Forum.VWGolf.pl

Witam

Mam problem z leonem 1.9tdi ARL,od kilku dni auto nie idzie jak wcześniej,Leon jest po programie na 186 ps 390Nm.

A teraz czuję jak gdyby miał jakieś 120-130 ps.

Turbina pompuje tak jak należy 1,6bar, gruszka chodzi lekko i jest zasysana tak jak powinna.

Przepływomierz sprawdzony w sposób taki że wtyczka została wypięta i w piny 1 i 2 została wstawiona dioda prostownicza,przez co komputer widzi maxymalną dawkę powietrza,z dołu czuć poprawę,lecz nadal ewidentny brak mocy w całym zakresie.Oczywiście brak błędów po tym zabiegu.

Jedynie do czego można się doczepić to wysokie bip-y,tylko dziwne jest to że na wszystkich 4 cylindrach wahania między 40-50.

Nie wiem czy czyszczenie specyfikiem do pompowtrysków coś da,może warto spróbować ?

Grupa 018 wygląda w porządku,na wolnych obrotach same zera,po przegazowaniu i puszczeniu gazu wszędzie 4 więc ok.

Wrzucam podgląd logów,może nieco chaotyczne,ale dają jakiś obraz jak to wygląda.

http://vaglog.com/log-003_013_023_ZRmxW.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Gdzie szukać przyczyny ? bo mnie się wydaje że coś w sekcji zasilania paliwem lub sam silnik niedomaga.

Góra silnika była 2 lata temu cała remontowana,lecz wczoraj zdemontowałem pokrywę zaworów i na 3 cyl. widziałem że popychacz hydrauliczny ma widoczne wgłębienie,wyczuwalne srubokrętem jako lekki uskok.

Nie mam pojęcia dlaczego po przebiegu 25 tyś popychacze mogą się tak wyklepać.

Wałek wygląda jak nowy.

Jeśli trzeba będzie zrobić logi jakiegoś konkretnego kanału to proszę pisać.

Proszę o jakieś wskazówki

a nie dłubałeś ostatnio przy rozrządzie?

Nic nie robiłem z rozrządem,jedynie co zaobserwowałem,to pod osłoną rozrządu widać ślady oleju,chyba się sączy z pod uszczelniacza wałka rozrządu.
Jak będzie trzeba wyciągać pompki to od razu to zrobię.
Synchronizacja wałka skacze od 0 - 0,6 - 1,1 - 1,7 może spróbować skorygować te ustawienia ?

Póki co zrobię logi grup : 003/004/008/010/011 dynamicznie może ktoś coś zauważy.

Powiem tylko że 3 lata temu wjechałem w dosyć dużą kałużę po ulewie i zassało wodę przez filtr powietrza.
Efekt taki,korba na 4 cyl pogięta,wałek dostał strzał i oczywiście popychacze.
Wszystko zostało wymienione,łącznie ze sprawdzeniem i naprawą głowicy.

Niestety jednej rzeczy nie zrobiłem,a mianowicie nie zmieniłem pierścieni i od tamtej pory na 4 cyl jest ten problem.
Dlatego te korekcje na 4cyl są najwyższe nawet zamieniałem miejscami pompki lecz korekcje pozostały takie same.
Musze sprawdzić kompresję,wtedy będzie wszystko jasne.

Może i bipy nie są jakieś mocno wysokie,ale kilka dni temu doginałem konektory na wtyczkach pompowtrysków,bo dochodziło mi do 120 i zapalała się kontrolka esp.

Oraz takie błądy :
2 Faults Found:
17672 - Pump-Jet Valve: Cylinder 2 (N241): Regulation Range Exceeded
P1264 - 35-10 - - - Intermittent


Po tym zabiegu już się nie pojawiają oraz bipy spadły,lecz jest dużo słabszy.
Jak zdejmowałem pokrywę zaworów to rzuciło mi się w oczy że popychacz na 3cyl. ma lekkie wgłębienie na środku,wyczuwalne jako małe wgniecenie.
Dodam że szklanki były zakładane te wzmacniane czarne.


A więc tak,logi zrobione,mam nadzieję że w miarę ok

Załączam również filmik z pomiaru podciśnienia,sprawdzane przy pompie vacum,chyba jest wzorcowe bo dochodzi do -1bara.
Jutro sprawdzę ciśnienie paliwa przy pompie,gdyż nie podpasował mi króciec i nie było jak podłączyć manometru.

Log 003: http://vaglog.com/log-003_brlB6.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Log 004: http://vaglog.com/log-004_37grcZ.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Log 008: http://vaglog.com/log-008_KN5XU44.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Log 010: http://vaglog.com/log-010_3O4w5XX.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Log 011: http://vaglog.com/log-011_Ge11g97.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Filmik podciśnienia :https://youtu.be/faEvTnVjZp8
Ten spadek podciśnienia jest podczas naciskania hamulca.

Na razie muszę dojść co mu dolega.
Dziś zostały sprawdzone :
Ciśnienie paliwa :
https://plus.google.com/u/0/photos/1104 ... MDwgYu7rQE" onclick="window.open(this.href);return false;

https://plus.google.com/u/0/photos/1104 ... MDwgYu7rQE" onclick="window.open(this.href);return false;

Podciśnienie na przewodzie dochodzącym do gruszki :

https://plus.google.com/u/0/photos/1104" onclick="window.open(this.href);return false; ... MDwgYu7rQE

Zaworki n75 zamieniony z n18 podciśnienia sprawdzane na przewodzie dochodzącym do turbiny takie same.

Jutro postaram się odpiąć gruszkęod turbiny i sprawdzić jak chodzi geometria.
Dodatkowo sprawdzę w jakim stanie jest wirnik.

Coś jeszcze można sprawdzić ?
Zobacz Profil
leonarl4x4
Stella
Stella

Posty: 24
Dołączył(a): 22 czerwca 2015, 06:45
Auto: Leon 1M 4x4
silnik: ARL 1.9