Forum.VWGolf.pl

Auto znajomego.
Kupione funkiel nówka z salonu parę lat temu, jest to octavia kombi BLS ale jeszcze bez DPF
Obecny przebieg pojazdu 187 tyś km, auto cały czas użytkowane na dystansie PL-DE (80% przebiegu)
Z mechaniki żadnych problemów, olej co 20 tys km zmieniany a co 30 kazali, rekomendowany przez producenta pojazdu czyli wiadomo jaki.
Właściciel zadowolony z niskiego spalania jak na auto, dystans i prędkości przelotowe. Wskazanie komputera vs. rzeczywistość pod dystrybutorem udowadniała "niemieckie kłamstwo" znaczy komputer 2-3 setki zaniżał względem rzeczywistego spalania ale no (prawie) pokrywało się, nie bądźmy drobiazgowi.
Przy przeb. 103 tyś km właściciel wymienił kpl zestaw rozrządu, wszystko jak należy ale po kilkunastu, jakoś od przebiegu 120 tyś km zauważył że spalanie wzrosło. Wzrosło rzeczywiste o ok 3 setki na każde 100km, wzrosło również to wskazywane przez komputer pojazdu - o mniej-wiecej 4 setki względem poprzednich wskazań.
Trasa wciąż ta sama, kierowca ten sam, opony tylko zmieniane względem pierwszych ale też na markowe: nie ma różnicy. Czy lato czy zima, spalanie wzrosło.
180 tyś km profilaktycznie kolejna wymiana rozrządu - niepotrzebna i przedwczesna ale wyznaje zasadę że auto daleko jeździ i nie będzie dożynał do ostatniego kilometra.
Nakręcił te 7 tyś km obserwując spalanie wskazywane przez komputer i licząc to co pokazuje dystrybutor i znowu niemiła niespodzianka. Kolejny wzrost.
Teraz wygląda to już tak ze komputer równo litr więcej pokazuje zarówno chwilowego jak i średniego porównując z zapisami z pierwszych 100 tys km od nowości, natomiast spalanie rzeczywiste jest NIŻSZE od tego z komputera ale w porównaniu z pierwszymi 100 tyś km jest i tak o 0,8L wyższe.
W/w wartości są średnimi z 10 tyś km bo z każdego tankowania wiadomo że to różnie bywa: czy jedzie obciążony czy nie, czy na letnich czy zimowych, czy z klimą czy bez czy pod wiatr czy z wiatrem. Miarodajnie robi się co tysiąc, bardziej ogólnie co 10 tyś km. I z tego bardziej ogólnie co 10 tyś rysują się takie wyniki że przy obecnym przebiegu auto pali ok 1L więcej na każde 100km niż do pierwszych 100 tyś km.
Czy ten wzrost spalania to normalne zjawisko wynikające po prostu z powolnego ale jednak zużywania się pojazdu (pompki już prawie 200 mają, łożyska wszelkie i inne elementy ruchome już nie tak lekko jak nowe się kręcą, klima ma już ciężej niż kiedy nowa była itp) czy może jednak BLS`y, te pierwsze bez DPF`a miały jakieś problemy (albo celowe zabiegi) z oprogramowaniem że w miarę wzrostu wskazań licznika przebiegu spalanie sobie idzie w górę ? Wiem że zakrawa to na jakąś teorię spiskową ale może po prostu po latach wychodzą jakieś problemy z tymi silnikami które należałoby wyeliminować aby nie doszło do jakiejś poważnej awarii.

Trzeba zrobić logi. Jak sam wspomniałeś coś z osprzętu mogło się zużyć/zepsuć, auto ma trochę mniejszą moc i kierowca musi bardziej deptać żeby przyspieszyć itp.

