Forum.VWGolf.pl

Witam
Zrobiłem SWAP-a silnika,tzn. wrzuciłem AAZ do MK2 zamiast 1V i teraz obrotek sporo zawyża obroty,przynajmniej o 500,a im więcej dodaję gazu,różnica się zwiększa.Silnik AAZ z ori kołem pasowym na wale i ori altkiem!
Mam rozebrany licznik i namierzyłem przy obrotku jakiś potencjometr.

Wygląda mi to właśnie na pokrętło do skalowania.
Teraz pytanie-jak (czym) w dieslu zmierzyć faktyczne obroty silnika,żeby móc poprawnie wyskalować obrotomierz?

Najłatwiej zastosować tachometr optyczny. Naklejasz kawałek paska na koło na wale, celujesz i masz prędkość obrotową. Najtańsze na allegro są po 60 zł.

Radek14 pisze: tachometr optyczny

Radek14 pisze: na allegro są po 60 zł

Czyli coś na zasadzie lampy stroboskopowej.Podejrzewam,że do diesla będzie dużo droższy

Nie ma znaczenia diesel czy benzyna. Urządzenie liczy ilość odbić światła od paska naklejonego na dowolny obracający się przedmiot.

Hmm,wymyśliłem coś takiego-mam MK3 z silnikiem 1Y,czyli altek i koła pasowe tak jak w AAZ.Ustawię mu obroty na równy 1000 i podepnę się na krótko długim kablem z wyjściem W w altku tego silnika.Następnie podepnę ten kabel do kabla zasilającego obrotomierz w MK2 ze wspomnianym AAZ-em.Po przekręceniu zapłonu,obrotomierz powinien się wtedy wzbudzić,a ja go wyskaluję do obrotów 1000 jak w 1Y.
Co z tego wyjdzie? Jeszcze nie wiem...jutro się dowiem i napiszę

a spróbuj obliczyć jakie masz obroty przy np 50 na 3 biegu. I do tego dostrój.

ja4rqu, już zrobione
Miałem robić tak j/w pisałem,ale zrobiłem sobie kawusię,usiadłem przed lapkiem i na spokojnie,bez pośpiechu zacząłem przewalać forum
Znalazłem dużo tematów,w których nie było jednoznacznej podpowiedzi...ale tutaj jest:

morfeusz86r pisze:prędkości dla poszczególnych skrzyni przy 2000obr/min
----CYP-------ASD---------GGU
1_ 18,6-------21,3---------18,6
2_ 34,1-------36,2---------34,1
3_ 52,2-------53,8---------54
4_ 72,7-------76,7---------78
5_ 94,6-------98,1---------100,5

Rozbebeszyłem wszystko wokół licznika,wywierciłem w obudowie licznika otwór,żeby dostać się do potencjometra,jedno koło do góry i heja!
Sprawdzone na każdym biegu.Wszystko jest O.K!

Najprostrza opcja to licznik do rowera, zakładasz magnes na koło pasowe rozrządu, potem trzeba tylko przeliczyć prędkość z licznika na obroty.

dodam jeszcze do tematu że jak jak skalowałem obrotomierz to potencjometr znajdował się pod samym obrotomierzem i dojście do niego było od tyłu był schowany dodatkowo pod naklejką, i miałem gorsze dojście do regulacji, ale to już pewnie zależy od producenta obrotomierza

ogrzewam nieco

Mumin90 pisze:ale to już pewnie zależy od producenta obrotomierza

Ty posiadasz obrotek z VDO??


ja mam podobny problem Bo też mam AAZ ale zegary z MFA z benzyny obrotomierz udało mi się przełożyć http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=140&t=382970" onclick="window.open(this.href);return false;
ale jak mi robiło własnie tak

Michał_1977 pisze: teraz obrotek sporo zawyża obroty,przynajmniej o 500,a im więcej dodaję gazu,różnica się zwiększa.

to uznałem że jest to temat nie do ogarnięcia i zaniechałem wszelkich prób. ale okazuje się że jest to możliwe. Teraz tylko jak zejdą mrozy biorę sie do pracy

Ty posiadasz obrotek z VDO??


wydaje mi się że tak teraz jeźdzę drugim samochodem to dokładnie nie pamiętam
ale jak coś to potencjometr masz albo z boku z prawej str albo od tyłu to zależy od typu zegarów

Michał_1977 pisze:ja4rqu, już zrobione
Miałem robić tak j/w pisałem,ale zrobiłem sobie kawusię,usiadłem przed lapkiem i na spokojnie,bez pośpiechu zacząłem przewalać forum
Znalazłem dużo tematów,w których nie było jednoznacznej podpowiedzi...ale tutaj jest:

morfeusz86r pisze:prędkości dla poszczególnych skrzyni przy 2000obr/min
----CYP-------ASD---------GGU
1_ 18,6-------21,3---------18,6
2_ 34,1-------36,2---------34,1
3_ 52,2-------53,8---------54
4_ 72,7-------76,7---------78
5_ 94,6-------98,1---------100,5

Rozbebeszyłem wszystko wokół licznika,wywierciłem w obudowie licznika otwór,żeby dostać się do potencjometra,jedno koło do góry i heja!
Sprawdzone na każdym biegu.Wszystko jest O.K!

Pod warunkiem, że prędkościomierz pokazuje poprawnie

Ja w mkII benzyna jak krece tym potencjometrem w obrotomierzu to nic sie nie zmienia. A wiem na pewno ze obrotomierz w auci zaniża obroty o jakies 300.

Ja problem z obrotami w zestawie Altek z AAZ + zegary mk2 załatwiłem w taki sposób że koło alternatora zamieniłem na te z 2,5 TDI R5. Obroty pokazują idealnie