Forum.VWGolf.pl

Witam
vw golf III 1.9 TDI 1z 90km 415.000 km przebiegu

Niedawno dawałem wtryskiwacze do naprawy mechanik wyjął "dwa dni się męczył"
odczytał numery końcówek no i zakupiłem końcówki WUZTEM chyba tak to szło
zawiózł do warsztatu zajmującego się naprawą wtryskiwaczy gdzie zostały wyczyszczone
, końcówki zmienione i niby sprawdzone.

Zamontował wszystko ok. Niby samochód chodzi ładnie jak na starego chrumka przyspiesza ok
odpala oki ale dzisiaj byłem u elektromechanika aby sprawdzić czy na pewno wszystko jest ok.
Nie jestem jeszcze w stanie powiedzieć spalania na 100 km nie zdążyłem sprawdzić.

Dawkowanie na cylinder wyszło 1: -2,5 mg 2: -5,2 mg 3:-5,5 mg 4: stary sterownik nie pokazuje.
Mechanik mówi ze to stanowczo za dużo.
Za wczesny zapłon też jest do wyregulowania. Na Vagu wyszło 30 powinien mieć podobno 50.

Moje pytanie co jest przyczyną albo co może być przyczyną?

Pozdrawiam Forumowiczów

Faktycznie, te korekcje które podałeś to sporo za dużo, jeśli wartości są na minusie to można przypuszczać, że końcówki leją, dlatego sterownik ujmuje dawkę. Spróbuj na początek wyregulować kąt wtrysku i wtedy sprawdź czy będzie jakaś poprawa.

Z racji że minęło półtorej tygodnia od wymiany wtrysków pojeżdżę do końca miesiąca i zobaczę jakie samochód ma spalanie i
oddam go wtedy do mechanika może to efekt przejściowy chyba ze nie ma prawa tak owego być.

Dodam że samochód nie kopci jak się go zbutuje tzn naturalna lekka chmurka jest przy depnięciu ale mocnym typu redukcja i pędzel.

Witam
Dzisiaj zatankowałem samochód wyszło mi spalanie 9,5 l na 100 km
jeżdżone między miastami trochę po mieście.

Także moim skromnym zdaniem trochę za dużo.

Trochę przepala, spróbuj jeszcze na początek kąt wtrysku przestawić, chociaż raczej nie powinno to mieć aż takiego wpływu, ale warto sprawdzić. Wtedy jeszcze raz sprawdź korekty na wtryskiwaczach i jeśli nie będzie poprawy i nadal będą znacznie ujemne wartości to wtryski na stół i do sprawdzenia.

Byłem w zakładzie który regenerował wtryskiwacze.
Wyrazili swoją opinię na temat końcówek WUZETEM jako lepszych od Boscha,
więc trochę mnie to uspokoiło. Powiedzieli również że takie spalanie i dawki
świeżo po regeneracji to norma bo wtryskiwacz niby musi się ułożyć iglice podkładki itd.

Wniosek prosty zobaczymy czy nie pi....ą po jakimś okresie i kilometrażu powiedzmy po 1000 km.
Jeżeli spalanie zejdzie problem rozwiązany, dla zainteresowanych przekaże wyniki po przejechaniu tego dystansu

Pozdrawiam.

tak czy inaczej ustaw kąt wtrysku na okolice 50

W poniedziałek wtryski idą na stół zmierzą ich ciśnienie otwarcia jest możliwość że za wcześnie się otwierają

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Hurricane48 pisze:świeżo po regeneracji to norma bo wtryskiwacz niby musi się ułożyć iglice podkładki itd.

Moi skromnym zdanie to bujda. Końcówka wtrysku to zawór który jest precyzyjnie wykonany i nie ma mowy o docieraniu się elementów i zwiększaniu szczelności, ani o układaniu. Co to za pomysł że elementy pasowane się układają? To nie poduszka tylko wysokogatunkowa utwardzana stal, tam się nic nie układa.

Jesteś pewien że Ci nie włożyli większych końcówek niż powinieneś mieć? Może zamiast 0.185 masz 0.205? Widziałeś co wkładali i jaki miało symbol?
Przed zmianą jakie miałeś korekcje?

Jako że jestem sprzedawca części zamiennych to sam zamawiałem końcówki po numerach że starych wyjęte hej z samochodu więc tutaj błędu bym nie podejrzewał. Uwierzę że z wtryskami wszystko ok jak zobaczę wydruki jak one się otwierają przy jakim ciśnieniu.

Wiem jedno przed regeneracja palił w normie max w mieście do 6.5a w trasie spalił 6 ale 600 km z 1000 km jechałem ponad 150 km/h

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Wtedy ewentualnie przejdę do pompy. Ktoś regenerowal pompę w 1z!? Wiecie jakie koszta bo ja jeszcze się nie orientowem.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

ceny różne zaczynają się od 300zł a kończą na 500zł

Dowiedziałem się dzisiaj ze wtryski w 1z są dwu sprężynowe i najprawdopodobniej pseudofachman źle początki wtrysku ustawił bo w nich się ustawia dwa ciśnienia daje na reklamację jeżeli nie da rady to następne ustawianie w dobrym serwisie około 120 zł od sztuki

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Hurricane48 pisze:Dowiedziałem się dzisiaj ze wtryski w 1z są dwu sprężynowe i najprawdopodobniej pseudofachman źle początki wtrysku ustawił bo w nich się ustawia dwa ciśnienia daje na reklamację jeżeli nie da rady to następne ustawianie w dobrym serwisie około 120 zł od sztuki

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Ile? 120zł od sztuki ustawienie ciśnień? No to trochę przegięcie. Ja zazwyczaj płaciłem 100zł za wszystkie i to w Warszawie takie ceny. Oczywiście sam zawoziłem wtryski, nie zdejmowali mi ich.