Forum.VWGolf.pl

witam kolegów, od razu przepraszam za to że pisze tutaj a dokładnie nie czytam tematu o turbinie.
Ale nie mam zbytnio czasu by uwaznie poczytać wszystkie posty dot. tego problemu.
W moim aucie jest tak - kiedy jest ciepło na dworzu to auto wogóle nie ciagnie, wyprzedzanie na 5 biegu jest nie wykonalne
i ruszanie ze świateł to totalna porażka, krece go do 3.5 tyś rpm i nic sie nie dzieje, moge wyjść z auta i go popchac.
Ale kiedy jest mróz to zupełnie inna bajka, auto chodzi jak zegarek i wystarczy mu 2.5 tys rpm i jest frajda z jazdy.
Dodam ze teść ma seata toledo z tym silnikiem 1.9 td to ja swoim golfem nawet ruszyć nie zdąże a seta już nie ma.
Dzisjaj nawet nie dałem rady wyprzedzic fiata 125 p na trójmiejskiej obwodnicy.
Panowie moze pokierujcie mnie co mam poczytać, albo co sprawdzić, z góry dziekuję.

nie wiem czy to coś jest winne ale w miejscu gdzie jest filtr powietrza mam wilgoc, w sumie widać nawet troszkę wody i filtr też jest wilgotny, może silnik przez to tyle powietrza nie dostawał co musiał? wysuszyłem to miejsce i filtr też już jest suchy ( i czysty jest) założe później i sprawdzę czy to coś dało

Sprawdź gumowe wężyki od turbosprężarki - ten idący do pompy wtryskowej i ten idący to zaworu regulującego.

jeśli chodzi o to czy sa całe to są, a czy zapchane to muszę je jakoś sciagnąć
dzkięki za info.

a jak te węże są zapchane czy brudne to czym najlepiej je wyczyścić?
jak na złość zima u mnie na całego a garazu nie mam to musze troszke odczekać by to sprawdzić

Akurat w przypadku tych dwóch chodzi o szczelność, brudne w środku nie powinny być.

Jeśli o szczelność to są ok, to co może jeszcze powodować takie cuda?
Dzisiaj jest u mnie -10 i auto chodzi jak marzenie
a może sam silnik jest juz padnięty? a ja turbo sie czepiam

Mi to wygląda na problem z dolotem (może jest zasyfiony, przypchany). Im zimniejsze powietrze tym lepiej uturbione auto jedzie. I to by się zgadzało, że im cieplej to masz większy problem. Wymiana filtra powietrza na początek, sprawdzenie szczelności dolotu, drożności.

tez mi sie tak wydaje ale mechanikiem nie jestem, sprawdzałem filtr jest ok, z tym ze był wilgotny i w obudowie filtra znalazłem wodę ( sladowe ilości ale bardziej niż wilgoć) wysuszyłem filtr i obudowę i zamontowałem tak jak było.
wydaje mi się że jest lepiej ale snieg spadł i nie mam jak sprawdzić
może faktycznie dolot jest zapchany czy jak, zobaczę to dzisiaj, szczegolnie tu gdzie zasysa powietrze

a na początek to nie od suszenia filtra bym zaczął a od wymiany filtra powietrza. jak auto nie chce ciągnąć to dymi? jak tak to na jaki kolor?
daj foto z pod maski.

oto i zdjęcie silnika
co do filtra to on jes czysty, widać że był całkiem niedawno wymieniany.
dzisiaj go wyjąłem i przejechałem się kawałek ( nie wiem czy dobrze zrobiłem ale musiałem coś działać) , auto w sumie przyspiesza tak samo tylko lepiej sie zbiera z 4 biegu.
A filtr wymienie na nowy.
A co do dymienia to nie widzę by mocniej dymił niż zawsze. Jak mu przycisnę to nie widz za sobą jakiejś smugi dymu
musiał by ktoś za mna jechać i wtedy było by wiadomo.

ja bym kolego sprawdził rozrząd - czy silnik równo pracuje czy nieraz ma drgawki ??? to wydaje mi się realne - brak mocy, jak u ciebie z kołem pasowym kiwa się na boki ?

to mnie zaskoczyłeś może bardziej zaśmuciłeś.
W jakim sensie silnik ma drgawki? podczas normalnej pracy? bo jeśli jadę to nie ma takiej opcji że drga, a jeśli jest na biegu jałowym to też nic się nie dzieje.
A co do koła pasowego to muszę obudowę zdjąć i się przyjżeć.
Rozrządu jeszcze nie robilem, bo od niedawna mam to auto, ale zaraz po kupnie jechałem jakieś 140 km w jedną stronę i nie czułem braku mocy, z 5 biegu wyprzedzałem bez problemu, dopiero po niedługim czasie czułem że coś jest nie tak i zacząłem pisać o problemie tu w tym miejscu
Pasek rozrzadu widać że je st nowy, w sumie wszystkie paski są nowe to były właścciel chyba wymieniał rozrząd a ja dopiero się do tego przymierzam w niedługim czasie.

czy budą bardzo telepie i nie masz wrażenia jak by palil na 3 gary ? Sprawdź czy rozrzad ustawiony jest na znakach. Pierwszy na skrzyni, drugi na wałku zozrządu do tego trzeba zdjac pokrywe zaworów, trzeci natomiast na pompie wtryskowej.