Zobacz jeszcze pod tylnym siedzeniem masz pompę z pływakiem zobacz dwie rzeczy a najlepiej tylko ostrzegam jest trochę zabawy z tym tzn. wymień połączenia elastyczne przewodów paliwowych przy baku tzn masz tam dwie średnice o ile pamiętam powrót fi6 i tłoczna fi8 często lubi tam przewód pękać lub jak nie miałeś a pewnie nie miałeś wymienianego ze względów dostępowych sparciały ze starości u mnie tak było i były podobne objawy, dla świętego spokoju możesz wymienić też przewody idące w komorze silnika co idą od przewodów paliwowych do filtra i z powrotem koszt niewielki bo do 50 zł i przewody między wtryskami a efekt zajefajny i na pewno wyeliminujesz zapowietrzanie się trzeba tylko jakieś 2h i z 3 browary zarezerwować jest z tym trochę zabawy. Jeżeli chodzi o przewody to kup lepsze tzn z NBR nie reagują z ropą i innymi tłuszczami które mogą zasilać te silniki diesla
. Jeżeli będziesz wymieniał wężyki przelewowe pomiędzy wtryskami fi 4 chyba średnice wewnętrzną podaję
we wszystkich przypadkach tak dla sprostowania to po 100 km gdzieś lekko pociągnij za nie żeby się naciągały wtedy się dokładnie uszczelniają i będziesz miał spokój z przelewami aż Ci wtryski nie padną
. hmm widzę ze będziesz się starał pewnie o żółte blachy więc dla świętego spokoju możesz wymienić też cybanty (opaski metalowe) którymi się ściąga przewody paliwowe koszt też niewielki bo kolejne z 20 zł ale masz pewność że przewody są dokładnie i mocno dociągnięte tylko mała rada kup porządne tzn te szersze i w sklepie motoryzacyjnym nie z Castoramy bo będziesz robił 2x
koleją rzeczą jak ci wtryski zaczną lać to znaczy ze se pomyliłeś powrót z tłoczna ważne jest by zobaczyć na pompie jakie masz oznaczenia i tam gdzie jest strzałka wychodząca przewód podpiąć pod filtr i z filtra do pompy ( dokładnie nie pamiętam jakie to były średnice robiłem to z 3 lata temu
i do dziś działa ) ale ogólnie jest wszytko oznaczone jak byś miał problemy pisz. wiem że zrobiłem mały knif kiedyś ale na wolnossącym w polo 1,4 D z 91r ze zamieniłem tłoczny na 6 a powrót na 8 nie wiem jak było w oryginale ale spalanie mi spadło o jakieś 10% czyli kolo 4,3l/100 teraz w golfie mam tak samo zrobione 1,6 TD ic i pali kolo 4,5/4,7 na trasie bo jeżdżę tylko trasy miasta na szczęście omijam ważne żeby było oznaczone zgodnie z strzałkami z pompy !
pozdrawiam i życze miłej zabawy i mam nadzieje że pomogłem
ps. jak będziesz wymieniał przewody przy pompie w baku to przymocuj se sznurek lub drut do przewodu elastycznego jak go odkręcisz a na dole pod bakiem poluzuj z co najmniej dwa zaczepy od przewodu paliwowego i dopiero wtedy wyciągaj. Pomoże Ci to przy wkładaniu wymienionej końcówki elastycznej
po pierwsze zrobisz to pod autem tam jest dużo miejsca i wymieniasz odcinki chyba 10cm elastyczne i łatwiej skręcić cybant
po drugie ciągnąc za sznurek włożony w kabinie (dwie osoby ) wkładaj delikatnie przewody nad bak by sznurek nie pitnoł - sznurek bedzie pełnił role pilota bo ciężko jest wsadzić rękę pomiędzy bak a karoserie chyba ze zawołasz żonę albo masz małe dłonie
ale ten sposób pomoże Ci zaoszczędzić wiele zabawy
są dwa sposoby na odpowietrzanie
1) ciągniecie auta na holu i wbitej 2
nie polecam
można zerwać pasek i uszkodzić silnik
2 sposób z wymiana filtra
Odpalasz auto czekasz aż się zagrzeje albo jedziesz do sklepu po części lub zakupy ( lepiej jest jak jest silnik ciepły ale niekoniecznie poprostu ciepły lepiej odpala) najważniejsze jest byś miał dobrze naładowany akumulator!
Czyli wymieniasz przewody elastyczne i filtr, na wyjście z filtra zakładasz przezroczysty przewód i wkładasz w usta i zasysasz tylko weź troszkę dłuższy kolo 50cm ten przewód bo jak Ci się pojawi paliwo to go będziesz miał w ustach a to nie każdy lubi
jak Ci się pojawi paliwo w przewodzie odpinasz przezroczysty podpinasz elastyczny do pompy i kręcisz po kilku sekundach auto odpali i samo się odpowietrzy
w przypadku nie wymieniania filtra paliwa wszystko skręcasz do kupy na gotowo i kręcisz rozrusznikiem wciskając pulsacyjne pedał gazu knif (im szybciej będziesz naciskał i puszczał pedał gazu tym szybciej Ci się auto odpowietrzy
)
pamiętaj że rozrusznikiem kręcisz cały czas nie że 5s kręcisz puszczasz i i znów kręcisz (bo nie odpala) wtedy możesz spalić rozrusznik i szybciej wyładujesz aku bo będą Ci się co chwile świece podgrzewać więc kręcisz ale tez nie dłużej niż 30/ 40 s ja dochodzę czasem do 60 i robię przerwę na 5 min chyba że rozrusznik nie jest gorący i przewód masy możesz sprawdzić organoleptycznie tylko uważaj możesz się poważyć
i jak wsio ostygnie ponowne kręcenie i najczęściej po drugim czasem trzecim razie auto odpala
możesz mieć też taki efekt ze auto odpali pochodzi 5 sek i zgaśnie to jest efekt tego ze w filtrze masz trochę paliwa więc się nie wystrasz ze auto zgasło i nie umi odpalić więc powtórz punkt wyżej
jak byś miał wiecej z tym problemów postaw kogoś z przodu niech patrzy czy dalej masz pecheżyki powetrza bo mozesz mieć uszkodzony przewód paliwowy lub coś niedokręcone
