Forum.VWGolf.pl

Problem dotyczy Golf 5 1.9 TDI z DPF. Przy przebiegu 220tyś wymieniłem wałek rozrządu wraz z osprzętem – panewki, szklanki, popychacze. Mechaniki sugerował, że jest już taka konieczność a i zaczęły się problemy z spadkiem mocy. Wałek został wyminie na Ruville. Dobra tylko przejechałem 20tyś, zaczęły się problemy z brakiem mocy, szarpaniem i diagnoza, że nowy wałek również się zużył. Zużycie krzywek 2 i 3 i minimalne na panewkach. Tłumaczenie mechanika, że są to wadliwe wałki. Czyli kolejna wymiana tym razem na Federal Mogul CAM 904. No ale po przejechaniu 800km nowy wałek się wytarł na panewkach środkowych 2 i 3. Kolejne tłumaczenie mechanika – wadliwe materiały na wałku. Teraz mam pytanie czy faktycznie jest to wina wałka czy mechanik po prostu coś spieprzył?

Tak same wadliwe wałki kupujesz .. co niby z tym pierwszym wałkiem było nie tak, że został wymieniony skoro wszystko dobrze chodziło ?
Wałki nie oryginalne to zazwyczaj początek problemów.
Skoro już drugi wałek padł to zmień mechanika, bo ten już nie wyłapie problemu, a może być jakiś ze smarowaniem lub niewłaściwym montażem.

Mechanik nie ma sobie nic do zarzucenia Teraz najlepiej jak bym nowy silnik kupił a może i auto - to problem "może się rozwiąże". To, że spieprzył to pewne a ja tym razem na pewno nie odpuszczę.

nmaniek pisze:tym razem na pewno nie odpuszczę

Prawidłowo. Puścić polaczka z torbami. Niech się baran zajmie składaniem długopisów.

luke320 pisze:

nmaniek pisze:tym razem na pewno nie odpuszczę

Prawidłowo. Puścić polaczka z torbami. Niech się baran zajmie składaniem długopisów.

Tak jest! Spal mu chatę i zgwałć żonę!

Jeśli nie jeździsz do Pana Mariana Stodolaża to normalnie składasz reklamacje - na usługę bądź na część i co za problem.
W twoim silniku jak w niektórych 1.9 może występować problem ze smarowaniem - wada fabryczna. Ten sam silnik miał problemy z panewkami głównymi, szybko się zużywały co powodowało spadek ciśnienia oleju.

Nie ma takiej możliwości aby nowy wałek po 800km się wytarł... chyba że te zamienniki robią z plasteliny.
Moim zdaniem ewidentnie jest problem ze smarowaniem wałka. Trzeba sprawdzić ciśnienie oleju, czy olej w ogóle do wałka dochodzi.
Załóż oryginał wałek i sprawdź ciśnienie
Zleć to mechanikowi który grzebał przy aucie najlepiej jak by to zrobił w ramach Twojej reklamacji.

nie ma szans żeby Federell Mogul się wytarł po takim przebeigu, taki sam wałek wsadziłęm do swojego b6 2.0 tdi i auto już ładnych pare tyś przelatało i nic się nie dzieje. Tak jak koledzy piszą sprawdzić smarowanie, mechanik przesmarował panewki? czy na sucho wałek położył?:)