Forum.VWGolf.pl

Witam.
Auto VW Bora 2001r, 1,9 TDI 130KM, przebieg 275000
Sprowadza mnie na forum pewien problem z drganiami silnika, problem jest od samego początku jak kupiłem auto, mechanik stwierdził że to jest objaw kończącej się dwumasy, po trzech latach użytkowania stwierdziłem że pora zainwestować w to auto, wymieniłem dwumasę ze sprzęgłem, odebrałem auto, fakt lepiej jeździ ale silnik nadal drgał, drgania przenosiły się na kierownice, inny mechanik stwierdził że to poduszki pod silnikiem, wymieniłem jedną( środkową) i niestety problem się pogorszył ponieważ drgania z kierownicy zniknęły ale przeniosły się na całą budę samochodu.
Oddałem więc auto do jeszcze innego zakładu gdzie po podłączeniu do komputera wykazało niby nierówną prace pompowtrysków i że są do wymiany lub regeneracji. Znalazłem serwis gdzie regenerują wtryski, oni zaś sprawdzili na komputerze i stwierdzili że te nie równe dawki są w normie, ale na moją prośbę zdjęli je i poddali testom, okazuje się że wtryski są sprawne, mało tego są w bardzo dobrym stanie i nie mają co regenerować.
Problem drgań jest tylko na zimnym silniku i biegu jałowym, nie ma żadnych problemów podczas jazdy, ruszania czy odpalania, auto wkręca się na obroty bardzo ładnie, przyspieszenie dobre, tylko te drgania.
Może znajdzie się tu jakiś magik, który podpowie mi co warto jeszcze sprawdzić, co może powodować te drgania.
Na zimnym silniku słychać ewidentnie nie równą prace tego silnika, jak się nagrzeje do 90 stopnie wszystko jest idealne, zero drgań, równa praca silnika.
Ostatni serwis twierdzi że auto kiedyś było chipowane, ale chip został zdjęty, może tu leży jakiś problem, może coś zostało po tym chipie???
Diagnostyka komputerowa nie pokazuje żadnych błędów, zero!!! Mechanik mówi że pod tym względem auto jest idealne, ale osobiście nie wiedzą o co chodzi z tymi drganiami, autem jeżdżę 3 lata, przejechałem 70 tys km i ciągle jest tak samo, zero zmian na gorsze....

dodam jeszcze że jak włącze klimatyzacje to drgania ustają, silnik dostaje większe obciążenie i wydaje mi się że pracuje równo, po nagrzaniu silnika jest wszystko ok.

Chyba bedziesz musiał sie do tego przyzwyczaić problem jest stary jak stare są silniki pd,mase ludzi ma z tym problem-jedni na zimnym drudzy na gorącym,akurat ja należe do tych drugich.Mam też kumpla który walczył z drganiami wymienił wszystko co mozna było w tej kwesti zrobić ,stracił kupe kasy i zgadnij..........?
problem jak był tak jest(poddał sie),więc większość pd-ków chyba tak ma.Nie ma jedno znacznej odpowiedzi co konkretnie odpowiada za w/w problem.

Ja rozumiem że to jest stary diesel i jego kultura pracy pozostawia dużo do życzenia ale nie do tego stopnia że cała buda się trzęsie a ja siedząc w samochodzie trzęsę się razem z nim, to nie jest kwestia lekkich drgań tylko to cały czas czuć dopóki silnik się nie nagrzeje, nowe auto na pewno tak nie działało bo nie sprzedali by ani sztuki. Coś musi powodować te drgania i nie równą prace silnika, problem tylko co to jest??? skoro komputer nic nie pokazuje, dwu masa wymieniona, wtryski sprawne czyli coś mechanicznego czego komputer nie wyłapuje, nie jestem mechanikiem więc nawet nie wiem od czego zacząć, co sprawdzić, co może dać takie objawy.

A czy ktoś wie jakie powinny być obroty na biegu jałowym??? z tego co kojarzę to mam ok 870-880, zastanawiam się czy nie powinno być trochę więcej? bo jak dodam trochę gazu że wskazówka pokazuje 900 to tak jakby drgań nie było, może za niskie obroty na zimnym silniku powodują tą nie równą prace silnika?

Ja co prawda mam silnik VP i jałowe obroty silnika 903obr/min. I wiem że można je zmienić VCDSem bo kiedyś je zmieniałem.

marg pisze:Ja co prawda mam silnik VP i jałowe obroty silnika 903obr/min. I wiem że można je zmienić VCDSem bo kiedyś je zmieniałem.

Przerabiałem też u siebie temat podwyższenia obrotów z 840 na 900 i po krótkich próbach na tych wyższych też miałem wyczówalne drgawki(ale tylko na rozgrzanym motorze u mnie występuje ten objaw i nie zawsze)wróciłem spowrotem do 840 bo na wyższych motor pracował nerwowo a co dziwne u mnie na kompie podczas drgawek obroty stały na kompie równo jak widły w gnoju.
viewtopic.php?f=35&t=441375" onclick="window.open(this.href);return false;

Niestety dopiero w przyszłym tygodniu podniosę te obroty i zobaczę jak będzie się zachowywał, na pewno nie wyeliminuje to usterki ale może mniej wnerwiające będzie to auto w korkach.
Wczoraj jeszcze gdzieś dostałem informacje że to może być spowodowane słabą kompresją, także w przyszłym tygodniu to sprawdzę ale pytanie do was, jakie są objawy złej kompresji, jak się wtedy auto zachowuje?

W axr pd pokazuje u mnie 903 obr.

Aatrox, znam problem i od razu mówię Ci nie baw się w żadne podwyższenia obrotów bo i tak Ci to nic nie da.
Ja bym zaryzykował wymianę EGR na nówkę sztukę - tyle mogę Ci podpowiedzieć

Można spróbować jaki koszt może być takiego zaworu? ciężka jest wymiana tego ustrojstwa? w sumie pierwsza jakaś sensowna podpowiedź, a komputer nie wykazałby uszkodzonego tego zaworu?

poza tym jak by coś było z egr to by auto było słabsze??? czy się mylę? to auto ma naprawdę niezłego kopa.

poza tym jak by coś było z egr to by auto było słabsze??? czy się mylę? to auto ma naprawdę niezłego kopa.

Witam.
Interesuję się tematem, gdyż mam ten sam problem.
Jest sporo takich tematów w Internecie a nawet na tym forum.
Przykładowy temat: viewtopic.php?f=35&t=520503
Też wymienił poduszkę ale kolega zwraca uwagę na zakup oryginału.
Na zupełnie innym forum śledziłem temat o tym problemie użytkowników touranów.
Tam jednej osobie pomogły:
"...-ustawienie naciągu 4-go popmpowtrysku (piezo Siemensa)
-regulacja wałka rozrządu - wydechu ..."
"...Przegrzebano/podmieniono u mnie wszystkie podzespoły, a dopiero sprawdzenie podstawowych rzeczy dało pożądane rezultaty. ..."

Innej:
"... -wgrano mi nowa mape sterownika..."

Chyba warto zacząć od regulacji powinno być taniej. Podmiana mapy około 500zł - kwota podana przez właściciela kulejącego tourana.