Forum.VWGolf.pl

Wyczysc sobie nastawnik pompy, znajdziesz tu dokladny poradnik ze zdjeciami.

Spokojnie, powoli, krok po kroku, dokladnie i precyzyjnie - i bedziesz zadowolony:)

Łysy wal na priv to wszystko Ci powiem i poradze

uparliscie sie na te nastawniki?
watpie w to ze to one

no moze byc jeszcze kilka innych przyczyn np. wtryski, moze filtr paliwa trzeba popatrzec na autko

BruceLee30 pisze:uparliscie sie na te nastawniki?
watpie w to ze to one

ja sie na nic nie uparlem, ale objawy ktore Łysy przedstawil sa dokladnie takie same jak u mnie

u siebie wyczyscilem nastawnik i jak reka odjal

pewnym sposobem na sprawdzenie czy to nastawnik jest odpiecie czujnika predkosci na skrzyni, jesli przestaie szarpac to znaczy ze przydaloby sie wyczyscic nastawnik.

najlepiej zaczac od rzeczy najprostszych bo one w 50 % sa przyczyna usterek wiec moze najpierw jakis test VAG poznije szukanie po kablach i dalej w czesci mechaniczne

Witam!
Mój kumpel miał w MK3 takie objawy jak dolne koło rozrządu sie poluzowało i wytarł sie klin. Koło się przestawiało i od czasu do czasu zostawiał za sobą masakryczną chmurę białego dymy. Czasami pojawiał się tez strzał w wydech jak w benzynie. Szczęście że klin całkiem sie nie urwał bo wtedy by musiał remontować silnik. Objawy były nieregularne więc to też moze byc przyczyną w/w zjawiska. Ja bym od tego zaczął bo jeśli klin sie urwie to...

[ Dodano: 25 Cze 2006 08:52 ]
Dodam jeszcze że na VAG'u nic nie wykazywało błędów.

Adamm, siema Adam! jestem tutaj nowy i mam własnie problem natury nieciągu (szarpania)filtr paliwa wymieniłem , powietrza nie cięgnie w paliwie takze został chyba ten nieszczesny nastawnik!! jak myslisz be z vaga da to zrobić????jestem troche zdesperowany....

bez vaga nawet nie mysl o zabraniu sie za nastawnik, chyba ze naprawd jestes szalony i chcesz sie z autem pozegnac

Po pierwsze - DIAGNOZA VAG'iem !! statycznie i dynamicznie !! U mnie przyczyną był uszkodzony czujnik wzniosu iglicy na trzecim wtryskiwaczu (sterującym) też już zaczynał falować i szarpać - szczególnie na wyższych obrotach (przy przyśpieszaniu) - ktoś poradził : "przy obrotach 2500-3000 obr/min stuknij we wtrysk sterujący - jak szarpnie to znaczy, że do wymiany !!" Tak zrobiłem - szarpło - wymieniłem - śmigam i jest OK - KOMPUTER nie wykazywał żadnych błędów, a wszystkie nastawy były wzorcowe <yes> Jednak diagnoza na początek jest konieczna przy takich objawach

Nastawnik to ostateczność - i dopiero jak będziesz pewny na 99% że to nastawnik to wtedy się za niego bierz - jest to na tyle precyzyjna robota i obarczona ryzykiem całkowitego wykończenia go, że nie podejmuj się tego pochopnie - wyklucz wszystkie możliwe przyczyny - tańsze w kosztach !!

Pozdroooo

Jak to poznać że szarpło? Patrzeć na obrotomierz? Czy to szarpnięcie ma być to że silnikiem zatelepie?