Forum.VWGolf.pl

Kupiłem Golfa 3 1992 rok niby 1,9 TDI zarejestrowany na 1,6 TDI !!!! Pojechałem do mechanika i powiedział mi że to nie jest 1,9 TDI tylko 1,6 TDI !!! Pozatym otwierajac od płytnu chłodniczego wężyk aż coś wybuchło ponieważ jest w nim tak duze ciśnienie !!! powiedział że jest olej w układzie chłodzenia !!! Powiedzai ł mi też rzecz która mnie dobiła - Cała głowica , tłoki (prawie wszystko) jest do wymiany ponieważ może być pięknięty blok dlatego pojawił sie olej w układzie chłodzenia !!! Potem jeszze powiedział że mogła uszczelka pod głowicą pęknąć !!! Prosze o podpowiedzi z waszej strony bo nie wiem co mam robić !!!! Pozdrawiam !!!!

Witam , w 1992 r nie było 1,9 TDi raczej bym stawiał że masz 1,9 TD , co do tego oleju w układzie chłodzenia to może być różnie , pęknięty blok , pęknięta głowica , uszczelka może być uszkodzona głowicy , co do uszczelniaczy na zaworach to one nie są przyczyną lania oleju do chłodzenia , sprawdź ile tego oleju jest w zbiorniku wyrównawczym , może wystarczy wymienić uszczelka pod głowicą i będzie spokój

[ Dodano: 16 Cze 2006 22:47 ]
sorrki z tymi uszczelniaczami nie doczytałem Twojego postu

[ Dodano: 16 Cze 2006 22:48 ]
jak coś to daj znać

kamil_sta pisze: Cała głowica , tłoki (prawie wszystko) jest do wymiany ponieważ może być pięknięty blok dlatego pojawił sie olej w układzie chłodzenia

Dobra rada:zmień mechanika...

Daj zdjęcie swojego silnika to zaraz będzie wiadomo co to za model

ale 1e w układzie chłodzenia jest nadciśnienie ok 1,2-1,35 atm utrzymywane przez zaworek w korku, więc ciśnienie w układzie nalezy sprawdzic na zimny silniku czy kompresja nie bije do ukłądu na ciepłym zawsze będzie po dłuższej jeździe nadciśnienie i wybije wodę po odkręceniu to żeby nie gotowął powyzej 100-110 stopni, po drugie skoro mamy olej w chłodzeniu to ciśnienie smarowania jest wyższe od chłodzenia więc teoria o przedmuchu kompresji upada czyli najprawdopodobniej jest to takie fajne miejsce gdzie kanał olejowy jest blisko wodnego może być wina uszczelki po przegrzaniu albo zwichrowanej głowicy albo złego stanu powierzchni blok-głowica, tyle wróżenia z fusów PEWNOŚĆ będziesz miał po rozebraniu i obejrzeniu uszczelki i ewentualnie sprawdzeniu szczelności głowicy oraz powierzchni bloku- wątpie byś miał takiego pecha że blok sypnął moja rada zmień mechanika bo chce cie w koszty wpuścić.

PS. jezu co za XXX (WYRAŻAJ SIĘ! /*Kiler) forum 3raz sie loguje i 3 raz piszę to samo bo mnie wywala i nie zapisuje odpowiedzi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

chyba i tak czeka cie zdjecie glowicy... i to szybko
faktycznie jak jest olej w plynie to moze byc uszczelka lub glowica, to sie zdarza w tych silnikach
cisnienie w ukladzie musi byc, ale bez przesady, nie takie, ze az wybucha przy odkrecaniu
zapodaj jeszcze fotki komory silnika, zobaczymy co to za wynalazek

Jeszcze jest jedna sprawa - mianowicie wężykiem przelewowym od wtrysku cieknie paliwo - tylko przy jednym !!! Jest tam tak duże ciśnienie że aż wypycha ten wężyk i nie wiem czemu
Mechanik mówił że są zapchane wtryskiwacze no ale wątpie no bo tylko przez jeden cieknie ropa !!! Prosze o pomoc - pozdrawiam a fotki będą jak zrobie niedługo

wymień wężyk na nowy to wężyk od przelewu

No ale właśnie wężyki są nowe !!! Nie wiem czemu tak duze ciśnienie jest może zapchany jest wtryskiwacz ?

to zabierz wtryskiwacze do kogos kto ma maszyne do pomiaru i sprawdz, moze tam gdzie pompy regeneruja

kamil_sta pisze:wężykiem przelewowym od wtrysku cieknie paliwo - tylko przy jednym !!! Jest tam tak duże ciśnienie że aż wypycha ten wężyk

cisnienie moze byc w wtryskiwaczu, ale nie w wezyku - jezeli wezyk nie jest zapchany. Wezyk polaczony jest z przewodem powrotnym i jezeli nic nie jest zatkane w przewodzie powrotnym to w wezyku nie moze byc cisnienie, paliwo poprostu odplywa. Nawet jezeliby wtryskiwacz byl zapchany, to paliwo powinno wrocic do baku a nie wywalac wezyk. Poszukaj jakiegos zatkania w ukladzie powrotnym.

U mnie w 1.9TD tez był olej w zbiorniku wyrownawczym, ale na szczęście winowajcą była chłodniczka oleju przy filtrze oleju. Na początek wyczyść dokładnie zbiorniczek, zrób obejście chłodniczki oleju, zalej woda i pojeździj trochę (oczywiście bez szaleństw). U mnie po praktycznie odrazu pojawiał się olej, po tych czynnościach - miłe zaskoczenie - czysto w zbiorniczku.

jantar pisze:U mnie w 1.9TD tez był olej w zbiorniku wyrownawczym, ale na szczęście winowajcą była chłodniczka oleju przy filtrze oleju. Na początek wyczyść dokładnie zbiorniczek, zrób obejście chłodniczki oleju, zalej woda i pojeździj trochę (oczywiście bez szaleństw). U mnie po praktycznie odrazu pojawiał się olej, po tych czynnościach - miłe zaskoczenie - czysto w zbiorniczku.

U mnie nie ma chłodniczki przy filtrze oleju !!!

czyli to jest trójka z silnikiem dwójki, który nie ma chłodniczki oleju ? niezły kabaret kupiłeś...sprawdź jake symbole ma bloki głowica, bom ciekawy co to za wynalazek. swoją drogą jak masz olej i ciśnienie w wodzie, to ze zdjęciem głowicy nie ma co czekać. zobaczysz na uszczelke i na obie płaszczyzny i wiele sie wyjaśni co sie stało. najlepiej powiedzieć że to blok, ale wbrew pozorom nie jest prosto go zabić, bo najpierw umiera głowica ( w 1,6 bo 1,9 ma mocniejszą)