Forum.VWGolf.pl

Witajcie
W moim MK II na biegu jałowym zaczyna się żażyć kontrolka ładowania. Penie szczotki są już na wykończeniu, ale oczywiście mogę się mylić. Chciałbym to zreperować sam, bo elektrycy pewnie krzykną sporo za naprawę ( a może gdzieś się kabelek poluzował, no ale " fachowiec " się do tego nie przyzna i poprosi jak za regenerację alternatora). Tak jak powiedziałem - chcę to naprawić sam, ale nie wiem jak do tego się zabrać. Kiedyś wymieniałem szczotki w ........ odkurzaczu i muszę powiedzie, że poszło mi sprawnie, działa do dziś. Ale w alternatorze pewnie jest inaczej. Proszę o pomoc
Pozdrawiam - Robert

Jesli już pedą padały jakies odp to mam małe pytanko do czego jest czrewony kabelek wiszacy przy alternatorze bo nie mam zielonego pojecia- ŁADOWANKO GIT

[ Dodano: 19 Maj 2006 19:39 ]

Bob322 pisze:W moim MK II na biegu jałowym zaczyna się żażyć kontrolka ładowania

jAK CI SIE ZACZYNA ZAZYC KONTROLKA NA JAŁOWYM TO SPRÓBUJ WŁĄCZYC SWIATŁA i wtedy zaobserwujesz róznice czy zapali sie mocniej czy wogóle zgasnie i nie bedzie sie zazyc i wtedy napisz co zaobserwowałes

Sprawa wygląda tak. Po włączeniu silnika zimnego gdy obroty są większe kontrolka gasinie. Po nabraniu temperatury i zmiejszeniu się obrotów zaczyna się żażenie. Po dodaniu gazu - gaśnie. Natomiast po włączeniu świateł nie widać żażenia, ale.... ale całe podświetlenie licznika pulsuje ( światła też pulsują ). Co to może być?
Pozdrawiam

Wymień szczotki-kup z całym szczotkotrzymaczem naciągnij paseczek klinowy i powinno chodzic.Ja miałem taki problem i sie go pozbyłem poprzez zapodania nowego szczotkotrzymacza wraz ze szczotkami.POZDRAWIAM

[ Dodano: 19 Maj 2006 22:23 ]
Zapomniałem dodac na ciepłym silniku włacz swiatła AWARYJNE jak silniczek bedzie ci kulał podczas mrugania awarii to masz lipne szczoteczki.Sprawdz jeszcze luzy na łozyskach w alternatorze

Bob322 pisze:po włączeniu świateł nie widać żażenia, ale.... ale całe podświetlenie licznika pulsuje ( światła też pulsują ). Co to może być?
Pozdrawiam

Regulator napięcia już najwyraźniej siada.

Ja też myśle że to szczotkotrzymacz.

a wymiana to jest 5 minut pracy .. wystarczy wykrecic 2 srubki powodzenia !

Tak jest !!! i to jest zaleta VW

marcin503 pisze:a wymiana to jest 5 minut pracy .. wystarczy wykrecic 2 srubki

5 minut to chyba z przerwą na papierosa?!

Palen majstrowałeś w swoim 1V?

vw_vandal pisze:Palen majstrowałeś w swoim 1V?

Tak. Regulator wykręcić to jest jak dla mnie max minuta roboty bo w sumie kilka razy go wyciągałem.

A co tam zakombinowałeś? Bo ja staruszkowi też grzebie przy 1V. Coś może bym podpatrzył od Ciebie?

vw_vandal pisze:A co tam zakombinowałeś? Bo ja staruszkowi też grzebie przy 1V. Coś może bym podpatrzył od Ciebie?

A sorki, troszkę się nie zrozumieliśmy... Jeśli chodzi o jakieś przeróbki to nie bawiłem się jeszcze w takie rzeczy. Ale czytałem tu na forum że można wymienić pompę, wywalic kata, i już będzie lepiej.Jeszcze jakaś lepsza turbinka, lub może jej podkręcenie. Poszukaj na forum tu w dieslu, niedawno było jak można podkręcić 1V

Nie tak tylko pytam bo ja już jestem ze 1V staruszka na wysokości JR. Tak wiem tu wlaśnie na forum dużo się dowiedziałem dzięki Zaprzal'owigit koleś. Proponował bym Ci zmiane pompy i dorobienie podciśnienia z muła robi się pszczółka.