Forum.VWGolf.pl

Witam.
Vag-com wywala błąd;
19466 RELAY FOR FUEL COOLING PUMP ( J445 ) OPEN OR SHORT TO GROUND P3010 - 35 - 10 - INTERMITTED
Generalnie auto odpala, jeździ normalnie, jest moc itp.
Taczając się po mieście usterka jest nie do zauważenia natomiast wrzucając 5 i 6 przy rozpędzaniu się czuć że przerywa.
Wnioskuję że musi być coś nie halo z dostarczeniem paliwa i musi mieć związek z błędem tego przekaźnika pompy paliwa.
Niestety podmieniałem przekaźniki, sprawdzałem połączenia, nawet pompę paliwa ze zbiornika podstawiłem inną i dalej ten błąd wyskakuje jak i czuć szarpanie.
Jakieś pomysły gdzie by tu jeszcze uderzyć ?
Pozdrawiam.

ostryt4 pisze: nawet pompę paliwa ze zbiornika podstawiłem inną

To Ci nic nie da,bo ta pompa tylko 2-3 sekundy po przekręceniu zapłonu tłoczy.
Należy sprawdzić ciśnienie paliwa z pompy tandemowej,bo to ona zaopatruje w paliwo pod odpowiednim ciśnieniem,silnik.
Filtr kiedy zmieniałeś? Miałem coś takiego kiedyś TDI VP. Po prostu filtr był już tak zakorkowany,że brakowało paliwa.

Filtr paliwa nowy, pompę tandemową dziś podmieniłem na inną i dalej w lesie

Więc zostają gumki na pompkach
Ewentualnie,załóż kawałek przezroczystego przewodu za filtrem i zobacz jeszcze,czy powietrze nie wędruje z paliwem.

Jest taki plan, zrobię tak jak auto wróci do domu.
Tylko ten błąd spokoju mi nie daje.

Jest tak z tym powietrzem

https://youtu.be/RTg-BdJyvY4" onclick="window.open(this.href);return false;

Tylko jaki związek może to mieć z tym błędem przekaźnika ?

ostryt4 pisze:Jest tak z tym powietrzem

Popraw i ciesz się jazdą.

ostryt4 pisze:Tylko jaki związek może to mieć z tym błędem przekaźnika ?

Nijaki. Błąd może być zarejestrowany w sterowniku od niepamiętnych czasów. Jest sporadyczny,czyli mógł być spowodowany np. chwilowym spadkiem napięcia w obwodzie pompy lub coś w tym stylu.

Ja tu widze powietrze na podejsciu paliwa do tandema. Teraz pytanie czy to powietrze bierze sie z powrotu paliwa z glowicy do filtra czy moze z zasilania z baku.
Pompa wlektryczna w baku chodzi caly czas jak silnik pracuje.

[/quote]Nijaki. Błąd może być zarejestrowany w sterowniku od niepamiętnych czasów.[/quote]


Błąd ten raz na jakiś czas daje się wykasować ale powraca.
Gdzie prawdopodobnie może zaciągać powietrze ?

Wszedzie od poczatku ukladu czyli od pompy w baku do samych pompowtryskow wliczajac nawet pompe tandem.

A jak wygląda uszczelnienie zaworu na filtrze paliwa ? zawór pewnie jeszcze fabryczny.

Mowa o tym jednokierunkowym ?
Powietrze wychodziło z filtra więc to pewnie gdzieś wcześniej jest problem.

Chodzi mi o ten zaworek na filtrze paliwa. Może jest uszkodzony i zapowietrza filtr. Może omiń filtr paliwa i zobacz czy powietrze idzie z baku. Miałem kiedyś problemy z szarapaniem, przerywaniem i wymiana filtra wraz z zaworem na produkty OEM załatwiła problem. Winny chyba był polskiej firmy filtr paliwa (prawdopodobnie w Polsce dostał tylko etykietę).

wesol pisze:Pompa wlektryczna w baku chodzi caly czas jak silnik pracuje.

W jakim aucie? W tych co ja posiadam mk2 ARL (swap z mk4) i A3 ASZ,nie pracuje cały czas. Dobija ciśnienie na start i tyle.
Tandem pompa jest pompą ssąco-tłoczącą i odpowiada za zaopatrzenie silnika w ON od startu,do zgaszenia.
Pierwsze modele PD w ogóle nie mialy pompy w baku,ale w związku z pojawieniem się problemów z pierwszym odpalaniem,zaczęto montować owe pompy,dla rozwiązania problemu.