turbina w 1z tdi

[mimax]

witam jesli pisze w złym dziale prosze o przeniesienie. problem dotyczy turbiny w silniku 1z 94r golf 3.
od paru dni mialem wycieki oleju z tylnej czesci silnika nie wielkie plamki, myslac ze to uszczelka capki wymieniłem ją przed wczoraj dzis odpalilem samochod pojechalem do pracy , wracajac wbielem pare razy na obrotyw i w pewnim momnecie zaczeło jargotac po prekroczeniu 1500 tys obr zaczyna chałasowac turbina , po woli dojechałem do domu samochod mocy nie stracił, po zgaszeniu i ponowmym odpaleniu sam wszedl na 2000tys obr zaraz zgasiłem, ubyło troche oleju jakies 2setki z tyłu za silnikiem w okolicy turbiny wszystko zachlapane olejem,
co sie mogło stac smarowanie sie gzies rozszczelniło cos w turbinie? ma ktos jakis pomysl sugestje, ?
jutro jak znajde czas postaram sie zajrzec co powinienem spaawdzic luz na wałku, łopatakach czy cos innego

[bioly05011]

prawdopodobnie szczelił wąż który smaruje turbo ,jeśli jechałeś bez smarowania no to ,najlepiej wyjąć i sprawdzić,a najlepiej regeneracja,zlokalizuj pierw ,wyciek skąd oliwa dokładnie poszła ,luz na wirniku możesz sprawdzić, w 1z nie ma zmiennej geometri...

[Sztomel]

Powinieneś sprawdzić :
- obecny poziom oleju w silniku,
- odczytać Vagiem ewentualne błędy zapisane w sterowniku silnika na włączonym tylko zapłonie bo nie zawsze wzrost obrotów do 2 tyś. po odpaleniu silnika jest związany z uszkodzonym uszczelnieniem turbo - może to również być wina zabrudzonego mechanicznie elektrozaworu N109 w pompie wtryskowej (z opisem pod kodem błędu - malfunction) lub efekt odpalenia ciepłego silnika z uszkodzonym czujnikiem temperatury cieczy chłodzącej silnika G62,
umyć z tyłu silnik z resztek oleju i go uruchomić ponownie ale przed uruchomieniem silnika odłączyć od kolektora dolotowego wąż gumowy powietrza doładowanego i puścić go bokiem gdzieś w komorze silnika - wtedy nawet jeśli turbo rzygnie olejem w dolot to trafi on do komory silnika a nie do kolektora ssącego - potwierdzi to uszkodzenie uszczelnień turbo ale nie doprowadzi do rozbiegania się i uszkodzenia silnika.
Ten krótki test podpowie co jest grane w Twoim Golfie.
Podaj zatem wyniki tego testu.

[mimax]

dzieki z wyczerpujace odpowiedzi test zrobie w wolnym czasi i napisz co to jest
"Sztomel"mozes mi zaznaczyc ktory wąz mam odpiac zeby sie turbo nie rozbiegało

[Sztomel]

Nie będę fotki kopiował i jej wklejał bo fotosik i imageshack fiksują ostatnimi czasy i nie chcą być darmowe więc opiszę o który wąż chodzi a mianowicie : za plastikową pokrywą silnika (która zasłania głowicę) widać srebrną końcówkę kolektora ssącego i wąż na nią założony tj. odcinek węża zamocowany dwoma srebrnymi cybantami (opaskami zaciskowymi) dokładnie nad czarnym dyskiem (zaworem z odmy zaraz za pokrywą silnika) i ten pierwszy po lewej stronie rur plastikowych idących z prawej strony silnika a dokładnie z tej dolnej rury. Odkręć zatem te dwie opaski zaciskowe i wyjmij ten odcinek gumowego węża i wtedy odpal silnik.

[Michał_1977]

Nie będę fotki kopiował i jej wklejał bo fotosik i imageshack fiksują ostatnimi czasy

Sztomel, poniżej ramki do pisania posta,mamy forumową "wklejarkę" zdjęć- Fotem.pl
Dzięki niej,nie musisz nabijać kasy dwóm przez Ciebie wymienionym

[mimax]

czyli numer 1 mam zdjac?

[palio]

czyli numer 1 mam zdjac?

tak

[Bolekrsko]

i co, i jak? jedyny wąż który mógł piernąć to raczej spływ, ale ten skok na obroty hmmm

[mimax]

dziś odpiłem auto oczywiście zdjąłem węzę od turbawki żeby czasem nie zaciągnęło , ale nic nie pluje przez nie olejem wiec chyba jest ok i już nie piszczy turbo po przekroczeniu 1500obr/min zaraz sie biore za diagnoze wezy, moze odkreke turbo jak weze bedą ok, bede pisał

[mimax]

no i sie posr...a turbinka
odrazu moze ktos ma do sprzedania taką turbinke do 1z?

[mimax]

kupiłęm turbinke za 170zl praktyccznie bez luzów z 98r miala inną obudowe zimna i ciepła , ale była to t15 zamieniłem srodki i pieknie lata temat do zamkniecia