z olejem w wodzie

99,9 uszczelka pod glowica.

U mnie z kolei płyn ubywał ale nie pojawiał się w oleju (płynu ubywało ponad 2 litry na 100km) natomiast zaczęły lecieć białe dymy z rury, przyuważylem że czasem wylatuje płyn z bloku silnika (w miejscu gdzie łączy się głowica z resztą) także czeka mnie dłuższy postój aby wymienić uszczelkę a przy okazji pouszczelniać silniczek tak jak należy. Life is brutal

Wstrzymaj się z wymianą uszczelki pod glowicą !!!!!!!!!!!!
Ja miałem to samo - przeciek oleju był w chłodniczce oleju (nad filtrem oleju). Koszt naprawy 50zł (chłodniczka ze szrotu, wymiana banalna).
Pozdrawiam

a ktoś się orientuje jaką mam zakupić uszczelke ? Jakiej grubości ? (chcialbym kupic zanim rozbiore silnik), ile tam ma być otworów itp ? (mkII 1.6 TD interc)

jantar pisze:Wstrzymaj się z wymianą uszczelki pod glowicą !!!!!!!!!!!!
Ja miałem to samo - przeciek oleju był w chłodniczce oleju (nad filtrem oleju). Koszt naprawy 50zł (chłodniczka ze szrotu, wymiana banalna).

Ja miałem dokładnie tak samo bo jak by była głowica to brakowałoby i płyny w chłodnicy
wymień tą chłodniczkę i z czasem oczyści się układ
Pozdro