Forum.VWGolf.pl

Witam
Koledzy moze pomozecie. Otoz mam problem z moim ALH. Jak jade i wcosne mocniej gaz przy 2000 obr/min to za mna jest batory i zreo przyspieszenia. Dodam ze mam mala rzezbe zrobiona przez poprzedniego wlasciciela

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Sprawdz szczelność dolotu na początek, może coś więcej o tej rzeźbie.

Ok mozesz opisac jak moge sprawdzic szczelnosc. Co do rzezby to poprzedni wlasciciel zalozyl turbo WG ale zostawil cale sterowanie od VNT(komp zaworek n75) tak wiec mam not
lauf przez 90% czasu chocoaz jak sie czasem golfina nie domysli to i do 170 km/h pojdzie:) Co do dolotu mam tez vcds moze to nim pokdzie jakos potwierdzic brak szczelnosci

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Co do not lauf idzie to ominąć za 1zł i przeladowanie zniknie. A wiec zloguj w czasie jazdy grupe 03,08,11.

Ok zrobie logi i podesle

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Czy statycxne tex ?

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Można, logi dynamiczne rób z kolegą, samemu jest to niebizpieczne, można skończyć w rowie.

Witam
Poniżej przesyłam linki do logów
Basic settings:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_r148x8.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_gLocN.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_h0B7r.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dynamiczny:
Grupy 003, 008, 011: http://vaglog.pl/log-003_008_011_PKF67.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_W5q1Q6h.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_lJB8Oez.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Mam nadzieje ze to pomoże z tego co widzę to turbo baaardzo późno ładuje zadane ciśnienie a i z powietrzem tez coś nie tak wygląda na to ze mniej niż potrzeba
Ponizej link z samej turbiny podczas logowania dynamicznego juz przerobilem w format excella.
https://megawrzuta.pl/download/65a64c3f ... 9d2f4.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Gdzie ten dynamiczny grupy 11, albo ja się motam na smartfonie albo ...

karol8114 pisze:Gdzie ten dynamiczny grupy 11, albo ja się motam na smartfonie albo ...

Dynamiczny grupy 11 jest do pobrania z maega wrzuty

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Może inni się wypowiedzą, tak się działo od początku kupna auta? Zastanawia mnie jak to jest zestrojone przy zmianie VNT na WG, czy ECU przez to nie wariuje, poczekamy na wypowiedzi bardziej doświadczonych.

No wlasnie tak to bylo od poczatku,niestety czasem idzie jak szalony a czasem wcale. Tak jak pisalem zrobiono tylko przekladke turbo bez zmiany ecu i sterowania. A jak ogolnie wg Ciebie te parametry bo tyle co ogarnelem to po excellu to turbo wstaje dopiero przy ok 3tys. Z powietrzem tez nie jest za dobrze bo za malo. Czy to moze ECU nie wie co jest grane i zadaje zle parametry ?

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

luki3105 pisze:Dynamiczny grupy 11 jest do pobrania z maega wrzuty

Po co robisz takie kombinacje ? wrzuc ten log tam gdzie poprzednie ,a nie jakieś wrzuty do pobrania .W 008 widac że ktoś kombinował w sofcie ...dowalona max dawka 51 mg ,widac też log 011 a tam kicha ,bo cisnienie doładowania praktycznie nie ruszone ...jakiś "wybitny " tuner to musiał robic ...dowalił dawkę max 51mg ,a cisnienie doładownia zostawił praktycznie na poziomie ori 0.98 bara ,to wbrew zasadom ....jak się podlewa paliwem ,szczególnie na max ,to podnosi się też doładowanie ...do tego cisnienie osiągane cały czas poniżej zadanego ...to nie może nie dymić .Turbo na WG nie będzie prawidlowo pracować z instalacją i zaworkiem z VNT i odwrotnie

Ok czyli turbo WG out i szukac turbo VNT po tej zmianie jeszcze korekta w sofcie konieczna bedzie rozumiem. Jak to zrobie to to auto zacznie w koncu normalnie jezdzic wg Was
Mam jeszcze jedno pytanko jak oceniacie jakie koszty beda powrotu do tego jak fabtyka chciala ?
Dziekuje wszystkim za pomoc.

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka