1.6 td słabnie przy przyspieszaniu

Adivwoz · Post autor: **Adivwoz** » czw paź 18, 2012 00:39

Witam. Mam pewien problem. Posiadam Passata 1.6 tdic 1990r. Przy przyspieszaniu auto jakby słablo.W cyklu miejskim jazda na malych obrotach-- wszystko ok, gdy wyjezdzam w trasę i but w podlogę to auto jakby słablo na wyzszych obrotach, jest tak ze ciagnie i na chwile słabnie, ciagnie i słabnie i tak w kolko tylko ze to sie dzieje na wysokich obrotach kiedy turbina musi sie wysilic. Czy z turbo coś nie tak? Troche szukalem na forum ale nie znalazlem konkretnego tematu. Proszę o pomoc bo strach wyprzedzac.

Post autor: **Michał_1977** » czw paź 18, 2012 05:44

Przyczyna może leżeć po stronie zacinającego się WG (zawór upustowy spalin).
Napisz jaką masz suszarkę KKK K-14,czy Garrett T2,to pomyślimy.
Jeszcze jedno-w momencie gdy auto słabnie,słychać jakieś syczenie?

Adivwoz · Post autor: **Adivwoz** » czw paź 18, 2012 15:49

Suszarkę jaką mam to T2. Syczenie hmm za bardzo sie nie wsłuchiwałem. Jest tak że jak jest dobrze to slychac swist turbiny a jak slabnie to juz nie.

Post autor: **Michał_1977** » czw paź 18, 2012 18:15

Zobacz,czy wlot do puszki filtra powietrza coś nie przytyka.Zerknij też w jakiej kondycji jest sam filtr.Może się załamał i on blokuje dolot.
Możesz też sprawdzić,czy wirnik turbiny obraca się swobodnie,bez zacięć.

jozeph32 · Post autor: **jozeph32** » czw paź 18, 2012 22:42

Miałem u siebie to samo sprawdź jeszcze zawór upustowy na kolektorze ssącym

Adivwoz · Post autor: **Adivwoz** » pt paź 19, 2012 00:54

Filtr powietrza jest nowy i sprawdalem wszystko przy filtrze jest ok. Przy okazji zrobiłem diagnostykę turba i się okazało że jest w super stanie . Ten zawór upustowy gdzie się znajduje? jak go zrobić? przeczyścić?

Post autor: **Michał_1977** » pt paź 19, 2012 05:00

Adivwoz pisze:zawór upustowy gdzie się znajduje? jak go zrobić? przeczyścić?

W kolektorze ssącym od str. prawego kielicha,ale pisałeś mi,że nie słyszysz syczenia,więc to raczej nie to.

Adivwoz pisze:jak go zrobić? przeczyścić?

Zaślepić

Q_mac · Post autor: **Q_mac** » pt paź 19, 2012 10:23

Przed zaślepieniem radziłbym sprawdzić ile turbo pompuje, może się okazać że WG zapieczony i dlatego zawór upuszcza nadmiar ciśnienia. Jak go zatkasz szybko możesz wydmuchać uszczelkę pod głowicą.

KuRcZaKjaS · Post autor: **KuRcZaKjaS** » czw gru 27, 2012 22:52

Ja odświeżę trochę temat bo chyba to mam. Mianowicie czasem przy ostrym bucie słychać właśnie syczenie i auto słabnie, ale jak puszcze gazu i dodam znowu to ustępuje. Ten sam efekt mam przy większej prędkości powyżej 130km/h. Czy to jest ten WG może ma ktoś jakieś foto jak to wygląda.
Auto to golf 2 1.6 TD 1v (chyba)

Post autor: **Michał_1977** » pt gru 28, 2012 08:20

KuRcZaKjaS, zapieczony zawór WG i turbina przeładowuje,a syczenie wydobywa się z zaworu upustowego w kolektorze ssącym (czarna plastikowa puszka od strony paska rozrządu).
To coś po lewej stronie,to grucha WG.

Tak działa WG.

KuRcZaKjaS · Post autor: **KuRcZaKjaS** » pt gru 28, 2012 16:10

No tak myślałem ale teraz pytanie jak to oczyścić?? rozumiem że tą "gruszkę" można odkręcić od turbiny ale co dalej ?? szukałem ale nie znalazłem.

EDIT:
dobra już znalazłem w twoim temacie Michał_1977

Post autor: **Michał_1977** » pt gru 28, 2012 21:08

KuRcZaKjaS pisze:dobra już znalazłem w twoim temacie Michał_1977

Jeszcze tutaj zerknij

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=176&t=213729" onclick="window.open(this.href);return false;

Adivwoz · Post autor: **Adivwoz** » pt sty 11, 2013 12:50

Odgrzebie tamat. Do czego służy ta śruba na plastykowej gruszce na płaski wkrętak. wkręcając lub wykręcając coś da? Do dziś dnia nie mogę dojsc dlaczego mi przerywa przy przyspieszaniu. Pomóżcie

jozeph32 · Post autor: **jozeph32** » pt sty 11, 2013 15:51

Wykręć tą śrubkę i wyjmij sprężynkę która jest w środku dobież kawałek rureczki metalowej zamiast niej i zakręć. W taki sposób zaślepiasz ten zawór ja miałem u siebie taką samą przypadłość samochód przyśpieszał pulsacyjnie tylko bądź przygotowany na czyszczenie WG bo po jego zaślepieniu turbina może ci pompować na maksa ile da radę. Po jego zaślepieniu najlepiej by było sprawdzić wartość doładowania zegarem podczas jazdy.