Forum.VWGolf.pl

Witam. Niedługo czeka mnie wymiana oleju w moim golfie. Silnik to 1.9 tdi 90 km z chipem na 118 km + wtryski od wersji 110km. Auto zostało niedawno przywiezione z niemiec i tam był lany pełny syntetyk (5w 40 - niestety marki oleju nie znam :/ ). Jakiej marki polecacie olej (syntetyczny) bo słyszałem ze polskie oleje typu lotos (nawet syntetyk) są niezbyt dobre, zwłaszcza dla zmodyfikowanych silników. Z góry dzieki za odpowiedzi.

Mobil 1 5W/40..

Pozdro
Gitner

Mam jeszcze takie pytanka:
1. Czy biorąć tego mobil1 to musze brać wersje gtd 5w40(do diesli) czy wystarczy normalna wersja 5w40. ??
2. Czy można zamiast 5w40 zalać olej 5w50 ??
3. Ile wchodzi litrów oleju przy wymianie (bo nie wiem czy wystarczy kupić 4l opakowanie czy też lepiej 5l)

research1 pisze:1. Czy biorąć tego mobil1 to musze brać wersje gtd 5w40(do diesli) czy wystarczy normalna wersja 5w40. ??

Moze byc normalna ale lepiej wez dedykowany dla diesla

2. Czy można zamiast 5w40 zalać olej 5w50 ??

Chodzi w tym o to aby olej w niskich temperaturach nie byl zbyt gesty.. nie pamietam czy 40 czy 50 ma lepsza wytrzymalosc na temperatury..

3. Ile wchodzi litrów oleju przy wymianie (bo nie wiem czy wystarczy kupić 4l opakowanie czy też lepiej 5l)

Wchodzi rowne 4l..

Pozdro
Gitner

Gitner pisze:

research1 pisze:1. Czy biorąć tego mobil1 to musze brać wersje gtd 5w40(do diesli) czy wystarczy normalna wersja 5w40. ??

Moze byc normalna ale lepiej wez dedykowany dla diesla

2. Czy można zamiast 5w40 zalać olej 5w50 ??

Chodzi w tym o to aby olej w niskich temperaturach nie byl zbyt gesty.. nie pamietam czy 40 czy 50 ma lepsza wytrzymalosc na temperatury..

3. Ile wchodzi litrów oleju przy wymianie (bo nie wiem czy wystarczy kupić 4l opakowanie czy też lepiej 5l)

Wchodzi rowne 4l..

Pozdro
Gitner

potwierdzam MOBIL 1 najlepiej w wersji Turbodiesel (jest nieznacznie droższy)

co do oznaczeń:
http://www.fuchs-oil.pl/fileadmin/fuchs ... atacji.pdf

lub tu:
http://www.lotos.pl/lotosoil/poradnik1.html

" Aby ułatwić optymalny dobór lepkości oleju do smarowania określonego typu silnika i warunków klimatycznych jego eksploatacji amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych (SAE - Society of Automotive Engineers) opracowało system klasyfikacji lepkościowej SAE J MAR 93. Klasyfikacja lepkościowa dzieli oleje silnikowe na 11 klas.

Oleje przeznaczone do smarowania silników w okresie zimowym podzielono na 6 klas i oznaczono symbolami liczbowymi przy których umieszczono literę W (winter-zima) tj. SAE, 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Im niższa cyfra przed literą W, tym olej może być stosowany w niższych temperaturach otoczenia.

Dla olejów letnich - 5 klas lepkości (SAE 20, 30, 40, 50, 60). Bardzo istotne są tu lepkości wysokotemperaturowe oznaczone w temp. 100 oC i 150 oC.

Olej silnikowy, który posiada zarówno cechy oleju zimowego jak i letniego nazywamy olejem wielosezonowym (na etykietach opakowań olejów zachodnich można spotkać dodatkowy napis multigrade. Oleje takie są oznaczone podwójną symboliką np. 15W/40, 10W/40, 5W/50 itp. Główną zaletą olejów wielosezonowych jest możliwość ich eksploatacji niezależnie od pór roku. "

co do pojemności piszą że 4,3 L razem z filtrem... ale jeżeli 4 wystarcza to OKI - pytanie czy potrzebujesz potem na dolewke

mnie wyszło że musze dolać 0,5 L na 12 tys.km..., więc może warto mieć 1L w bagażniku

jak zmieniałem tez weszło 4,3 a przez zime zrobiłem 7 tys i mi wypił 200 mili dlatego weź se 5 litrów, nie zmarnuje się