Ja bym sprawdził przepływomierz i korekcję wtrysków. Myślę, że to powinno już dużo powiedzieć. Druga sprawa trzeba by sprawdzić vagiem jak jest ustawiona synchronizacja wałka rozrządu.

ustawienie wałka rozrządu (kat wałka) ma wplyw na pokazywanie spalania na zegarach, ja sobie ustawiłem tak że komputer pokazuje mi z przeklamaniem 0.1-0.3 wzgledem tankowania (uważam to za blad pomiarowy)
podałbym spalanie w trasie ale mam założona skrzynie KBL i teraz przy 140km/h na 5tce nie mam jak oryginalnie 3tys a 2.4 tys obrotów. przy tej skrzyni w trasie przy jezdzie na tempomacie 125km/h (wg gps) i sredniej predkosci z trasy 200km na poziomie 105km/h wyszlo mi 6,6l/100

PS naciag pompek byl robiony od nowości? jesli nie to warto to zrobic

Czyli generalnie przekażę mu coby się udał gdzieś do dobrego fachowca od VAG`owskich TDI i niech mu posprawdza to co piszecie.
Pytanie czy w kuj-pom znajdzie takiego ?

bez przesady z tymi pompkami. Skoro spalanie wzrosło od momentu roboty rozrządu to przyczyna albo w złym ustawieniu rozrządu (mam nadzieję że nie robił to jakiś Janusz mazakiem robiąc znaki) albo ... nieszczelność dolotu.

Co do spalania w miarę robionych kilometrów - poprzedniego BLSa kupiłem z przebiegiem 199500 a sprzedałem z przebiegiem 302000 i spalanie było cały czas podobne - może nie do końca identyczne jak na początku bo po zrobieniu programu chętnie robiłem przeloty 180km/h a to nie służy ograniczeniu spalania. Teraz mam BKC i spalanie waha się od 5,5 przy delikatnym do 8 z haczykiem przy przelotach z ciągłym 180-200 (też podciągnięte) a przelatane ma coś koło 280tys.

ja mam tourana bls i prawie 290 tys km i chodzi jak lala i spalanie na poziomie 7-7.5 w cyklu mocno miejskim. Tak w trasie przy predkosciach 120 to 6 litrow a nawert moze i mniej.
Sprawdz rozrzad bo tu lezy przyczyna.

U nas jest problem ze specami od VAG`a. Kiedyś miałem jednego pod Bydgoszczą ale pozmieniały się numery, telefony i człowiek kontakt gdzieś wyparował.

Piasek mi się zawsze wydawało że ty gość w miarę obcykany jesteś w tych naszych autach. Sam tego auta nie ogarniesz? Weź mnie nie zmuszaj bym ci wszedł na ambicję. Sprawdzaj zaraz ten rozrząd i cała resztę. Co się czaisz. Mi tam tylko jak coś to pogoda przeszkadza w takich akcjach bo deszcz leje i leje.

Ty mi nie wjeżdżaj na ambicje bo ja się takich rzeczy nie tykam. Popsuję to swoje a nie auto które co rusz musi 1tyś km walnąć i drugie tyle żeby wróciło. Tam nie ma miejsca na eksperymenty.
Ostatnie TDI którego się dotykam to kochany 2.5TDI R5 z T4 bo tam zboczenie ogranicza się do zbiornika płynu spryskiwaczy
Na resztę ścierwa nawet nie splunę.
(a już na poważnie to nie moje auto, jak to mawiają nie mój cyrk, nie moje małpy). Ja podpowiedzieć mogę gdzie może tkwić przyczyna i gdzie powinien się udać. Teraz i tak auto w DE, wraca za miesiąc na dłużej. Może do tego czasu znajdę gdzieś namiar na kogoś ogarniętego kto sprawdzi to coście napisali.

Na facebooku śledzę dwa zakłady specjalizujące się rozwiązywaniu takich zagadek. Wpisz sobie VAG serwis. i V tec łowicz. Może by warto było odstawić auto gdzieś dalej ale za to do znającego się fachowca niż bujać się po mietkach

Krystian i Jacek. Owszem sprawę raczej by rozwiązali. Do Jacka to można nawet pokusić się o wysyłkę pompowtryskow to sprawdzi je na stole bo zajmuje się między innymi regeneracja pompowtryskow że tak powiem ze skutkiem koncertowym.

Krystian i Jacek to, z którego warsztatu ?

Vag bauer to Krystian a z Łowicza to Jacek Bugajski