Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam pewien problem. Posiadam Passata 1.6 tdic 1990r. Przy przyspieszaniu auto jakby słablo.W cyklu miejskim jazda na malych obrotach-- wszystko ok, gdy wyjezdzam w trasę i but w podlogę to auto jakby słablo na wyzszych obrotach, jest tak ze ciagnie i na chwile słabnie, ciagnie i słabnie i tak w kolko tylko ze to sie dzieje na wysokich obrotach kiedy turbina musi sie wysilic. Czy z turbo coś nie tak? Troche szukalem na forum ale nie znalazlem konkretnego tematu. Proszę o pomoc bo strach wyprzedzac.

Przyczyna może leżeć po stronie zacinającego się WG (zawór upustowy spalin).
Napisz jaką masz suszarkę KKK K-14,czy Garrett T2,to pomyślimy.
Jeszcze jedno-w momencie gdy auto słabnie,słychać jakieś syczenie?

Suszarkę jaką mam to T2. Syczenie hmm za bardzo sie nie wsłuchiwałem. Jest tak że jak jest dobrze to slychac swist turbiny a jak slabnie to juz nie.

Zobacz,czy wlot do puszki filtra powietrza coś nie przytyka.Zerknij też w jakiej kondycji jest sam filtr.Może się załamał i on blokuje dolot.
Możesz też sprawdzić,czy wirnik turbiny obraca się swobodnie,bez zacięć.

Miałem u siebie to samo sprawdź jeszcze zawór upustowy na kolektorze ssącym

Filtr powietrza jest nowy i sprawdalem wszystko przy filtrze jest ok. Przy okazji zrobiłem diagnostykę turba i się okazało że jest w super stanie . Ten zawór upustowy gdzie się znajduje? jak go zrobić? przeczyścić?

Adivwoz pisze:zawór upustowy gdzie się znajduje? jak go zrobić? przeczyścić?

W kolektorze ssącym od str. prawego kielicha,ale pisałeś mi,że nie słyszysz syczenia,więc to raczej nie to.

Adivwoz pisze:jak go zrobić? przeczyścić?

Zaślepić

Przed zaślepieniem radziłbym sprawdzić ile turbo pompuje, może się okazać że WG zapieczony i dlatego zawór upuszcza nadmiar ciśnienia. Jak go zatkasz szybko możesz wydmuchać uszczelkę pod głowicą.

Ja odświeżę trochę temat bo chyba to mam. Mianowicie czasem przy ostrym bucie słychać właśnie syczenie i auto słabnie, ale jak puszcze gazu i dodam znowu to ustępuje. Ten sam efekt mam przy większej prędkości powyżej 130km/h. Czy to jest ten WG może ma ktoś jakieś foto jak to wygląda.
Auto to golf 2 1.6 TD 1v (chyba)

KuRcZaKjaS, zapieczony zawór WG i turbina przeładowuje,a syczenie wydobywa się z zaworu upustowego w kolektorze ssącym (czarna plastikowa puszka od strony paska rozrządu).
To coś po lewej stronie,to grucha WG.


Tak działa WG.

No tak myślałem ale teraz pytanie jak to oczyścić?? rozumiem że tą "gruszkę" można odkręcić od turbiny ale co dalej ?? szukałem ale nie znalazłem.

EDIT:
dobra już znalazłem w twoim temacie Michał_1977

KuRcZaKjaS pisze:dobra już znalazłem w twoim temacie Michał_1977

Jeszcze tutaj zerknij
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=176&t=213729" onclick="window.open(this.href);return false;

Odgrzebie tamat. Do czego służy ta śruba na plastykowej gruszce na płaski wkrętak. wkręcając lub wykręcając coś da? Do dziś dnia nie mogę dojsc dlaczego mi przerywa przy przyspieszaniu. Pomóżcie

Wykręć tą śrubkę i wyjmij sprężynkę która jest w środku dobież kawałek rureczki metalowej zamiast niej i zakręć. W taki sposób zaślepiasz ten zawór ja miałem u siebie taką samą przypadłość samochód przyśpieszał pulsacyjnie tylko bądź przygotowany na czyszczenie WG bo po jego zaślepieniu turbina może ci pompować na maksa ile da radę. Po jego zaślepieniu najlepiej by było sprawdzić wartość doładowania zegarem podczas jazdy.