Przeładowanie turbiny, jak doraźnie zaradzić?

indyczes · Post autor: **indyczes** » wt lut 19, 2013 12:42

Witam kolegów.
Mam Paska B5 FL z motorkiem AVF i mam pytanie odnośnie turbulum; czy jest możliwość bez demontażu turbiny rozpięcie zabezpieczenia na sztandze w celu sprawdzenia ręcznego czy nie blokuje się zmienna geometria? Od pewnego czasu mam tryb awaryjny i to coraz częściej-przeładowuje turbina błąd na Vag-u 17965. W bloku 011BS niby sztanga porusza się w cały zakresie, ale ponoć nie jest to w 100% miarodajne i stąd chciałem sprawdzić organoleptycznie.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt lut 19, 2013 13:32

zrób loga 011 i bedzie widomo

indyczes · Post autor: **indyczes** » wt lut 19, 2013 16:14

W 011 turbo pompuje dużo ponad normę, N75 podmieniony, wężyki podciśnieniowe posprawdzane dalej to samo. Wnioskuję z tego, że zmienna geometria przycina się.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt lut 19, 2013 17:32

indyczes, ale ja nie prosiłem cie o twoja interpretacje a o loga sam sobie zinterpretuje i opowiem

indyczes · Post autor: **indyczes** » wt lut 19, 2013 19:48

Oto log

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » śr lut 20, 2013 01:10

Na podstawie tego logu można od razu powiedzieć, że turbo wymaga czyszczenia. I bieżnia wewnątrz muszli wydechowej z pewnością polerowania z widocznych zadziorów (o ile będą a przypuszczam, że tak).

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » śr lut 20, 2013 03:24

geometria stoi na sztywno czeka cie czyszczenie....nie bedzie słodko tak jak Sztomel, wspomniał polerowanko

indyczes · Post autor: **indyczes** » śr lut 20, 2013 09:41

Dziwne jest tylko, że w 011BS niby wszystko jest ok.

krizzo · Post autor: **krizzo** » czw lut 21, 2013 21:06

Wczoraj czyściłem w AWX, generalnie nie ma jakiejś wielkiej filozofii, czyszczone było preparatem do czyszczenia piekarnika mrmuscle.

Obrazek

No i generalnie ostrożnie z przewodem olejowym mi udało się go rozwalić także zamontowaliśmy robiony na wymiar

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » pt lut 22, 2013 01:06

krizzo, tak ale dopływ oleju urwałeś..widać ze nie wszystko poszło zgodnie z planem

a foto czesci goracej masz?

indyczes · Post autor: **indyczes** » pt lut 22, 2013 08:33

Kol krizzo, sama chemia tak ładnie rozpuściła syf? Jak z demontażem sprężarki miałeś ten dziwny powyginany klucz do turbin Vag, czy w inny sposób poradziłeś sobie? Jakie dopuszczalne luzy na wirniku mogą być?

krizzo · Post autor: **krizzo** » pt lut 22, 2013 18:35

Fahoo No tak to jest jak się informatyk bierze za mechanikę

Tak na prawdę, to ojciec z kumplem pojechali po coś a ja rozkręcałem dalej, tak by mi ojciec pewnie powiedział że trzeba trzymać na dole

jakiś klucz trzeba by przeszlifować bo mało miejsca

ale nie ma tego złego

indyczes prezesie dobre nasadki małe duże, przedłużki, no i komplet bitów to podstawa, parę kluczy płaskich, kumpel do pomocy i robienia jaj

Chemia + gąbka kuchenna albo dwie

ja wsadziłem części do wiadereczka i zapsikałem mr muscle, 15-20 minut i czyszczenie pod kranem (tak w kuchni

) 2 razy taka operacja i już było w c*pke, na jkoniec wszysctko wypsikane i wypolerowane z wd40.

Obrazek

Uwaga używać w dobrze wentylowanych pomieszczeniach bo nieźle klepie

P. S. nie mam foty brudnego mechanizmu, ale szczerze to nie był jakoś mocno zasyfiały, ale wystarczyło żeby się opornie ruszało!

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » pt lut 22, 2013 21:55

krizzo, daj foty przewodu i cene

krizzo · Post autor: **krizzo** » sob lut 23, 2013 04:25

Fahoo pisze:krizzo, daj foty przewodu i cene

Prezesie zobacz fotkę wyżej, leci od turbo nad silnikiem

Daliśmy GBP 38 to na dziś PLN 189, ale to raczej tego się nie urywa jak wiesz jak odkręcić

(trzymasz na dole nakrętkę kluczem i drugim odkręcasz górę

) cena oryginalnego przewodu w skodzie/VW to było jakieś GBP 43 z groszami. + dzień czekania