Forum.VWGolf.pl

Witam kolegów, to mój pierwszy post tutaj więc tym bardziej witam i z góry dziękuję za pomoc.
Będąc w trasie przydarzył mi się przykry przypadek. Otóż w trakcie jazdy ok. 120km/h pojawił się taki dziwny dźwięk (takie pyknięcie) i od tego momentu samochód stracił moc i przy zwiększaniu obrotów strzałka stała na poziomie 2000 obrotów, a z zewnątrz dobiegał dziwny świst. Zatrzymałem się i w między czasie dojechał do mnie kolega, który podłączył VAG'a i stwierdził, że błędów żadnych nie ma. Na luzie strzałka oborotomierz podnosiła się do ok 3000 obrotów i od 2000 oczywiście słyszalny był głośny i wyraźny świst (im więcej obrotów tym głośniejszy) jednakże żadnego wycieku oleju nie zaobserwowaliśmy, ani też kopcenia z wydechu. Postanowiłem, że spróbuję dojechać do domu - powoli ok 50 km/h. Włączyłem tempomat i autko sobie spokojnie jechało na ok 1600 obrotów. Gdy było płasko żadnego świstu nie było słychać, ale jak tylko zwiększyały się obroty jadąc pod górkę to oczywiście świst się natężał. Przy każdym ruszaniu i na każdym biegu również, ale jak tylko autko jechało bez obciążenia to było cichutkie. Po przejechaniu ok 17 km, podczas któregoś ruszania ze świateł, auto zgasło w trakcie jazdy i już niestety nie odpaliło. Tz. po zjechaniu na pobocze próbowałem go jeszcze odpalić i odpalał i praktycznie w ułamku sekundy gasł w tym samym momencie. Samochód scholowałem do mechanika i po szybkiej diagnozie stwierdził, że to najprawdopodobniej turbina padła. Powiedzcie koledzy co to może być. Przy padniętej turbinie auto przecież powinno odpalić - tak mi się wydaje.
Z góry bardzo dziekuję za pomoc
Pozdrawiam

Witaj
Przede wszystkim,powinieneś podać co to za auto,model,silnik,oznaczenie silnika
Być może to n ie wina turbiny,tylko nieszczelności w dolocie.Sprężone powietrze nie dociera do kolektora dolotowego,tylko ucieka "lewym wyjściem".

omanem pisze:dojechał do mnie kolega, który podłączył VAG'a i stwierdził, że błędów żadnych nie ma

Może na początku nie było,a teraz zatrzęsienie.Ja w MK4 ALH odpaliłem bez podpiętego dolotu,dodałem parę razy gazu od razu złapał błąd.

zdejmij rurę przy kolektorze ssącym i spróbuj odpalić
już miałem przypadek padnięcia turbawki, gdzie spaliny przedostawały się do dolotu ... sam siebie dusił, po odpięciu rury przy kolektorze ssącym silnik odpalił bez problemu, natomiast z rury w której powinno znajdować się powietrze sypało spalinami jak z rury wydechowej ( swoją drogą tam nie leciało NIC )

Przepraszam - zupełnie zapomniałem napisać, że chodzi o skodę fabię 1 z silnikiem 1.9 tdi 101 KM.
Bardzo też dziękuję za Wasze pomocne podpowiedzi.
Pozdrawiam

Powiedzcie mi jeszcze, czy jeżeli to okaże się faktycznie turbina to lepiej brać używaną czy regenerowaną ??

I jeszcze pytanie gdzie w krakowie regenerować... ??

zdjąłeś rurę i odpalił, że już chcesz wymieniać turbo ?

omanem pisze:Powiedzcie mi jeszcze, czy jeżeli to okaże się faktycznie turbina to lepiej brać używaną czy regenerowaną ??

zdania są podzielone, sam decyduj

Niestety jeszcze nie wykonałem tej czynności,
Zrobi to zapewne mój mechanik i dopiero w środę.
Wiem, że raczej podpinał samochód pod komputer i na tej podstawie raczej twierdzi, że to turbo.

masz axr lub atd sprawdz klape gaszącą przy atd przy agr serwo mechanizm od ekologi połączony z klapą gaszącą